คาร์ซีทสำหรับเด็ก - ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง

การผลิตแผงวงจรพิมพ์การบัดกรีสารกัมมันตรังสี

หากซื้อและเตรียมทุกอย่างมาแล้วเราสามารถพับแขนเสื้อขึ้นแล้วเริ่มจากสิ่งต่างๆมากมายเพื่อสร้างบูสเตอร์ ก่อนอื่นฉันต้องตัดสินใจว่าฉันจะสร้างบอร์ดอย่างไร ฉันตัดสินใจเลือก "วิธีการรีดด้วยเลเซอร์" (LUT) ซึ่งมีรายละเอียดและอธิบายไว้อย่างกว้างขวางในแหล่งข้อมูลต่างๆบนเน็ต ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการสร้างแทร็กบน PCB เริ่มต้นด้วยการวาดภาพว่าส่วนประกอบวิทยุจะอยู่อย่างไรเมื่อดูจากด้านบน

ต่อไปนี่คือลักษณะของแผงวงจรพิมพ์จากด้านข้างของราง

สำหรับ LUT ในโปรแกรมง่ายๆให้สร้างภาพสะท้อนของแทร็ก ฉันใช้ sprint-layout 4.0 - โปรแกรมนี้ค่อนข้างง่าย - ในครึ่งชั่วโมง noob ส่วนใหญ่สามารถวาดแทร็กได้ ความยากเพียงอย่างเดียวคือขนาดเพื่อความเรียบง่ายฉันได้เพิ่มตาข่ายใหม่ด้วยด้าน 1 มม. ในโปรแกรมเป็นการส่วนตัว ดังนั้นเราจึงวาดภาพสะท้อนของแทร็กทำให้มีช่องว่างในขนาดเท่ากับขนาดของส่วนประกอบวิทยุซึ่งต้องติดตั้งในสถานที่เฉพาะ จำเป็นต้องพิมพ์งานศิลปะทั้งหมดบนเครื่องพิมพ์เลเซอร์ ต่อไปเราจะตัดช่องว่างออกจาก PCB ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าบอร์ดของเราเล็กน้อย ฉันได้บอร์ด 42X45 มม. เราประมวลผลช่องว่างด้วยศูนย์จากนั้นล้างด้วยสบู่และผ้าจากนั้นเช็ดด้วยน้ำยาขจัดคราบ เป็นผลให้เราได้รับสิ่งนี้:

จากนั้นเราทำตามจุดของ LUT ใช้ภาพวาดที่พิมพ์แล้วกับ textolite ทำให้เรียบด้วยเหล็กจากหัวใจจากนั้นลดลงในน้ำอุ่นธรรมดาแล้วฉีกกระดาษที่เปียกชุ่มออก ในขณะที่ฉันกำลังสร้างโครงร่างอยู่ในมือโชคไม่ดีที่ไม่มีเครื่องพิมพ์เลเซอร์และไม่มีที่ให้พิมพ์ดังนั้นฉันจึงใช้เทปไฟฟ้าและเครื่องหมายกันน้ำใช้รูปแบบกับ textolite

จากนั้นฉันก็เจือจางสารละลายเฟอร์ริกคลอไรด์ เราไม่ต้องการอะไรมาก - ด้วยตาเพื่อให้น้ำเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล ส่วนตัวฉันเจือจางในน้ำอุณหภูมิประมาณ 50 องศา เราผสมและวางกระดานที่นั่น หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงบอร์ดก็พร้อมเราทำความสะอาดจากเครื่องหมายและทุกอย่างอื่นด้วยตัวทำละลายหรือแอลกอฮอล์ธรรมดา

อย่างที่คุณเห็นมีข้อผิดพลาดในบอร์ดสถานที่ที่การป้องกันไม่เพียงพอและเฟอร์ริกคลอไรด์รั่วไหลเล็กน้อย เราจะแก้ไขปัญหานี้โดยการทำให้เป็นรอย Tinning ประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าการบัดกรีที่ปลายหัวแร้งเราเพียงแค่ขับมันไปตามกระดาน

สนใจ !!! คุณต้องใช้เวลาบัดกรีน้อยมากเพื่อที่จะไม่แข็งตัวเมื่อหยดลงบนกระดานซึ่งจะดูไม่ปรากฏและอาจทำให้การติดตั้งส่วนประกอบวิทยุในภายหลังยุ่งยาก ตัวประสานจะตกลงบนรางเท่านั้นสถานที่ระหว่างพวกเขาซึ่งทองแดงฝังเฟอร์ริกคลอไรด์จะยังคงอยู่คุณต้องระวังในสถานที่ที่ระยะห่างระหว่างแทร็กน้อย

ผลลัพธ์ที่ดีกว่าสามารถหาได้จากการหุ้มบอร์ดด้วยฟลักซ์ (ฉันใช้กรดฟอสฟอริกเป็นฟลักซ์) มีฟลักซ์จำนวนมาก แต่แต่ละชนิดมีจุดประสงค์เฉพาะ กรดฟอสฟอริกเป็นสิ่งที่ดีเนื่องจากใช้สำหรับการบัดกรีทองแดงที่ออกซิไดซ์ (อันที่จริงเป็นวัสดุของรางรถไฟของเรา) และสำหรับเหล็กกล้าไร้สนิม (เราจะพบการบัดกรีบนสแตนเลสในภายหลังเมื่อเชื่อมต่ออินพุตและเอาต์พุตแบบโมโนเข้ากับบอร์ด ). ในขั้นตอนนี้ฉันได้ทำรูสำหรับการติดตั้งองค์ประกอบในภายหลัง

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งวิทยุ ฉันเริ่มต้นด้วยตัวต้านทานตามด้วยตัวเก็บประจุทรานซิสเตอร์และหน้าสัมผัส ใส่ใจกับตำแหน่งที่แน่นอนของชิ้นส่วนบนกระดาน ฉันเซ็นชื่อปลายทางขององค์ประกอบขั้วของ C1 และ C6 สำหรับตัวเองรวมถึงตำแหน่งของตัวปล่อยตัวเก็บรวบรวมและฐานของทรานซิสเตอร์ ทั้งหมดที่เราได้รับ:

ตอนนี้มาลงที่ทางออกของเรา ในการเริ่มต้นฉันทำความสะอาดด้วยไฟล์ที่มีรายชื่อไฟล์ 1 ซึ่งเชื่อมต่อกับวงจรและ 2 ซึ่งจะไปที่พื้นของวงจร (ในกีตาร์ผู้ติดต่อนี้จะไปที่ร่างกาย

หลังจากปิดหน้าสัมผัสด้วยกรดฟลักซ์แล้วเราก็คนให้เข้ากัน

จากนั้นฉันก็ขันปลายสายไฟและบัดกรีเข้ากับหมุด

เราประสานอินพุตและเอาต์พุตไปยังบอร์ดของเราผ่านสายไฟและรับอุปกรณ์สำเร็จรูป

เสร็จแล้ว

คำแนะนำสำหรับอนาคต

เพื่อให้ทราบและควบคุมระดับการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ในอนาคตอยู่เสมอเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นให้ซื้อโวลต์มิเตอร์ในที่จุดบุหรี่ด้วยตัวคุณเอง (ประมาณ 300 รูเบิล):

สามารถแสดงแรงดันแบตเตอรี่อุณหภูมิภายในและกระแสไฟฟ้าผ่าน USB ตัวบ่งชี้จะปรากฏบนจอแสดงผล LED สลับกันโดยเว้นช่วง 10 วินาที

อ่านเพิ่มเติม: ระยะห่างจากพื้นดิน Renault Logan 2008

ใช่ - ใช่พวกเขายังมีขั้วต่อ USB มาตรฐานสองตัวซึ่งในรถจะไม่ฟุ่มเฟือยเลย ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์!

พูดคุยเกี่ยวกับบทความ DIY BOOSTER สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ขอให้มีความสุขตลอดปี! ยังมีผู้ที่ยังไม่สิ้นหวังในการรอโพสต์ใหม่หรือไม่?

ความเบื่อเป็นสิ่งที่มีหลายแง่มุม บางครั้งก็ขี้เกียจเกินไปที่จะทำอะไรบางอย่าง แต่บางครั้งก็ขี้เกียจเกินไปที่จะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ วันนี้โดยทั่วไปแล้วมันขี้เกียจเกินไปที่จะทำอะไรเลยดังนั้นฉันจึงเอามันมาและทำบูสเตอร์จากวิธีชั่วคราว ไม่มีส่วนประกอบที่แย่มากในมือฉันอยากจะบอกคุณ:

แบตเตอรี่ - แบตเตอรี่แรงดันสูง Toyota Prius สองส่วน สายไฟ - BMW สี่เหลี่ยม 6 มม. บัดกรี - POS-61; ฉนวนกันความร้อน - กระดาษแข็ง, เทปไฟฟ้า noname สีดำ, ท่อจักรยานออกแบบวงจร; Banjad - วัวโนเนมเสริมลอนโตโยต้า 6 มม. สตริงจากกล้องบางประเภทเพื่อแก้ไขปัญหาทั้งหมดนี้ในตำแหน่งขนส่ง

เพื่อสิ่งนี้ฉันต้องซื้อจระเข้โนเนมเพียง 100A ในราคา 80r ต่อคู่

แบตเตอรี่แต่ละส่วนประกอบด้วยเซลล์ NiMh 6 เซลล์ (1.2V ต่อเซลล์ที่ระบุ) เชื่อมต่อเป็นอนุกรม ความจุที่ระบุคือ 6.5A * h กระแสไฟฟ้าสูงสุดในรถ จำกัด ไว้ที่ 130A (เมื่อเร่งความเร็วไปที่พื้น) ในกรณีของฉันมันไม่ได้ถูก จำกัด ด้วยสิ่งใด ๆ เทียมและน่าเสียดายที่ไม่ได้รับการปกป้องจากสิ่งใดเลย มีเพียงช่องระบายอากาศสำหรับปล่อยก๊าซฉุกเฉินเท่านั้น ฉันบัดกรีสายไฟเข้ากับจระเข้และกับแผ่นทองแดง (จัมเปอร์ที่ประกอบแบตเตอรี่ในรถ) ฉันต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่และป้องกันเพิ่มเติมด้วยลอน เนื่องจากไม่มีฟิวส์และแบตเตอรี่มีพลังมากจระเข้จึงถูกครอบด้วยกล้องจักรยานอย่างสมบูรณ์ความเป็นไปได้ที่จะทำให้บางอย่างสั้นลงจึงมีน้อย เขาพันส่วนของแบตเตอรี่ด้วยเทปเสริมความแข็งแรงฉนวนขั้วด้วยก่อนหน้านี้เลื่อนด้วยกระดาษแข็ง เพื่อป้องกันไม่ให้สายไฟห้อยในตำแหน่งขนย้ายฉันจึงพันสายไฟทั้งหมดจากกล้อง

ปัญหาของการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ไม่ดีเป็นที่คุ้นเคยสำหรับเพื่อนร่วมชาติหลายคนของเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ใช้รถเป็นประจำในฤดูหนาวในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งต้องเผชิญกับปัญหานี้ หากเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทมีหลายวิธีในการแก้ปัญหา แต่หนึ่งในตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือการใช้อุปกรณ์สตาร์ท (PU) วิธีสร้างอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์ด้วยมือของคุณเองและหลักการทำงานคืออะไรเราจะอธิบายด้านล่าง

การล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อต้มก๊าซด้วยตัวเอง

การตรวจสอบและบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สเป็นประจำจะช่วยยืดอายุการใช้งานลดการใช้พลังงานลดต้นทุนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบแต่ละชิ้นลดความถี่ในการซ่อมแซมและป้องกันการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ในบรรยากาศมากเกินไป

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้อย่างราบรื่นคือการล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อต้มก๊าซ

เหตุใดจึงควรล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อต้มก๊าซ

• เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์แก๊สที่อ่อนไหวต่อปัจจัยทำลายล้างมากที่สุด
• สิ่งสกปรกที่มีอยู่ในน้ำที่ไหลเวียนผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งแมกนีเซียมและเกลือแคลเซียมจะสะสมอยู่บนผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเมื่อเวลาผ่านไปค่อยๆก่อตัวเป็นชั้นหนา
• หากไม่ได้รับการดูแลรักษาก่อนเวลาอันควรท่อของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอาจอุดตันซึ่งในขั้นต้นจะนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพในการทำงานการลดลงของการซึมผ่านของน้ำและส่งผลให้หม้อต้มก๊าซล้มเหลว .
• การก่อตัวของ microcracks บนพื้นผิวด้านในของท่อ
• อันตรายจากการแตกหักหรืออุบัติเหตุ

นอกจากนี้การสะสมบนท่อแลกเปลี่ยนความร้อนยังทำให้ปริมาณการใช้ก๊าซเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป 15% ซึ่งก่อให้เกิดต้นทุนทางการเงินที่สำคัญ

การล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อต้มก๊าซด้วยตัวเอง

การบำรุงรักษาอุปกรณ์แก๊สควรดำเนินการตามมาตรการด้านความปลอดภัยที่จำเป็นและเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต

เอกสารหม้อไอน้ำต้องระบุวิธีการทำความสะอาดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่ต้องการหรือเป็นไปได้เท่านั้น

เป็นที่เข้าใจกันว่าการทำความสะอาดสามารถทำได้โดยการถอดชิ้นส่วนระบบทั้งหมดและเข้าถึงพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้วหรือไม่ต้องถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนออกจากหม้อต้มก๊าซและเรียกใช้น้ำยาผ่านระบบแลกเปลี่ยนความร้อน

ขั้นตอนแรกซึ่งเริ่มต้นจากการล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อต้มก๊าซด้วยตนเองคือการกำจัดสิ่งสกปรกเชิงกลออกจากพื้นผิว

สามารถทำได้โดยใช้เครื่องดูดฝุ่นหรือแปรงขนนุ่มอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้แผ่นบาง ๆ ที่หุ้มท่อแลกเปลี่ยนความร้อนเสียหาย

1. เทของเหลวลงในบูสเตอร์ (นี่คือระบบพิเศษสำหรับทำความสะอาดหม้อไอน้ำวิธีที่ง่ายที่สุดและมีประสิทธิภาพที่สุดในการกำจัดสิ่งสกปรกสามารถหาซื้อได้ในร้านค้าเฉพาะ)
2. การเชื่อมต่อบูสเตอร์กับระบบทำความร้อน
3. เปิดกล่องบูสเตอร์แล้วอย่าลืมเสียบปลั๊ก
4. กระบวนการทำความสะอาดจะเริ่มขึ้นและของเหลวจะถูกสูบเข้าไปในระบบ
5. จนกว่าสิ่งสกปรกจะหลุดออกมาอย่าหยุดทำความสะอาด
6. หลังจากทำความสะอาดแล้วให้ถอดบูสเตอร์ออกจากระบบและปล่อยให้น้ำไหลโดยไม่ได้รับอนุญาต
7. ขั้นตอนสุดท้ายจะล้างระบบทั้งหมดด้วยน้ำเปล่า

กฎที่สำคัญที่สุดที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อความปลอดภัยในการทำงานเมื่อซ่อมอุปกรณ์ใด ๆ คือถอดการเชื่อมต่อจากแหล่งพลังงานก๊าซและน้ำทั้งหมดก่อนการตรวจสอบและถอดชิ้นส่วน

คุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งในการถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อไม่ให้องค์ประกอบการปิดผนึกของหม้อไอน้ำเสียหายการละเมิดซึ่งจะนำไปสู่การรั่วไหลและความเสียหายต่ออุปกรณ์

คุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งในการถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อไม่ให้องค์ประกอบการปิดผนึกของหม้อไอน้ำเสียหายการละเมิดซึ่งจะนำไปสู่การรั่วไหลและความเสียหายต่ออุปกรณ์ การล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อต้มก๊าซเองไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษการปฏิบัติตามกฎและข้อควรระวังคือสิ่งที่จะมีประโยชน์

การล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อต้มก๊าซเองไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษการปฏิบัติตามกฎและข้อควรระวังคือสิ่งที่จะมีประโยชน์

คำอธิบายของอุปกรณ์เริ่มต้น

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์คืออะไรโมดูลทำงานอย่างไรและมีจุดประสงค์อะไร? ลองมาดูปัญหาเหล่านี้อย่างรวดเร็ว

วัตถุประสงค์และหน้าที่

จุดประสงค์ของเครื่องชาร์จในรถยนต์คือเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น ความต้องการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นในหลายกรณี แต่จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าโดยปกติแล้วเพื่อนร่วมชาติของเราต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าวอย่างแม่นยำในน้ำค้างแข็ง นอกจากนี้โมดูลการชาร์จที่ทันสมัยส่วนใหญ่ยังอนุญาตให้ชาร์จอุปกรณ์เคลื่อนที่เช่นแท็บเล็ตสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับสิ่งนี้พวกเขายังมีพอร์ตเพิ่มเติม

ตัวป้อนสตาร์ท 900

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

โมดูลการชาร์จมีหลายประเภท:

1. บล็อกพัลส์เป็นพื้นฐานของหลักการทำงานซึ่งเป็นการแปลงแรงดันพัลส์ ในโมดูลดังกล่าวแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นก่อนภายใต้อิทธิพลของความถี่ปัจจุบันหลังจากนั้นจะลดลงและถูกแปลง อุปกรณ์ดังกล่าวมักมีลักษณะใช้พลังงานต่ำและตามกฎแล้วจะใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดประจุ แต่ถ้าประจุแบตเตอรี่เหลือน้อยมากในขณะที่ด้านนอกแข็งในกรณีนี้การชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อาจใช้เวลาค่อนข้างนาน ข้อได้เปรียบหลักของบล็อกดังกล่าวคือราคาต่ำน้ำหนักเบาและขนาดกะทัดรัด สำหรับข้อเสียนี่คือการใช้พลังงานต่ำของโมดูลรวมถึงความซับซ้อนของการซ่อมแซมโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าพวกเขามักจะล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าไม่เสถียร
2. บล็อกหม้อแปลง - ในกรณีนี้องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์คือหม้อแปลงที่ใช้ในการแปลงกระแสเป็นแรงดันไฟฟ้า โมดูลการชาร์จดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถเพิ่มการชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยไม่คำนึงถึงการคายประจุแม้ว่าแบตเตอรี่จะเต็มก็ตาม นอกจากนี้อุปกรณ์ประเภทนี้ยังมีภูมิคุ้มกันต่อแรงดันไฟฟ้าเกินและสามารถทำงานได้ในทุกสถานะ ข้อดีหลัก ๆ คือพลังของโมดูลและความน่าเชื่อถือรวมถึงความเรียบง่ายในแง่ของการใช้งาน ส่วนข้อเสียคือต้นทุนสูงขนาดใหญ่และน้ำหนัก
3. Boosters เป็นบล็อกอีกประเภทหนึ่ง บูสเตอร์คือแบตเตอรี่แบบพกพาที่ทำงานตามหลักการของหน่วยพกพา - ก่อนอื่นบูสเตอร์จะชาร์จแบตเตอรี่จากนั้นหน่วยจ่ายไฟจะเริ่มทำงานจากแบตเตอรี่ บูสเตอร์สามารถเป็นของใช้ในครัวเรือนหรือแบบมืออาชีพได้โดยมีปริมาณและขนาดที่แตกต่างกัน ในเครื่องกระตุ้นในครัวเรือนความจุค่อนข้างต่ำ แต่โดยปกติแล้วก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง อุปกรณ์ระดับมืออาชีพคือที่ชาร์จแบบเต็มรูปแบบที่สามารถสตาร์ทรถยนต์ได้หลายคันและเครือข่ายออนบอร์ดในรถยนต์ดังกล่าวอาจมีขนาด 12 โวลต์หรือ 24 โวลต์ข้อดีของบูสเตอร์อยู่ที่ความกะทัดรัดและความเป็นอิสระอย่างไรก็ตามเนื่องจากขนาดของมัน สามารถติดตั้งบนพื้นผิวเรียบเท่านั้น
4. โมดูลตัวเก็บประจุ ในกรณีนี้ขั้นตอนการสตาร์ทมอเตอร์จะดำเนินการตามหลักการที่ค่อนข้างซับซ้อนวงจรของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ตัวเก็บประจุที่มีประสิทธิภาพ ก่อนอื่นพวกเขาจะถูกชาร์จหลังจากนั้นตัวเก็บประจุจะถ่ายเทประจุเพื่อสตาร์ทมอเตอร์ ตัวเก็บประจุจะชาร์จค่อนข้างเร็วและปล่อยประจุออกมาอย่างรวดเร็วเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากโมดูลดังกล่าวมีต้นทุนสูงจึงไม่ได้รับความนิยม ยิ่งไปกว่านั้นในทางปฏิบัติการใช้งานบ่อยครั้งอาจทำให้แบตเตอรี่สึกหรอเร็วขึ้น (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องปลาคาร์ฟคาร์ป)

การล้างสารเคมีแลกเปลี่ยนความร้อน

การล้างสารเคมีด้วยตัวคุณเองเมื่อใช้น้ำยาล้างพิเศษสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเหตุการณ์ง่ายๆ

สำหรับงานดังกล่าวคุณจะต้องมีอุปกรณ์ - บูสเตอร์ วิธีนี้ง่ายขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องทราบคุณสมบัติของการนำไปใช้งาน ง่ายต่อการดำเนินการเนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนหม้อไอน้ำและถอดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนออกจากตัวเครื่อง

จำเป็นต้องถอดหัวฉีดสองหัวเชื่อมต่อท่อกับหนึ่งในนั้นเทสารสำหรับล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนภายในอุปกรณ์ องค์ประกอบควรออกมาจากท่อสาขาตรงข้ามซึ่งเชื่อมต่อกับท่อด้วย เป็นผลให้รีเอเจนต์จะเคลื่อนที่เป็นวงกลมภายในบูสเตอร์และตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน - บูสเตอร์ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• อ่างเก็บน้ำรีเอเจนต์
• ปั๊มหมุนเวียน
• องค์ประกอบความร้อนไฟฟ้า ไม่สามารถใช้ได้ในทุกอุปกรณ์ แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เพียงแค่บูสเตอร์ดังกล่าว ด้วยองค์ประกอบนี้ทำให้รีเอเจนต์สำหรับล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนร้อนขึ้นและทำลายคราบสะสมประเภทต่างๆทั้งตะกอนและเกลือได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

น้ำยาล้างสารเคมีมีวางจำหน่ายทั่วไป เมื่อเลือกรีเอเจนต์ควรคำนึงถึงระดับของการปนเปื้อนประเภทของเงินฝากที่เกิดขึ้นและวัสดุในการผลิตตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

โดยปกติผู้บริโภคใช้สารละลายที่มีส่วนผสมของกรด - ไฮโดรคลอริกหรือซัลฟิวริกซึ่งมักจะน้อยกว่า - ไนตริกหรือฟอสฟอริก สูตรเหล่านี้จัดการเพื่อขจัดคราบสกปรกที่หนาแน่นและหนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชั้นที่เกิดจากเกลือเฟอร์ริก

เมื่อการปนเปื้อนไม่มีนัยสำคัญและสังเกตเห็นความถี่ในการล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนก็จะเพียงพอที่จะใช้สูตรที่ขึ้นอยู่กับกรดอะดิปิกหรือกรดซัลฟามิก ไม่เพียง แต่มีจำหน่ายในท้องตลาดเท่านั้น แต่ยังมีเจลที่เจือจางด้วยน้ำอีกด้วย

อุปกรณ์อุปกรณ์

องค์ประกอบการทำงานหลักของบูสเตอร์คือแบตเตอรี่ลิเธียม - เหล็ก - ฟอสเฟตที่ค่อนข้างใหม่ แบตเตอรี่ดังกล่าวมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการจ่ายกระแสไฟฟ้าสูงในขณะที่มีความจุต่ำ

บูสเตอร์มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. แบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์รัม
2. โมดูลไมโครโปรเซสเซอร์
3. ตัวแปลงสำหรับการแปลง 12 โวลต์เป็น 5
4. รีเลย์ป้องกัน
5. ไฟฉาย LED 4 ดวง

ขั้วต่อบูสเตอร์เชื่อมต่อกับสายไฟพิเศษที่ติดตั้งคลิปจระเข้ทรงพลัง จระเข้ทำจากสปริงและสายไฟที่แน่นหนาเชื่อถือได้ เพื่อสร้างพื้นที่สัมผัสที่ใหญ่ขึ้นฟันของจระเข้บูสเตอร์จะเชื่อมต่อด้วยสะพานโลหะพิเศษ

เพื่อป้องกันการคลายตัวและการหยุดชะงักของหน้าสัมผัสบูสเตอร์ที่จุดเชื่อมต่อสายถักเปียของพวกเขาจะถูกมัดด้วยคุณภาพสูง สายไฟที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 8.5 มม. 2 สามารถส่งกระแสไฟฟ้าได้นานเกือบ 60 แอมแปร์ ในช่วงเวลาสั้น ๆ พวกเขาสามารถทนต่อความแรงของกระแสที่สูงกว่าค่านี้ได้หลายเท่า

การออกแบบบูสเตอร์ประกอบด้วยขั้วต่อ USB พิเศษ (ซ่อนอยู่ใต้ฝายางยืดหยุ่น) จำนวน 2 ชิ้น คุณสามารถเชื่อมต่อแท็บเล็ตโทรศัพท์มือถือสมาร์ทโฟนได้ที่นี่เพื่อชาร์จ ด้วยกระแสไฟสูงเกือบ 2.4 แอมแปร์การชาร์จแกดเจ็ตจึงเร็วมาก

บริเวณใกล้เคียงมีขั้วต่อบูสเตอร์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ มีขนาดเล็ก - micro USB แต่ทำหน้าที่หลักในการเชื่อมต่ออุปกรณ์แทนแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟมาตรฐานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ไฟฉายที่ติดตั้งในบูสเตอร์ไม่ควรมีความต้องการมากขึ้น เช่นเดียวกับไฟฉายธรรมดาทั่วไปหน้าที่ของมันคือการส่องสว่างพื้นที่โดยรอบ นอกจากนี้ยังมีสองโหมด: แสงต่อเนื่องและกะพริบ

ประเภทของพันธนาการ

ประเภทของพันธนาการ
หมอนรองเด็กซื้อให้กับเด็กตามอายุส่วนสูงและน้ำหนักของเขา บนพื้นฐานนี้เบาะรถยนต์แบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:

• กลุ่ม 0 - คาร์ซีทในรูปแบบของเปลสำหรับเด็กตั้งแต่แรกเกิดถึงหกเดือน ติดตั้งด้านข้างในทิศทางการเดินทาง น้ำหนักของเด็กสูงถึง 9 กิโลกรัม
• กลุ่ม 0+ มักเป็นคาร์ซีทแบบพกพา มักจะเห็นพวกเขาอยู่ในมือของคุณแม่ยังสาว - มีที่จับแบบพิเศษทำให้สะดวกในการขนส่งเด็กในร้านค้าหรือคลินิก เหมาะสำหรับเด็กอายุไม่เกิน 1 ปีน้ำหนักไม่เกิน 13 กิโลกรัม เด็กขี่ถอยหลังเข้าไป
• กลุ่ม 0 + / 1. คาร์ซีทแบบประหยัดพอสมควร ตั้งแต่แรกเกิดถึงสองหรือสามขวบ น้ำหนักสูงสุดของเด็กคือ 18 กิโลกรัม สิ่งที่จำเป็นต้องมีคือเก้าอี้ต้องสามารถติดตั้งกับทิศทางการเดินทางได้ ในเด็กอายุต่ำกว่า 1 ขวบกล้ามเนื้อคอยังอ่อนแอมากเป็นการยากสำหรับพวกเขาที่จะรักษาน้ำหนักของศีรษะที่ค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นจึงต้องติดตั้งที่นั่งสำหรับการขนส่งโดยหันหลังไปข้างหน้ามิฉะนั้นอาจได้รับบาดเจ็บถึงแก่ชีวิต (ถึงการแตกหักแบบแฝง) ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
• กลุ่มที่ 1 - สำหรับเด็กอายุ 1-4 ปีน้ำหนัก 9-18 กก. คาร์ซีทถูกติดตั้งไว้ในทิศทางการเดินทาง

• กลุ่ม 1/2/3 - คาร์ซีทที่รัดเด็กด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบปกติพนักพิงศีรษะและที่วางแขนแบบปรับได้ช่วยให้คุณเปลี่ยนการกำหนดค่าเพื่อปรับอุปกรณ์ให้เข้ากับความสูงของเด็กได้ สำหรับเด็กอายุ 1-12 ปี
• กลุ่ม 2/3. สำหรับเด็กอายุ 3 - 12 ปีน้ำหนัก 15 - 36 กก. เก้าอี้วางในทิศทางของการเดินทาง Boosters สามารถอ้างถึงกลุ่มนี้ได้

Booster - เบาะนั่งสำหรับเด็กที่นั่งพร้อมร่องเข็มขัดนิรภัย ผู้ปกครองบางคนแทนที่จะใช้บูสเตอร์ให้ใช้แผ่นรองที่ทำขึ้นเอง:

• ที่นั่งจากเก้าอี้
• ออตโตมาน
• หมอน

สิ่งนี้ไม่ถูกต้องเนื่องจากมีเพียงเบาะรองนั่งสำหรับเด็กพิเศษเท่านั้นที่แนะนำเข็มขัดนิรภัยได้อย่างถูกต้องและป้องกันการบาดเจ็บที่หน้าอกระหว่างการเบรกอย่างหนัก

เก้าอี้รุ่นยอดนิยม

ขณะนี้ผู้ซื้อเสนอเบาะรถยนต์หลายแบบตั้งแต่ราคาแพงมากไปจนถึงราคาประหยัดที่สุด

เก้าอี้รุ่นยอดนิยม

ดูเหมือนว่าที่นี่จะเป็นเก้าอี้ - หนึ่งสำหรับ 10,000 คนที่สองสำหรับหนึ่งและครึ่ง ทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป? มันไม่ง่ายอย่างนั้น วิธีหลักในการประเมินความยับยั้งชั่งใจคือการทดสอบการชน คะแนนสูงกว่าที่นั่งในรถจะดีกว่า Mishutkas และ Pandas ของเรามีราคาถูก แต่เก้าอี้เหล่านี้ยังไม่ผ่านการทดสอบใด ๆ พวกเขาช่วยแก้ไขเด็กและป้องกันไม่ให้เขาตกจากที่นั่งในกรณีที่เกิดการชนกัน คู่สัญญาต่างชาติในเรื่องนี้มีความน่าเชื่อถือกว่ามาก

ปัจจุบัน บริษัท ต่างๆมีตัวบ่งชี้การทดสอบการชนที่ดีที่สุด:

• โรเมอร์
• เรคาโร
• Britax,
• Cybex,
• Maxi-Cosi,
• คอนคอร์ด
• คิดดี้.

Britax-Romer First Klass plus เก้าอี้กลุ่ม 0 + / 1. แผ่นรองนุ่มพิเศษสำหรับทารกช่วยให้ผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุดเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย เก้าอี้ได้รับการติดตั้งสำหรับทารกในทิศทางการเดินทางเมื่ออายุครบ 1 ปีและมีน้ำหนักมากกว่า 9 กก. - ตามทิศทางการเดินทาง มีตำแหน่งเอียงสองตำแหน่ง - ตั้งตรงและเอนนอน เบาะนั่งมีเข็มขัดนิรภัยที่เชื่อถือได้ป้องกันแรงกระแทกด้านข้าง มาตรฐานความปลอดภัย ECE R44 / 04 คาร์ซีทนี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเตียงสำหรับพกพา

Maxi Cosi Cabrio Fix. คาร์ซีท 0+ สำหรับเด็กอายุไม่เกิน 12-15 เดือน มาตรฐานความปลอดภัย ECE R 44/04 คาร์ซีทแบบพกพาที่สะดวกสบายและน้ำหนักเบาน้ำหนักเพียง 3.5 กิโลกรัมมีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดพนักพิงศีรษะแบบถอดได้ด้านข้างที่เพิ่มขึ้น ที่บังแดดสามารถขยายได้หากจำเป็นและทารกจะได้รับการปกป้องจากฝนหรือแสงแดด ที่จับที่สะดวกสบายจะช่วยให้คุณแม่สามารถอุ้มเด็กที่กำลังนอนหลับได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยไม่ต้องนำออกจากเก้าอี้ เก้าอี้ตัวนี้เป็นทางออกที่ดีสำหรับคุณแม่มือถือ

ข้อกำหนดการใช้งาน

บูสเตอร์สมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องใช้สายไฟต่อและสามารถช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในทุกสภาวะ ข้อกำหนดหลักคือจำนวนประจุที่เพียงพอในอุปกรณ์ ใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการชาร์จบูสเตอร์จากเต้ารับไฟฟ้าในบ้าน

หากต่อบูสเตอร์แบบขนานกับแบตเตอรี่มาตรฐานค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งจะหมดไปกับการสร้างแบตเตอรี่ขึ้นมาใหม่ ขอแนะนำให้คำนึงถึงสิ่งนี้ก่อนใช้อุปกรณ์ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยบูสเตอร์ความจุของอุปกรณ์จะต้องได้รับการฟื้นฟู สำหรับสิ่งนี้อุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับไฟฟ้าในตัวในเวลาต่อมา

การล้างแบบกลไกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหม้อต้มก๊าซ

ในการล้างหม้อต้มก๊าซโดยการล้างเชิงกลจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนระบบทำความร้อนทั้งหมดเพื่อถอดส่วนที่ปนเปื้อนออก สิ่งนี้ต้องใช้อุปกรณ์แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติคุณยังสามารถใช้การติดตั้งพิเศษสำหรับการซักด้วยกลไกได้ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนระบบเพื่อให้สามารถเข้าถึงพื้นผิวที่จะทำความสะอาดได้โดยตรง

วิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับการทำความสะอาดเชิงกลหลังจากแยกชิ้นส่วนระบบคือการขจัดคราบจุลินทรีย์ออกจากพื้นผิวด้านในโดยใช้มีดโกนหรือแปรงพิเศษ หากชิ้นส่วนสกปรกมากสามารถนำไปล้างด้วยกรดสักระยะหนึ่งซึ่งจะช่วยขจัดคราบสกปรกที่ดีที่สุดและบางที่สุดออกไป

แผนผังการเชื่อมต่อหม้อไอน้ำเพื่อลดความรุนแรงของมลพิษ

การทำความสะอาดเชิงกลเป็นวิธีการที่มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงเนื่องจากเกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนระบบ แต่ในทางกลับกันด้วยการล้างจึงเป็นไปได้ที่จะไม่รวมการเปลี่ยนอุปกรณ์และการยกเครื่องในกรณีที่มีคราบจุลินทรีย์และ มาตราส่วน จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่อล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยมือของคุณเอง

ตัวอย่างเช่นก่อนที่จะเปิดหม้อต้มก๊าซให้ล้างด้วยน้ำยาเคมีจำเป็นต้องส่งน้ำสะอาดผ่านหลาย ๆ ครั้งเพื่อขจัดสิ่งตกค้างที่เป็นกรดทั้งหมดมิฉะนั้นอาจทำลายตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและระบบทั้งหมดโดยรวมได้ จะต้องได้รับการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังใช้การล้างหม้อไอน้ำแบบ Hydrodynamic ตามเทคนิคนี้การกำจัดคราบจุลินทรีย์และตะกรันเชิงกลทำได้โดยการกระทำของหัวฉีดน้ำแรงดันสูง นี่เป็นวิธีการล้างที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่งเนื่องจากเมื่อใช้งานจะไม่มีอันตรายจากการทำลายระบบและคราบจุลินทรีย์จะถูกกำจัดออกจากหม้อต้มก๊าซทุกประเภทและทุกประเภท

ในการล้างหม้อต้มก๊าซระบบทำความร้อนจะต้องปิดอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้ขั้นตอนง่ายขึ้นคุณต้องติดตั้งวาล์วปิดพิเศษระหว่างการติดตั้งระบบทำความร้อน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้วาล์วหรือก๊อกที่ท่อส่งคืนหรือท่อจ่าย ท่อจากอุปกรณ์ล้างจะเชื่อมต่อกับท่อเหล่านี้ หากไม่มีความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อท่อควรดำเนินการจัดระเบียบหน่วยล้าง งานนี้อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

การใช้งานบูสเตอร์ในทางปฏิบัติ

สัญญาณแรกที่ต้องล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อไอน้ำคือการคลิกการสิ้นเปลืองพลังงานอุณหภูมิของน้ำต่ำ ระบบทำความร้อนอาจมีความดันลดลง สัญญาณทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่ามีเกลือและตะกรันจำนวนมากเกาะอยู่บนผนังซึ่งส่งผลให้การเจาะและการถ่ายเทความร้อนลดลง

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนก่อนและหลังการทำความสะอาด

หากคุณใช้บูสเตอร์จากโรงงานที่มีองค์ประกอบความร้อนคุณต้อง:

• ตัดหม้อไอน้ำออกจากวงจรและระบายน้ำออก
• ขันท่อจากบูสเตอร์เข้ากับเครื่องทำความร้อน
• เทกรดและเปิดเครื่อง

หากคุณทำบูสเตอร์ด้วยมือของคุณเองส่วนใหญ่แล้วจะไม่มีองค์ประกอบความร้อนอยู่ในนั้น ในกรณีนี้คุณสามารถเร่งกระบวนการล้างได้โดยเปิดหม้อไอน้ำหนึ่งในสามของความจุ โดยคาดว่ากรดจะร้อนขึ้น 45-50 องศา. ก่อนอื่นคุณต้องเติมตัวแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยสารที่ใช้งานอยู่เพื่อไม่ให้เกิดการไหม้จากนั้นจึงสตาร์ทเครื่องทำความร้อนเท่านั้น

เพื่อให้ระบบมีความน่าเชื่อถือคุณต้องคำนวณความหนาของท่อเพื่อให้ความร้อนอย่างถูกต้อง ทางเดินและกำแพงที่มีเงื่อนไขมีความสำคัญ

คุณสมบัติของการเลือกท่อสำหรับการทำความร้อนด้วยอากาศมีคำอธิบายไว้ที่นี่

หากคุณวางแผนที่จะล้างวงจรทั้งหมดคุณสามารถจัดระเบียบแหล่งจ่ายและเอาต์พุตของรีเอเจนต์ผ่านหม้อน้ำทำความร้อน ในตอนท้ายของแบตเตอรี่ที่ทันสมัยจะมีปลั๊กที่สามารถคลายเกลียวและติดตั้งเข้าที่ได้ ในระหว่างการทำความสะอาดกรดจะเกิดฟองจำนวนมากดังนั้นจึงมีการเติมสารพิเศษลงไปซึ่งจะทำให้กระบวนการนี้ราบรื่น

สารเคมีทำความสะอาด

ใช้เพื่อเพิ่มผลกระทบสูงสุดของการล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและระบบทำความร้อนด้วยท่อทองแดง สารเคมียังเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็ก ด้วยการติดตั้งสำหรับล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะใช้ของเหลวสีแดงซึ่งทำปฏิกิริยากับสารปนเปื้อนเปลี่ยนสี ปริมาณของผลิตภัณฑ์จะถูกปรับขึ้นอยู่กับปริมาณสิ่งสกปรก นอกจากนี้ยังใช้กรดไฮโดรคลอริกหรือกรดออร์โธฟอสฟอริกร่วมกับของเหลวพิเศษ สารเหล่านี้จะช่วยล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อในท่อหรืออื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด

สำหรับการทำความสะอาดคุณภาพสูงสารเคมี 10 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์จะถูกสูบเข้าไปในระบบ การใช้สารที่มีฤทธิ์รุนแรงไม่เพียง แต่ช่วยทำความสะอาดองค์ประกอบต่างๆของระบบเท่านั้น แต่ยังช่วยป้องกันการกัดกร่อนการเกิดฟองของน้ำและเพิ่มอายุการใช้งานของหม้อไอน้ำ

วิธีทำความสะอาดหม้อไอน้ำ

มีอยู่ สองทาง การล้างหม้อไอน้ำจากคราบตะกรันและสิ่งสกปรก:

• พับได้ เป็นวิธีการที่ต้องถอดชิ้นส่วนหน่วย. เมื่อใช้งานชิ้นส่วนที่ปนเปื้อนของหม้อไอน้ำจะถูกถอดออก จากนั้นส่วนประกอบเหล่านี้จะถูกวางไว้ในภาชนะที่มีน้ำยา สองสามชั่วโมง และทำความสะอาดด้วยกลไกหรือใช้วิธีการทำความสะอาดอื่น ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับของมลพิษ จากนั้นองค์ประกอบจะถูกนำกลับเข้าที่
• ตามอำเภอใจ - ทำความสะอาดโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนโดยตรงที่ไซต์ ขั้นตอนนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยบูสเตอร์

CIP ล้าง ดำเนินการดังนี้:

1. หม้อไอน้ำถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายเชื้อเพลิง
2. เย็นลง
3. น้ำถูกระบายออก
4. อุปกรณ์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบทำความร้อน
5. มีการเชื่อมต่อบูสเตอร์
6. การสูบน้ำยาเริ่มต้น (2-6 ชั่วโมง);
7. ในตอนท้ายของกระบวนการนี้ของเหลวทำความสะอาดจะถูกระบายออก
8. หม้อไอน้ำถูกล้างด้วยน้ำ
9. แห้ง;
10. เชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนอีกครั้ง

เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุดให้ทำตามขั้นตอน ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง.

การรื้อและทำความสะอาดชิ้นส่วน

เมื่อเลือกวิธีการพับเพื่อที่จะ เตรียมตัว หม้อต้มก๊าซสำหรับทำความสะอาดควรถอดประกอบ:

1. ปิดแหล่งจ่ายแก๊ส
2. ถอดสายไฟออกจากวาล์วแก๊ส
3. คลายเกลียวและถอดประตูหม้อไอน้ำ
4. ถอดสายที่นำไปสู่องค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก
5. ถอดเทอร์โมคัปเปิลและหัวฉีด (อย่าลืม ทำเครื่องหมายความลึกของการจุ่มของหัวฉีด ลงในเตา);

1. ถอดท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
2. นำเตาออกคลายเกลียวถั่วและถอดฝาด้านบนออก

ประเด็นสำคัญ ชิ้นส่วนทำความสะอาด:

• ลุกไหม้. ในการทำความสะอาดคุณต้องปิดแก๊สถอดหัวเทียนทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะทำการล้างและติดตั้งตัวจุดระเบิดใหม่
• หัวเผาและหัวฉีด ในการทำความสะอาดจำเป็นต้องปิดแหล่งจ่ายแก๊สถอดหัวเผาออกจากตำแหน่งทำเครื่องหมายตำแหน่งของหัวฉีดจากนั้นคลายเกลียวและทำความสะอาดหัวฉีดอย่างระมัดระวังด้วยแปรงและแปรงด้วยแปรง หลังจากนั้นเป็นที่พึงปรารถนา เป่ารูเตาออกโดยใช้อุปกรณ์สูบน้ำซึ่งอยู่ในมือแล้วควรใส่หัวฉีดกลับโดยเน้นที่เครื่องหมายหลังจากนั้นจึงติดตั้งหัวเผาเข้าที่
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ต้องทำความสะอาดทั้งภายในและภายนอก น้ำไหลเวียนอยู่ภายในและสิ่งอุดตันหลักจะอยู่ที่นั่น เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนภายนอก ปนเปื้อนเขม่าซึ่งส่งผลเสียต่องานของเขา คุณสามารถทำความสะอาดอุปกรณ์จากเขม่าโดยอัตโนมัติมีดโกนแปรงโลหะและแปรงเหมาะสำหรับสิ่งนี้

คุณต้องเลือกบูสเตอร์ที่เหมาะสม

ก่อนที่คุณจะซื้ออุปกรณ์สตาร์ทคุณต้องศึกษาว่าแบตเตอรี่ของคุณให้แรงดันไฟฟ้าเท่าใด

ส่วนใหญ่มักเป็น 12 โวลต์ แต่ถ้าคุณต้องการบูสเตอร์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถบรรทุกโปรดทราบว่าในรถแทรกเตอร์หลายคันแบตเตอรี่จะให้แรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์ ดังนั้นอุปกรณ์จึงต้องการอุปกรณ์อื่นที่สามารถส่งกระแสขยายได้

พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดคือกระแสเริ่มต้น แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีตัวบ่งชี้ของตัวเองคุณต้องศึกษารุ่นที่คุณติดตั้ง โดยปกติข้อมูลที่จำเป็นจะถูกนำไปใช้กับร่างกายของอุปกรณ์ดังนั้นจึงไม่มีอะไรยากที่จะค้นหาตัวบ่งชี้ นอกจากนี้กระแสไฟฟ้าเริ่มต้นอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการใช้ยานพาหนะ ตัวอย่างเช่นหากภายนอกเป็นน้ำแข็งกระแสไฟมักจะลดลงเนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟ

หลังจากนั้นพวกเขาจะเริ่มเลือกอุปกรณ์เริ่มต้นของไดรฟ์ข้อมูลที่ต้องการ ไม่เพียงขึ้นอยู่กับความจุที่คุณต้องการในการชาร์จแบตเตอรี่ แต่ยังขึ้นอยู่กับความถี่ที่คุณวางแผนจะใช้บูสเตอร์ด้วยหากคุณต้องการใช้ในรถยนต์จะสะดวกกว่าถ้าใช้รุ่นพกพาขนาดกะทัดรัดที่พกพาไปได้ง่าย อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในนั้นจะไม่มาก สำหรับรถ SUV หรือรถแทรกเตอร์ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าซึ่งอาจมีประโยชน์หลายครั้งติดต่อกัน หากคุณไม่มีเป้าหมายในการประหยัดคุณจำเป็นต้องซื้อรถบูสเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

เหตุใดจึงจำเป็นต้องทำความสะอาด

บางครั้งมีปัญหาบางอย่างในการทำงานของระบบทำความร้อนและเพื่อที่จะกำจัดมันก็เพียงพอแล้วที่จะทำความสะอาดอุปกรณ์

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในระหว่างการใช้งานหม้อไอน้ำในระยะยาวสารและคราบสกปรกต่างๆจะถูกรวบรวมไว้ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายส่วนนี้ของอุปกรณ์ได้อย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่สูงสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่บนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันซึ่งจะทำให้คุณสมบัติการทำงานของระบบทำความร้อนโดยรวมลดลง

ดังนั้นพวกมันสามารถรบกวนการแลกเปลี่ยนความร้อนคุณภาพสูง:

• เกลือความแข็ง
• เหล็กละลาย

เกลือความแข็งและเหล็กส่วนเกินเป็นลักษณะของน้ำในหลายภูมิภาคของประเทศของเราดังนั้นปัญหานี้จึงเป็นเรื่องเร่งด่วนสำหรับหลาย ๆ คน!

เพื่อให้หม้อไอน้ำของคุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะคงความสามารถในการใช้งานได้นานที่สุดขอแนะนำให้ทำความสะอาดอุปกรณ์เป็นระยะโดยใช้ของเหลวพิเศษและวิธีแก้ปัญหาสำหรับสิ่งนี้ซึ่งเราจะพูดถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม ด้านล่าง

ความถี่ในการทำความสะอาดโดยตรงขึ้นอยู่กับของเหลวที่คุณใช้ในระบบทำความร้อน:

• หากเป็นน้ำสะอาดธรรมดาขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการทุกสี่ปี
• หากเป็นสารป้องกันการแข็งตัวขั้นตอนการทำความสะอาดจะดำเนินการทุกสองปี

เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องเปลี่ยนให้ตรงเวลา หากไม่ทำเช่นนั้นระบบทำความร้อนทั้งหมดของบ้านอาจเสียหายอย่างร้ายแรง

แน่นอนว่าควรทำโดยผู้เชี่ยวชาญ แต่ค่าใช้จ่ายของคนรับใช้ของพวกเขาสูงเกินสมควร ดังนั้นหากต้องการด้วยทักษะเล็กน้อยคุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ด้วยมือของคุณเอง

การเตรียมบูสเตอร์และคุณสมบัติการสูบน้ำ

ควรสังเกตทันทีว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในสถานการณ์นี้คือบูสเตอร์นั่นคืออุปกรณ์พิเศษที่ให้การสูบของเหลวผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและในเวลาเดียวกันก็กำจัดควันออกไป

ไม่น่าไปแย่งมาจากคนรู้จัก และไม่มีเหตุผลที่จะซื้อด้วยตัวเอง - ราคาเกิน 300 เหรียญ (และไม่ใช่อุปกรณ์ที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้สูงสุด) เป็นที่ชัดเจนว่าการได้มานั้นไม่ชอบธรรม ดังนั้นตัวเลือกเดียวที่ถูกต้องคือการทำบูสเตอร์จากเศษวัสดุด้วยมือของคุณเอง

ตัวอย่างวิธีทำความสะอาดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อต้มก๊าซในวิดีโอ:

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ปั๊มเก่า แต่ใช้งานได้ของเครื่องซักผ้าอาจเหมาะ หากคุณยังไม่มีคุณสามารถหาซื้อได้ตามตลาดนัดหรือทางอินเทอร์เน็ตในปริมาณเล็กน้อย

คุณสมบัติการเชื่อมต่อ

ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรซับซ้อนในการดำเนินการเพิ่มเติม แต่ในความเป็นจริงไม่ใช่ทุกอย่างที่ง่ายนักเนื่องจากการเชื่อมต่อท่อล้างที่มาจากปั๊มให้ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ

สำหรับสิ่งนี้ต้องทำแผ่นยึดพิเศษ ศึกษาคุณสมบัติของอุปกรณ์ของคุณอย่างถี่ถ้วนและพิจารณาจากสิ่งนี้:

• ใช้แผ่นโลหะแข็งสองแผ่นซึ่งมีความหนา 2.5 มม.
• ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของอุปกรณ์เจาะรูให้ตรงกับรูในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• ที่ร้านขายท่อประปาปกติซื้อผู้หญิง "อเมริกัน" สี่คนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางครึ่งนิ้วและมีสเปเซอร์บางส่วนอยู่ใต้พวกเขา
• ใช้เฉพาะส่วนด้านในของ "American" ติดตั้งไว้ที่รูล่างของแต่ละแผ่น
• ใช้สลักเกลียวยึดแผ่นเพื่อให้อุปกรณ์ถูกกดเข้ากับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนให้แน่นที่สุด

แม้แต่ข้อต่อทองเหลือง¾” ทั่วไปก็ยังช่วยให้สามารถเชื่อมต่อท่อได้ สามารถใช้ได้กับทั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนหลักและรอง อย่างไรก็ตามวิธีการเชื่อมต่อบูสเตอร์อย่างถูกต้องสำหรับการล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยมือของคุณเองโปรดดูวิดีโอที่นำเสนอในบทความนี้

การเตรียมการไม่ได้จบลงเพียงแค่นั้น ตอนนี้คุณจะต้องมีคอนเทนเนอร์เพิ่มเติม อาจเป็นกระป๋องพลาสติกธรรมดาหรือแม้แต่ขวดน้ำห้าหรือหกลิตร อย่าลืมล้างภาชนะให้สะอาดเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนแม้เพียงเล็กน้อย

ที่ด้านล่างติดตั้งอุปกรณ์ที่จะช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อท่อได้ ข้อต่อต้องยึดแน่นและแน่นหนา บางทีคุณอาจต้องละลายรูเล็กน้อยติดตั้งข้อต่อและเมื่อพลาสติกเริ่มแข็งตัวก็จะห่อให้แน่นและแน่นหนา

หากมีความปรารถนาและโอกาสให้ติดตั้งก๊อกที่เต้าเสียบ แต่ไม่จำเป็น

สารล้าง

ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกตัวแทนล้าง มีวิธีแก้ปัญหาที่ยอดเยี่ยมมากมายและในฟอรัมเฉพาะผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับเครื่องมือที่เขาใช้ด้วยตนเอง ตามจริงแล้วคุณไม่ควรเชื่อข้อความดังกล่าวโดยไม่มีเงื่อนไขมีความเป็นไปได้สูงมากที่ของเหลวนั้นไม่เหมาะ

สัญญาณของการปนเปื้อน

เมื่อใดที่ต้องล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน? สามารถพิจารณาได้จากคุณสมบัติต่อไปนี้ ดังนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหม้อไอน้ำจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก หม้อไอน้ำมักจะหยุดการถ่ายเทความร้อนลดลงแบตเตอรี่ไม่อุ่นขึ้นเพียงพอ นอกจากนี้ความจำเป็นในการล้างยังระบุได้จากการอุดตันอย่างรวดเร็วของตัวกรอง

หากคุณทำการล้างเป็นประจำโดยใช้การติดตั้งสำหรับล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนท่อและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบจะกำจัดสิ่งอุดตันรวมทั้งการรบกวนในการไหลเวียนของสารหล่อเย็น

การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้สามารถป้องกันอุบัติเหตุความล้มเหลวของหม้อน้ำความจำเป็นในการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและต้นทุนพลังงานที่เพิ่มขึ้น

ในอุปกรณ์หม้อไอน้ำตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นหน่วยที่สำคัญและมีความสำคัญอย่างยิ่ง ขึ้นอยู่กับเขาว่าประสิทธิภาพของการทำความร้อนในสถานที่นั้นขึ้นอยู่กับกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ถูกต้อง คุณไม่ควรปฏิเสธการล้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ประกาศความต้องการหลังการวินิจฉัย การทำความสะอาดด้วยชุดล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยใช้เทคโนโลยีไฮโดรเคมีนั้นมีราคาถูกกว่าการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือการเปลี่ยนอุปกรณ์ทำความร้อนทั้งหมด

เมื่อใดที่ต้องล้างหม้อต้มแก๊ส?

เพื่อทำความเข้าใจว่าหม้อต้มก๊าซจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือไม่เป็นสิ่งสำคัญ ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

• เพิ่มขึ้นในเวลา เพื่อให้ห้องร้อนขึ้น (ที่อุณหภูมิอากาศเดียวกันนอกหน้าต่าง);
• งานยาก ปั๊มหมุนเวียน
• ความดันลดลง น้ำในก๊อก - ถ้าใช้หม้อไอน้ำสองวงจร
• ความร้อนไม่สม่ำเสมอ แบตเตอรี่ท่อและองค์ประกอบความร้อนอื่น ๆ
• ร้อนเกินไป เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน - เกิดขึ้นเมื่อน้ำไหลกลับยาก
• เสียงแตกระเบิดขนาดเล็ก และเสียงอื่น ๆ ที่ไม่ควร

โปรดทราบ! ในบ้านในชนบทหรือกระท่อมหม้อต้มก๊าซจะทำงานตลอดเวลาในช่วงฤดูหนาวทั้งหมด นั่นหมายความว่าควรทำการล้าง ทุกปีเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนแต่ละครั้ง.

ทำเอง - มินิบัสเตอร์ทำเอง - ทำเอง - รายงาน

บางครั้งคุณต้องล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อไอน้ำและเสา สำหรับสิ่งนี้มีบูสเตอร์มืออาชีพสำหรับ 10-40 ลิตรขึ้นไป แต่สำหรับสิ่งนี้ฉันใช้ปั๊มที่อ่อนแอจากคอมเพรสเซอร์กรองตู้ปลา กำลังไฟ 4 วัตต์ อ่อนแอ. แต่ที่นี่ปั๊มระบายน้ำจากเครื่องซักผ้า Ariston กำลัง 25 วัตต์มาถึงมือเหล่าปรมาจารย์ปฏิเสธปั๊มนี้และติดตั้งปั๊มใหม่ แต่เครื่องเก่าใช้งานได้! แต่เคล็ดลับคือปั๊มนี้ถูกถอดออกจากตัวเครื่องซักผ้าและมีเพียงเครื่องยนต์ที่มีใบพัดเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ดังนั้นงานคือการเชื่อมท่อปั๊มเชื่อมต่อปั๊มกับถังและรับบูสเตอร์สำหรับล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
นี่คือสิ่งที่เราได้รับจากการใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานจากกาลักน้ำท่อประปา

ส่วนหลัก - ส่วนหนึ่งของกาลักน้ำพร้อมจุกนมสำหรับอ่างน้ำล้น ในการแก้ไขปัญหาฉันใช้ส่วนที่ถูกตัดออกจากฝาครอบน้ำล้นของห้องน้ำ ภายในปั๊มฉันใส่เศษจากขวดพลาสติก ... คอถูกตัดออก ... ไปที่ตัวดูด มองเห็นสิ่งที่เป็นสีน้ำตาลอยู่ข้างใน ... มีแหวนยางที่ตัวเรือนพร้อมใบพัด แต่ฉันจะไม่ต่อตัวเรือนปั๊มเข้ากับวงแหวนนี้ แต่ไปที่อื่นโดยใช้ปะเก็นยางแบบโฮมเมด

ฉันพยายามดาวน์โหลด - มันใช้งานได้!

ดังนั้นฉันจึงเริ่มทำเคสป้องกันเครื่องยนต์ ฉันเอาขวดโลหะจากถั่ว และฉันจะเริ่มปรับแต่ง

ต่อไปฉันทำการเสริมแรงจากสังกะสีมิลลิเมตรมิฉะนั้นพลาสติกจะโค้งงอภายใต้การรบกวน

เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันแล้วฉันก็ได้สิ่งนั้นมา - ปั๊มสำหรับบูสเตอร์

ยังคงหยิบกระป๋องหรือภาชนะอื่น ๆ และแนบปั๊มเข้ากับด้านข้างของภาชนะ และนำสายเครือข่ายออกมาด้วย ฉันวางแผนที่จะใช้น้ำมันขนาด 4 ลิตรปกติหรือกระป๋องป้องกันการแข็งตัว ยังมีต่อ.

krainamaystriv.com

วิธีทำบูสเตอร์ด้วยมือของคุณเอง

ในการสร้างบูสเตอร์สำหรับล้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยมือของคุณเองคุณจะต้อง:

• อ่างเก็บน้ำรีเอเจนต์ - กระป๋องพลาสติกอย่างน้อย 10 ลิตรเป็นไปได้มากกว่า
• ½หรือ¾นิ้วท่ออ่อน;
• ปั๊มน้ำ.

คุณต้องสร้างบูสเตอร์ตามประเภทของปั๊ม อาจเป็นปั๊มจุ่มหรือปั๊มยืนอิสระ หากปั๊มจุ่มได้ไม่จำเป็นต้องมีรูเพิ่มเติมในถัง ท่อเชื่อมต่อกับปั๊มและขันเข้ากับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ท่อที่สอง (ส่งกลับ) จะนำกรดกลับไปที่ถังโดยตรง ในกรณีนี้แม้แต่ถังธรรมดาก็สามารถใช้เป็นแหล่งกักเก็บน้ำยาได้ สิ่งสำคัญคือปั๊มเหมาะสำหรับการจัดการกรด

สะดวกกว่าในการใช้ปั๊มภายนอกแม้กระทั่งปั๊มหมุนเวียนไฟฟ้าทั่วไปเพื่อให้ความร้อนก็เหมาะสม ในการเชื่อมต่อที่ด้านล่างของถังคุณต้องใส่ยางปาดน้ำโลหะและขันให้แน่นด้วยน็อตเข้ากับผนังของถัง ทุกอย่างต้องปิดผนึก ถัดไปตัวกรองหยาบจะถูกขันเข้ากับไม้ปาดน้ำ - คุณต้องไม่ให้เศษขยะเข้าไปในปั๊มและจะดีกว่าสำหรับการล้าง ปั๊มถูกพันอยู่ด้านหลังตัวกรองซึ่งท่อจะไปที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ท่อหมุนเวียนตรงเข้าไปในกระป๋องพลาสติก

อายุการใช้งานเฉลี่ยของท่อความร้อนในอพาร์ตเมนต์อย่างน้อย 25 ปี แต่ถึงครึ่งศตวรรษก็ไม่ถึงขีด จำกัด

ที่นี่เราได้พูดคุยเกี่ยวกับท่อที่ใช้ทำความร้อนในบ้านส่วนตัวที่มีระบบทำความร้อนอัตโนมัติ

ข้อเสียของบูสเตอร์ที่ผลิตขึ้นเองสำหรับการล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนคือการไม่มีองค์ประกอบความร้อนที่ให้ความร้อน การขจัดตะกรันด้วยน้ำยาเย็นจะใช้เวลานานขึ้น แต่คุณสามารถประหยัดค่าไฟได้

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อ

ตามกฎแล้วการล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อจะดำเนินการโดยวิธีการทางน้ำและอุทกพลศาสตร์เนื่องจากวันนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุด ในกรณีที่มีมลภาวะที่ยากเป็นพิเศษพวกเขาจะรวมกับการล้างด้วยสารเคมีซึ่งใช้สำหรับการทำให้ปูนขาวอ่อนตัวเริ่มต้นและหลังจากนั้นจะเชื่อมต่อกับน้ำและวัสดุขัดที่ไม่แข็งเท่านั้น

1. วิธีการทำความสะอาดเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยพลังน้ำมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับสิ่งสกปรกที่มีความหนาแน่นสูงและซีเมนต์อยู่แล้ว น้ำยาล้างแรงดันสูงรวมกับสารกัดกร่อนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำความสะอาดตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเปลือกและท่อ
2. เมื่อคราบหินปูนไม่หนาแน่นเกินไปขอแนะนำให้ใช้ตัวเลือกการล้างแบบอุทกพลศาสตร์ซึ่งใช้อุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ทำงานที่ความดันไม่เกิน 1600 บาร์
3. วิธีการทางเคมีไฮโดรเคมีเกี่ยวข้องกับการใช้ของเหลวพิเศษที่มีการเพิ่มสารยับยั้งการกัดกร่อนสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบล้างซึ่งอาจได้ผลดีในบางกรณี แต่ในบางแห่งขององค์ประกอบเปลือกและท่อบางครั้งจุดโฟกัสของกระบวนการกัดกร่อนก็เกิดขึ้น

วิดีโอเกี่ยวกับความจำเป็นในการล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อต้มก๊าซ:

เทคโนโลยีการล้าง

มีหลายวิธีในการทำความสะอาดซึ่งแบ่งออกตามอัตภาพ:

เทคโนโลยีที่พับได้เป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่มีการปนเปื้อนรุนแรงหรือเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบใด ๆ ของระบบ เมื่อทำงานต้องถอดชิ้นส่วนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากนั้นส่วนประกอบแต่ละชิ้นจะต้องผ่านการซักด้วยเครื่องจักรกลอุทกพลศาสตร์หรือสารเคมี

เนื่องจากการทำความสะอาดแบบพับได้ต้องใช้ทรัพยากรบางอย่างจึงมักใช้วิธีการที่ไม่จำเป็นต้องมีการรื้อระบบบังคับ นี่คือเทคโนโลยีการล้างสารเคมี หากดำเนินการอย่างสม่ำเสมอจะช่วยรักษาคุณสมบัติและลักษณะของอุปกรณ์ไว้ตลอดระยะเวลาการใช้งาน

การทำความสะอาดเชิงกลของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของหม้อต้มก๊าซตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะใช้พื้นที่ภายในหน่วยเป็นจำนวนมาก มันตั้งอยู่เหนือห้องเผาไหม้และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าใกล้

ก่อนที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อต้มก๊าซจะถูกล้างองค์ประกอบนี้จะถูกลบออก:

• ก่อนอื่นให้ถอดส่วนนอกของเคสออก ก่อนหน้านี้ให้ถอดแหล่งจ่ายแก๊สและพลังงานไฟฟ้าหากมีอยู่ในอุปกรณ์
• ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อของโครงสร้างความร้อน
• ถอดตัวยึดขององค์ประกอบนี้

ภายในท่อเมื่อยังไม่ได้ล้างตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจากเครื่องชั่งคุณจะเห็นว่าโพรงของมันอุดตันด้วยคราบสกปรก ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกลือของโลหะหลายชนิดโดยปกติคือโซเดียมและแคลเซียม การทำความสะอาดทำได้โดยใช้เครื่องมือโลหะเช่นหมุดขูด ฯลฯ ต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเสียหาย

อุปกรณ์ถูกแช่ในภาชนะบางทีอาจอยู่ในอ่างและเทสารละลายกรดอ่อน ๆ เช่นกรดไฮโดรคลอริกลงไป หลังจากเงินฝากอ่อนตัวลงแล้วก็จะถูกลบออก ในตอนท้ายของขั้นตอนจำเป็นต้องล้างโพรงภายในด้วยน้ำภายใต้แรงดันต่ำ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ท่อที่เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายน้ำโดยยึดเข้ากับท่อ

จากนั้นคุณควรรอจนกว่าน้ำสะอาดจะไหล เพื่อให้ได้ผลดียิ่งขึ้นพวกเขาใช้ตะลุมพุกแตะที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างกระบวนการล้าง