การเปลี่ยนและการติดตั้ง (การติดตั้งการยึด) หม้อน้ำและแบตเตอรี่ความร้อนในอพาร์ทเมนต์และบ้านส่วนตัว - เราเข้าใจประเด็นนี้

หม้อน้ำคืออะไรและมีไว้ทำอะไร?

หม้อน้ำเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ให้การระบายความร้อนของเครื่องยนต์คงที่

มันทำงานอย่างไรมีไว้ทำอะไรมีหม้อน้ำประเภทใดทำไมถึงล้มเหลววิธีการดูแลและวิธีการเลือกการปรับเปลี่ยนที่ดีที่สุด มาจัดการกับความแตกต่างทั้งหมดในรายละเอียดเพิ่มเติม

แนวคิดทั่วไปวัตถุประสงค์

ในระหว่างการทำงานของรถส่วนประกอบเชิงกลทั้งหมดจะร้อนขึ้น ในบางช่องตัวเลขนี้มีความสูงมากกว่าหนึ่งร้อยองศา และหน่วยหลักซึ่งจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากอุณหภูมิสูงคือมอเตอร์

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ต้องได้รับการระบายความร้อนเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพ ด้วยเหตุนี้วิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจึงพัฒนาและติดตั้งระบบระบายความร้อน

_

หม้อน้ำระบายความร้อนเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโลหะที่มีสารป้องกันการแข็งตัว (หรือสารป้องกันการแข็งตัว) อยู่ภายใน ท่อยางเชื่อมต่อกับมันซึ่งติดอยู่กับคอมอเตอร์ที่เกี่ยวข้อง

การระบายความร้อนของมอเตอร์ทำงานตามหลักการต่อไปนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่สตาร์ทจะหมุนใบพัดของปั๊มน้ำ ด้วยเหตุนี้สารป้องกันการแข็งตัวจึงเริ่มหมุนเวียนในระบบ (เป็นวงกลมเล็ก ๆ ) เมื่ออุณหภูมิของของเหลวสูงถึง 80-90 องศาเทอร์โมสตัทจะถูกกระตุ้นและวงกลมการไหลเวียนขนาดใหญ่จะเปิดขึ้น สิ่งนี้ช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นได้เร็วขึ้นถึงอุณหภูมิที่ต้องการ

ภาพเคลื่อนไหว 3 มิติต่อไปนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบทำงานอย่างไร:

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์ อุปกรณ์ทั่วไป ภาพเคลื่อนไหว 3 มิติ

ข้อเสียของหม้อน้ำเหล็กหล่อ

แม้จะมีข้อดีทั้งหมดข้างต้นหม้อน้ำเหล็กหล่อก็มีข้อเสียบางประการซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องกล่าวถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ในระหว่างการใช้งานระยะยาวสนิมจะสะสมอยู่ภายในตัวเครื่อง
• พื้นผิวการถ่ายเทความร้อนของอุปกรณ์มีขนาดเล็กและการนำความร้อนของเหล็กหล่อต่ำมากดังนั้นเพื่อให้ความร้อนในห้องนั่งเล่นที่มีคุณภาพสูงแบตเตอรี่ความร้อนเหล็กหล่อต้องประกอบด้วยอย่างน้อยสิบส่วน
• ในแง่ของความจริงที่ว่ามวลของสารหล่อเย็นและแบตเตอรี่เหล็กหล่อในระบบทำความร้อนส่วนกลางในอาคารอพาร์ตเมนต์มีขนาดใหญ่มากจำเป็นต้องติดตั้งระบบท่อปริมาตรที่ไม่สามารถซ่อนไว้ในผนังได้
• เนื่องจากปริมาตรของสารหล่อเย็นมีขนาดใหญ่มากจึงต้องใช้เวลามากในการทำความร้อนในห้อง และความเฉื่อยที่เพิ่มขึ้นของอุปกรณ์เหล็กหล่อจะไม่อนุญาตให้ติดตั้งหม้อน้ำด้วยกลไกในการควบคุมความร้อนที่เกิดขึ้น
• ค่อนข้างยากที่จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในระบบทำความร้อนสำเร็จรูปที่ติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติซึ่งไม่อนุญาตให้คุณควบคุมการใช้เชื้อเพลิง
• อัตราการถ่ายเทความร้อนไปยังแบตเตอรี่เหล็กหล่อต่ำมาก

มีไว้ทำอะไรในรถ

เครื่องยนต์ของรถทำงานโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบ เป็นผลให้ทุกส่วนร้อนมาก เมื่ออุณหภูมิของธาตุโลหะสูงขึ้นพวกมันจะขยายตัว หากไม่ได้รับการระบายความร้อนจะทำให้เกิดปัญหาต่างๆในชุดจ่ายไฟเช่นรอยแตกที่ฝาสูบในเสื้อระบายความร้อนการเสียรูปของหัวสูบการขยายตัวทางความร้อนที่มากเกินไปของลูกสูบเป็นต้น การเพิกเฉยต่อปัญหาดังกล่าวจะนำไปสู่การซ่อมแซม ICE ที่มีค่าใช้จ่ายสูง

เพื่อให้อุณหภูมิคงที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดในการออกแบบจะมีเสื้อระบายความร้อนซึ่งของเหลวจะไหลเวียนด้วยความช่วยเหลือของปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนจะถูกป้อนผ่านทางหลวงไปยังหม้อน้ำของรถ ในนั้นของเหลวจะถูกทำให้เย็นลงแล้วไหลกลับไปที่เครื่องยนต์ กระบวนการนี้ช่วยให้คุณสามารถรักษาอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้

หากไม่มีหม้อน้ำในการออกแบบระบบระบายความร้อนของเหลวในนั้นจะเดือดอย่างรวดเร็ว ในรถยนต์ชิ้นส่วนนี้ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของห้องเครื่อง สิ่งนี้จำเป็นเพื่อให้อากาศเย็นเข้าสู่เครื่องบินมากขึ้น

ประสิทธิภาพของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

• จำนวนหลอด - ยิ่งมีมากเท่าไหร่สารป้องกันการแข็งตัวก็จะยิ่งเย็นลงเท่านั้น
• หน้าตัดของท่อ - รูปวงรีเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับอากาศซึ่งจะเพิ่มการถ่ายเทความร้อน
• บังคับลม - มีประโยชน์อย่างยิ่งในโหมดการขับขี่ในเมือง
• ความสะอาด - ยิ่งมีเศษระหว่างครีบของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมากเท่าไหร่อากาศบริสุทธิ์ก็จะเข้าไปในท่อร้อนได้ยากขึ้นเท่านั้น

หม้อน้ำชนิด Convector

อุปกรณ์มีลักษณะคล้ายออยคูลเลอร์ แต่ตัวเครื่องมีความนูนน้อยกว่าและมีตะแกรงสองอันคือด้านล่างและด้านบน อากาศเย็นเข้าสู่ช่องแรกและช่องที่สองมีพื้นที่ตั้งแต่ 15 ถึง 20% ของพื้นผิวมีม่านนำทางและได้รับการออกแบบมาเพื่อคลายความร้อน

องค์ประกอบความร้อนที่อยู่ภายในหม้อน้ำล้อมรอบด้วยแผ่นโลหะที่เพิ่มพื้นที่ที่มีประโยชน์ขององค์ประกอบความร้อน องค์ประกอบความร้อนไฟฟ้าทำจากสแตนเลส ท่อที่มีแมกนีไซต์อยู่ข้างในถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนา

การให้ความร้อนด้วยการใช้คอนเวเตอร์ไฟฟ้าเกิดขึ้นเนื่องจากการแลกเปลี่ยนความร้อนตามรูปแบบ: การแพร่กระจายความร้อนด้วยของแข็งและก๊าซและการพาความร้อนเมื่อถ่ายเททั้งโดยแหล่งกำเนิดรังสีและโดยการพาความร้อน

วงจรหม้อน้ำ Convector

ข้อดีของแบตเตอรี่ไฟฟ้าประเภทนี้มีความสำคัญ:

• ความน่าเชื่อถือสูง ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและสารหล่อเย็นในการออกแบบซึ่งช่วยเพิ่มการสำรองทรัพยากรอย่างมาก
• ความพร้อมใช้งานของตัวเลือกการติดตั้งอื่น ๆ - ถาวรบนผนังหรือติดตั้งบนพื้นหากมีขาหรือล้อ
• การทำงานที่ปลอดภัยและสะดวกสบายเนื่องจากมีเทอร์โมสตัทและการป้องกันอัคคีภัยความร้อนสูงเกินไป แม้ว่าองค์ประกอบความร้อนจะร้อนถึง 1,000 องศา แต่พื้นผิวด้านนอกจะไม่ร้อนเกิน 65 องศา
• ไม่จำเป็นต้องเสริมสร้างแหล่งจ่ายไฟของบ้านและอุปกรณ์ต่อสายดิน
• ไม่เหมือนกับเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าประเภทอื่น ๆ พวกเขาไม่เผาผลาญออกซิเจน
• สายประกอบด้วยโมเดลสำหรับการทำงานในสภาพความชื้นสูง
• เอกราช;
• ประสิทธิภาพ 95%;
• อัตราความร้อนสูงขององค์ประกอบความร้อน - โดยเฉลี่ย 30 วินาที

แบตเตอรี่ไฟฟ้าชนิด Convector ยังมีข้อเสีย:

• การใช้พลังงานสูงซึ่งทำให้ไม่มีเหตุผลที่จะใช้เพื่อให้ความร้อนในพื้นที่ขนาดใหญ่
• ประสิทธิภาพลดลงทุกปี

การออกแบบหม้อน้ำ

วัสดุที่ใช้ทำหม้อน้ำรถยนต์คือโลหะ (อลูมิเนียมหรือทองแดง) ผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมีความบางมากเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวจะลดอุณหภูมิและทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว

การออกแบบหม้อน้ำประกอบด้วยท่อบาง ๆ เชื่อมเข้าด้วยกันเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า องค์ประกอบนี้ติดตั้งบนถังสองถัง (หนึ่งถังที่ทางเข้าและอีกอันที่เต้าเสียบ) นอกจากนี้ยังมีการรัดจานบนท่อซึ่งจะเพิ่มพื้นที่การถ่ายเทความร้อน อากาศผ่านระหว่างซี่โครงและทำให้พื้นผิวของชิ้นส่วนเย็นลงอย่างรวดเร็ว

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทั้งหมดมีช่องเปิดสองช่อง: ทางเข้าและทางออก ท่อของระบบเชื่อมต่อกับพวกเขา ในการระบายของเหลวออกจากโพรงตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะติดตั้งปลั๊กที่ด้านล่างของโครงสร้าง

หากรถกำลังขับอยู่บนทางหลวงมีการไหลของอากาศเพียงพอที่จะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงตามธรรมชาติ (เป่าบริเวณซี่โครง) ในกรณีของการจราจรในเมืองการไหลของอากาศไม่รุนแรงนัก สำหรับสิ่งนี้พัดลมขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่ในระบบระบายความร้อนหลังหม้อน้ำในรถยนต์รุ่นเก่าจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์โดยตรง เครื่องจักรที่ทันสมัยมีระบบควบคุมอุณหภูมิป้องกันการแข็งตัวและหากจำเป็นจะรวมถึงการไหลเวียนของอากาศที่ถูกบังคับ

วิธีสร้างหม้อน้ำ - ดูวิดีโอต่อไปนี้:

วิธีทำหม้อน้ำรถยนต์

หลักการทำงานและอุปกรณ์ของหม้อน้ำทำความร้อน

ไม่มีปัญหาในการทำงานของหม้อน้ำทำความร้อน น้ำที่ร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการจะเคลื่อนเข้ามาในห้องผ่านระบบท่อจากนั้นเข้าสู่อุปกรณ์ทำความร้อนซึ่งในทางกลับกันอากาศในที่อยู่อาศัยจะถูกทำให้ร้อน
ในกรณีที่วิธีการถ่ายเทความร้อนเป็นการพาความร้อนนั่นคือเร่งแล้วอุปกรณ์ทำความร้อนจะถูกเรียกว่าคอนเวอร์เตอร์ และหากการถ่ายเทความร้อนเป็นไปตามหลักการของการแผ่รังสีซึ่งหมายถึงการให้ความร้อนในอวกาศเนื่องจากพื้นผิวร้อนถึงอุณหภูมิหนึ่งกลไกดังกล่าวจะเรียกว่าหม้อน้ำ

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ผลิตจะผลิตแบตเตอรี่ความร้อนประเภทรวมกันซึ่ง ได้แก่ คอนเวอเตอร์ - เรดิเอเตอร์แบบแผง

แม้จะมีการอ่านค่าอุณหภูมิในอุปกรณ์ทำความร้อน แต่หน่วยเหล่านี้จะผลิตความร้อนประมาณ 60% โดยการแผ่รังสีพลังงานและอีก 40% ที่เหลือจะเกิดจากการพาความร้อน วิธีนี้ช่วยให้คุณลดการหมุนเวียนของอากาศร้อนและทำให้ความร้อนคุณภาพสูงของวัตถุในห้องเป็นไปได้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีลักษณะคล้ายกับการสร้างพื้นอุ่น

ประเภทของหม้อน้ำ

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนมีหลายประเภท แต่ละอันได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์ของตัวเอง แต่ทำงานตามหลักการเดียวกัน - ของเหลวจะไหลเวียนอยู่ภายในเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใช้ในระบบยานพาหนะต่อไปนี้:

• ระบายความร้อน;
• เครื่องทำความร้อน;
• ภูมิอากาศ

หม้อน้ำที่ใช้กันมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์มีสองประเภท

1. ท่อ lamellar นี่คือการดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดในรถยนต์รุ่นเก่า ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในนั้นประกอบด้วยท่อที่อยู่ในแนวนอน (ส่วนวงกลม) ซึ่งมีแผ่นบาง ๆ รัดอยู่ ส่วนใหญ่มักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม การดัดแปลงเหล่านี้ถูกติดตั้งบนรถรุ่นเก่า ข้อเสียเปรียบหลักคือการถ่ายเทความร้อนไม่ดีเนื่องจากพื้นที่สัมผัสกับการไหลของอากาศน้อย
2. เทปพันท่อ พวกเขาใช้ท่อยาว (ส่วนวงรี) พับในรูปแบบของขดลวด วัสดุที่ใช้ในการผลิต ได้แก่ โลหะผสมทองแดงและทองเหลืองหรืออลูมิเนียม การปรับเปลี่ยนดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่หลายรุ่น แบบจำลองทองแดงมีการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม แต่มีราคาแพงมาก ดังนั้นระบบระบายความร้อนมักจะติดตั้งอลูมิเนียมคู่กันมากขึ้น

ในประเภทแรกมีหม้อน้ำอีกสองประเภท เหล่านี้เป็นแบบจำลองทางเดียวและหลายรอบ พวกเขาแตกต่างกันในหลักการของการไหลเวียน

• ทางเดียว. สารหล่อเย็นจะเข้าสู่ช่องแลกเปลี่ยนความร้อนจากด้านใดด้านหนึ่งและกระจายไปทั่วท่อทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกัน พวกเขามีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: สารป้องกันการแข็งตัวในโพรงมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอเนื่องจากประสิทธิภาพของการแลกเปลี่ยนความร้อนหายไป
• หลายบัตร องค์ประกอบการระบายความร้อนแบ่งออกเป็นหลายส่วน การออกแบบนี้จะเพิ่มความยาวโดยรวมของเส้นซึ่งช่วยปรับปรุงกระบวนการถ่ายเทความร้อน

ผู้ผลิตหม้อน้ำ bimetallic

บริษัท Rifar ของรัสเซียนำเสนอแบตเตอรี่ปลอมที่ค่อนข้างดี ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ที่พิชิตตลาดรัสเซียได้ถูกส่งออก ผลิตหม้อน้ำเจ็ดประเภท รุ่นยอดนิยม ได้แก่ Rifar Flex, Monolith หม้อน้ำเป็นสีขาว จำนวนส่วนในแบตเตอรี่มีตั้งแต่ 4 ถึง 14 ชิ้น Rifar รับประกันสินค้าตั้งแต่ 10 ถึง 25 ปี

TENRAD บริษัท สัญชาติเยอรมันนำเสนอการออกแบบ bimetallic อย่างสมบูรณ์ในผลิตภัณฑ์ของตน

โซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของวิศวกรชาวเยอรมันได้รับการคุ้มครองตามสิทธิบัตรรวมถึงในสหพันธรัฐรัสเซีย หม้อน้ำ TENRAD BM ผลิตโดยมีระยะห่างระหว่างท่อเชื่อมต่อ 500 และ 350 มม.

Global Style ของ บริษัท อิตาลีนำเสนอแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้ ลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ของตนสามารถเรียกได้ว่าเป็นเกณฑ์มาตรฐานในอุตสาหกรรม รุ่นเหล่านี้ประกอบด้วยหม้อน้ำ Global Style Extra และ Global Style Plus แต่ความมีหน้ามีตามาในราคาแบตเตอรี่ Global Style นั้นไม่ถูก หม้อน้ำผลิตโดยมีระยะกึ่งกลาง 350 และ 500 มม. โดยมีจำนวนส่วนตั้งแต่ 6 ถึง 14 ชิ้น ผู้ผลิตเสนอการรับประกัน 10 ถึง 20 ปี

บริษัท BiLUX ของอังกฤษนำเสนอหม้อน้ำ bimetallic ที่มีประสิทธิภาพสูง มีจำหน่ายในรุ่นศูนย์กลางถึงศูนย์กลาง 200, 350 และ 500 มม. การออกแบบแบตเตอรี่มีความน่าเชื่อถือสูงพร้อมการรับประกันจากผู้ผลิต 10 ปี

ความเสียหายต่อหม้อน้ำ: สาเหตุการป้องกัน

เช่นเดียวกับส่วนใดส่วนหนึ่งหม้อน้ำในรถก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน นี่คือเหตุผลหลักห้าประการ

1. ความเสียหายทางกล เนื่องจากชิ้นส่วนนี้ได้รับการติดตั้งไว้ด้านหน้ารถจึงมักมีวัตถุแปลกปลอมตกลงมา ตัวอย่างเช่นอาจเป็นก้อนหินจากรถคันข้างหน้า แม้แต่การชนกันเล็กน้อยจากรถยนต์ก็สามารถทำให้หม้อน้ำเสียหายได้ซึ่งจะส่งผลต่อความหนาแน่นของระบบระบายความร้อน
2. ออกซิเดชันของโลหะ แม้ว่าองค์ประกอบทั้งหมดของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำจากวัสดุสเตนเลส แต่หม้อน้ำก็ไม่ได้รับการป้องกันจากการสะสมของตะกรันภายในโพรง เนื่องจากการใช้สารหล่อเย็นคุณภาพต่ำชิ้นส่วนโลหะของมอเตอร์สามารถออกซิไดซ์ซึ่งอุดตันเส้นและป้องกันการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวฟรี
3. การสึกหรอตามธรรมชาติ การให้ความร้อนและความเย็นอย่างต่อเนื่องทำให้โลหะ "ล้า" ซึ่งจะทำให้ความแข็งแรงลดลง การสั่นสะเทือนในห้องเครื่องทำลายตะเข็บเชื่อมต่อซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วซึม
4. แรงดันสายมากเกินไป หากติดตั้งปลั๊กคุณภาพต่ำบนถังส่วนขยายเมื่อเวลาผ่านไปวาล์วระบายแรงดันจะหยุดทำงาน เนื่องจากความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 องศาปริมาตรในระบบจะเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่ตะเข็บบนชิ้นส่วนพลาสติกจะแตกต่างกัน แต่ผนังของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเก่าจะบางลงเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งนำไปสู่การกดทับและการรั่วไหล
5. การแช่แข็งของน้ำหล่อเย็น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีที่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำเปล่าที่ไม่ถูกต้อง ในความเย็นน้ำจะตกผลึกและขยายตัว จากนี้รอยแตกจะปรากฏบนผนังของท่อ

ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถป้องกันได้โดยใช้วิธีการป้องกัน เพื่อยืดอายุการใช้งานหม้อน้ำเจ้าของรถสามารถใช้มาตรการต่อไปนี้

• อย่าเติมระบบด้วยน้ำปกติ ในกรณีฉุกเฉินคุณสามารถใช้สารกลั่น แต่ในอนาคตอันใกล้คุณต้องเปลี่ยนเป็นสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวนี้เดือดที่อุณหภูมิสูงกว่า 115 องศา นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นซึ่งมีผลดีต่อใบพัดปั๊มและชิ้นส่วนโลหะอื่น ๆ ของระบบ
• เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมและเมื่อระดับลดลงให้เพิ่ม การเปลี่ยนต้องทำอย่างน้อย 50-70,000 กม. ระยะทาง (สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวช่วงนี้อยู่ที่ 150,000) แต่ถ้าน้ำยาหล่อเย็นเปลี่ยนสีและเปลี่ยนเป็นสีดำแสดงว่าเป็นสัญญาณที่ชัดเจนสำหรับการบำรุงรักษาระบบ
• ติดตั้งหม้อน้ำสำหรับรุ่นรถที่กำหนด
• ทำการบำรุงรักษาตามปกติสำหรับระบบทำความเย็นทั้งหมด
• รักษาครีบของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนให้สะอาด
• ในระหว่างการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวให้ล้างผนังด้านในของขดลวดเป็นระยะ

อุปกรณ์การจำแนกประเภทและคุณสมบัติของประเภทหลัก

วันนี้พวกเขาผลิตหม้อน้ำหลายแบบเพื่อให้ความร้อน:

• ท่อและลำกล้อง;
• เหล็กและอลูมิเนียม;
• เหล็กหล่อเหล็กหล่อและส่วน;
• รอย;
• ธรรมดาและมีสี;
• กว้างและแคบ เป็นต้น

มีอุปกรณ์ของอิตาลีฟินแลนด์จีนเยอรมันและสินค้าที่ผลิตจากรัสเซีย

อุปกรณ์

คุณควรพูดถึงอุปกรณ์หม้อน้ำทำความร้อนด้วย เป็นอุปกรณ์ให้ความร้อนด้วยการพาความร้อน - การแผ่รังสีที่รับความร้อนจากสารหล่อเย็นที่ไหลเวียนอยู่ในระบบ ตัวพาความร้อนนี้ส่วนใหญ่มักเป็นน้ำ

น้ำที่ไหลผ่านหม้อน้ำจะทำให้ผนังของช่องร้อนขึ้นซึ่งจะถ่ายเทความร้อนไปยังผนังด้านนอกของอุปกรณ์ เห็นได้ชัดว่าประสิทธิภาพการทำความร้อนขึ้นอยู่กับความเข้มของการถ่ายเทความร้อนจากน้ำไปยังอากาศในห้องโดยใช้วัสดุหม้อน้ำ

ความเข้มนี้ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายประการ:

• การนำความร้อนและความจุความร้อนของวัสดุที่ใช้ทำอุปกรณ์
• พื้นที่ผิวสัมผัสกับน้ำ
• พื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ
• สีผิวด้านนอก

การทำความร้อนหม้อน้ำจะดำเนินการโดยการพาความร้อนและการแผ่รังสีความร้อน ประสิทธิภาพของการพาความร้อนขึ้นอยู่กับพื้นที่ผิวของเครื่องทำความร้อนและการแผ่รังสีขึ้นอยู่กับพื้นที่และสี (ยิ่งเข้มยิ่งเข้มมากขึ้น)

เมื่อพิจารณาถึงประเด็นเหล่านี้เราสามารถเข้าใจตรรกะที่เป็นแนวทางในการผลิตอุปกรณ์เหล่านี้ ประการแรกมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มพื้นที่สัมผัสของพื้นผิวด้านนอกกับอากาศ สำหรับสิ่งนี้จะมีการแยกรายละเอียดออกเป็นส่วน ๆ วัสดุบุผิวทุกชนิดตะแกรงแผ่นและใบมีดถูกนำมาใช้

นอกจากนี้พวกเขาใช้วัสดุที่มีการนำความร้อนสูงใช้ผนังบาง ๆ เพื่อการถ่ายเทความร้อนที่ดีขึ้นเพิ่มพื้นที่หน้าตัดของท่อเนื่องจากสามารถสร้างหม้อน้ำร้อนแบบแบนที่มีการถ่ายเทความร้อนไม่น้อยไปกว่า อะนาล็อกเหล็กหล่อเชิงปริมาตร แต่ในขณะเดียวกันก็เข้ากันได้ดีกับการตกแต่งภายใน

อย่างที่คุณเห็นการนำความร้อนเป็นหนึ่งในเกณฑ์ประสิทธิภาพหลัก ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำตัวปล่อยเท่านั้น มาดูกรณีการใช้งานหลักสำหรับวัสดุต่างๆกัน

เหล็กหล่อ

หม้อน้ำเหล็กหล่ออาจเป็นอุปกรณ์ทำความร้อนที่เป็นที่รู้จักและแพร่หลายมากที่สุด ใช้ทำงานในระบบทำความร้อนส่วนกลางทั้งในอาคารที่อยู่อาศัยสำนักงานและโรงงานอุตสาหกรรม เหมาะสำหรับอาคารหลายชั้น

ความนิยมและความแพร่หลายนี้อธิบายได้จากข้อดีหลายประการที่วัสดุนี้มี:

1. พลังความร้อนที่สำคัญต่อหน่วยความยาวของอุปกรณ์
2. ความกะทัดรัด (แม้ว่าการเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ที่ทันสมัยจะเสียเปรียบ)
3. ความต้านทานการกัดกร่อนและความไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของสารหล่อเย็นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในระบบจ่ายน้ำร้อนส่วนกลางโดยเฉพาะในประเทศของเรา
4. ความเฉื่อยจากความร้อนเนื่องจากความจุความร้อนที่สำคัญของเหล็กหล่อและความใหญ่โตของอุปกรณ์ที่ทำจากมัน
5. วัสดุมีความแข็งแรงสูงเพียงพอทำให้สามารถทนต่อแรงกระแทกของไฮดรอลิกในระหว่างการทดสอบและการเริ่มระบบทำความร้อนหลังช่วงฤดูร้อน
6. ความทนทานช่วยให้สามารถใช้อุปกรณ์เหล็กหล่อได้นานกว่า 40 ปี

อย่างไรก็ตามในปัจจุบันเครื่องใช้เหล็กหล่อค่อยๆถูกแทนที่ด้วยวัสดุอื่น ๆ

นี่เป็นเพราะข้อเสียหลายประการที่มีอยู่ในรุ่นเหล็กหล่อ:

1. ผลิตภัณฑ์เหล็กหล่อมีน้ำหนักมากซึ่งทำให้ยากต่อการขนส่งและติดตั้งอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังค่อนข้างยากที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์
2. การนำความร้อนต่ำเนื่องจากโครงสร้างที่มีรูพรุนและเหล็กหล่อมีขนาดใหญ่ ในการทำให้พื้นผิวของแบตเตอรี่ร้อนขึ้นจำเป็นต้องใช้สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิสูงถึง 70 - 80 C มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะแทบไม่ร้อน
3. ตัวกั้นระหว่างส่วนมีแนวโน้มที่จะลดระดับลง
4. หัวนมหม้อน้ำถูกทำลายในระหว่างการใช้งานระยะยาว (มากกว่า 40 ปี)
5. ผนังด้านในมีรูพรุนและค่อนข้างหยาบซึ่งทำให้การถ่ายเทความร้อนลดลงเนื่องจากคราบจุลินทรีย์และยังขัดขวางการเคลื่อนที่ของน้ำ
6. ต้องทาสีเป็นระยะ
7. มีขนาดใหญ่พอและไม่เข้ากับรูปแบบการออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัย
8. ใช้พื้นที่มาก.

คำแนะนำ! เพื่อเพิ่มลักษณะของแบตเตอรี่เหล็กหล่อคุณสามารถใช้รั้วหรือฝาปิดและแผงต่างๆที่ซ่อนหม้อน้ำและปรับให้เข้ากับรูปแบบการออกแบบที่ทันสมัย

ผู้ผลิตหม้อน้ำเหล็กหล่อหลัก ได้แก่ KONNER (จีน), MS-140 (รัสเซีย), Tokio (จีน)

อลูมิเนียม

อลูมิเนียมเป็นโลหะที่มีการนำความร้อนสูง ดังนั้นอุปกรณ์ที่ทำจากวัสดุนี้จึงมีประสิทธิภาพสูง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะติดตั้งอุปกรณ์ด้วยระบบส่วนที่ยื่นออกมาซี่โครงและแผ่นแยกซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ของพื้นผิวที่อุ่นขึ้น

หม้อน้ำอลูมิเนียมมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• อลูมิเนียมมีความหนาแน่นต่ำเนื่องจากผลิตภัณฑ์มีน้ำหนักเบาซึ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่งและติดตั้ง การเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวและการซ่อมแซมก็อำนวยความสะดวกเช่นกัน
• ความกะทัดรัดของแบตเตอรี่เนื่องจากประสิทธิภาพและพลังงานความร้อนสูง
• แรงดันใช้งานสูง - มากกว่า 12 atm แรงดันการจีบของผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมมากกว่า 18 atm.;
• การถ่ายเทความร้อนในระดับสูงเหนือกว่าเหล็กหล่อเหล็กและสแตนเลส
• พื้นที่หน้าตัดขนาดใหญ่ของท่อ intercollector ที่ใช้ในอุปกรณ์อลูมิเนียมซึ่งจะเพิ่มการถ่ายเทความร้อนจากน้ำไปยังโลหะและช่วยให้น้ำหล่อเย็นไหลเวียนได้ดีขึ้น

อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียอีกหลายประการ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกิจกรรมทางเคมีที่สูงของอลูมิเนียมเนื่องจากมีสถานะการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้นของวัสดุเมื่อสัมผัสกับออกซิเจนและน้ำ

นอกจากนี้ยังสังเกตเห็นการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้นเมื่ออะลูมิเนียมสัมผัสกับโลหะอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีกระแสหลงทางอยู่ในระบบทำความร้อน ดังนั้นสำหรับผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมจึงใช้วาล์วปิดพิเศษที่คำนึงถึงคุณสมบัตินี้ด้วย

อลูมิเนียมได้รับการปกป้องจากการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการมีปฏิสัมพันธ์กับน้ำและอากาศด้วยฟิล์มออกไซด์ที่ปกคลุมโลหะเกือบจะในทันทีเมื่อสัมผัสกับอากาศ

อย่างไรก็ตามหากความสมบูรณ์ของฟิล์มนี้ถูกละเมิดอันเป็นผลมาจากการมีปฏิสัมพันธ์กับน้ำไฮโดรเจนจะถูกปล่อยออกมาซึ่งการสะสมจะเพิ่มความดันในหม้อน้ำและอาจนำไปสู่การแตกได้

เพื่อป้องกันผลกระทบนี้จึงใช้เคลือบโพลีเมอร์สำหรับหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียม

สำคัญ! เมื่อซื้ออุปกรณ์อลูมิเนียมอย่าลืมใส่ใจกับการเคลือบโพลีเมอร์บนพื้นผิวที่สัมผัสกับน้ำ การเคลือบนี้ช่วยให้สามารถใช้แบตเตอรี่สำหรับของเหลวถ่ายเทความร้อนที่มีค่า pH-factor 5 ถึง 10 โดยทั่วไปสำหรับระบบของเราและยังช่วยลดความต้านทานต่ออุทกพลศาสตร์และป้องกันการสะสมและการอุดตัน

แบตเตอรี่อลูมิเนียมมีสามประเภทหลัก:

1. ด้วยส่วนที่เป็นของแข็ง
2. ด้วยชุดส่วนที่เชื่อมต่อด้วยกลไกและ;
3. ผสม

ประเภทแรกมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแรงสูงของรอยเชื่อมความเหนียวและความต้านทานต่อแรงกระแทกภายนอกและค้อนน้ำจากด้านข้างของระบบ

หม้อน้ำแบบแบ่งส่วนช่วยให้สามารถเปลี่ยนส่วนที่เสียหายได้ซึ่งเชื่อมต่อด้วยหัวนมแบบเกลียว คุณยังสามารถสร้างแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเองในระหว่างการใช้งาน ราคาของข้อดีเหล่านี้คือการสูญเสียความน่าเชื่อถือและความหยาบของพื้นผิวด้านในของส่วนต่างๆ

ซึ่งจะดีกว่า: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทโดยคร่าวๆ ประการแรกเชื่อว่าชิ้นส่วนที่ล้มเหลวจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ หลังมั่นใจว่าทุกอย่างซ่อมได้ และการซ่อมหม้อน้ำเป็นหัวข้อของการโต้เถียงกันบ่อยครั้ง

อินเทอร์เน็ตมีคำแนะนำทุกประเภทเกี่ยวกับวิธีแก้ไขการรั่วไหลด้วยตัวคุณเอง บางชนิดใช้สารประกอบพิเศษ คนอื่น ๆ เติมระบบด้วยตัวแทนการเชื่อมรอยแตก บางครั้งวิธีการบางอย่างก็ช่วยยืดอายุของชิ้นส่วนไปได้ระยะหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่แล้วเทคนิคเหล่านี้จะอุดตันระบบระบายความร้อนเท่านั้น

การซ่อมโมเดลทองแดงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลเพราะง่ายพอที่จะบัดกรี ในกรณีของอะนาล็อกอลูมิเนียมสถานการณ์จะแตกต่างกัน พวกเขาสามารถบัดกรีได้ แต่จะเกี่ยวข้องกับการเชื่อมที่มีราคาแพง ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมหม้อน้ำที่รั่วจะใกล้เคียงกับราคาของชิ้นส่วนใหม่ มันสมเหตุสมผลที่จะยอมรับขั้นตอนนี้เฉพาะในกรณีของรุ่นแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีราคาแพง

ในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมเป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเนื่องจากความดันสูงจะสะสมในระบบทำความเย็นอย่างต่อเนื่องซึ่งจะนำไปสู่การกดทับเส้นซ้ำ ๆ หากคุณทำการบำรุงรักษาและทำความสะอาดระบบอย่างทันท่วงทีคุณมักจะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อน้ำ ดังนั้นเมื่อชิ้นส่วนพังลงและสารหล่อเย็นที่มีค่าเทลงบนพื้นจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนหน่วยนี้แทนที่จะทิ้งเงินไปซื้อกระป๋องอื่นอยู่เสมอ

มันคืออะไร

แบตเตอรี่ไฟฟ้าหมายถึงการออกแบบที่แตกต่างกันสองแบบ

แบตเตอรี่ไฟฟ้าเหลว

จากคำอธิบายแบบละเอียดในเว็บไซต์ของผู้ผลิตคุณยังคงสามารถดึงข้อมูลที่เป็นประโยชน์ออกมาได้และโดยทั่วไปแล้วจะเข้าใจวิธีการทำงานของอุปกรณ์นี้

• วงจรขึ้นอยู่กับองค์ประกอบความร้อนธรรมดาฮีตเตอร์แบบท่อ เนื่องจากโซลูชันอยู่ในตำแหน่งที่ประหยัดพลังงานจึงมักมีกำลังไฟต่ำถึงหนึ่งกิโลวัตต์ รุ่นที่มีการบริโภคสูงสุด 300-500 วัตต์ครอง
• สารหล่อเย็นคือน้ำหรือน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีโครงสร้างปิดผนึกด้วยสารหล่อเย็นที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้และแบบเปิดซึ่งสามารถเทของเหลวใด ๆ ผ่านปลั๊กได้
• ตัวอะลูมิเนียมต้องขอบคุณซี่โครงทำให้มีพื้นที่แลกเปลี่ยนความร้อนที่มั่นคงและเนื่องจากการนำความร้อนของโลหะนี้อุณหภูมิเท่ากันทั่วบริเวณนี้
• แบตเตอรี่ความร้อนไฟฟ้าจะทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพจนกว่าจะถึงอุณหภูมิเป้าหมายเท่านั้น เมื่อถึงที่หมายความร้อนจะปิดทันทีที่อุณหภูมิลดลงองค์ประกอบความร้อนจะเปิดขึ้นอีกครั้ง
• การควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ของหม้อไอน้ำไฟฟ้าขนาดเล็กให้โหมดการทำงานที่มีเหตุผลมากที่สุดเนื่องจากสามารถประหยัดได้มาก

มีเทอร์โมดิจิตอลในวงจร

ความสะดวกในการเชื่อมต่อจะทำให้ง่ายต่อการติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยมือของคุณเอง

ผู้อ่านที่รัก: รอหัวเราะ จนถึงขณะนี้เราอ้างถึงการรับรองการโฆษณาของผู้ผลิตเท่านั้น

แบตเตอรี่ไฟฟ้าที่ปราศจากของเหลว

ผู้ผลิตอุปกรณ์มหัศจรรย์ประเภทที่สองอธิบายว่าโอกาสที่น้ำหรือน้ำมันรั่วจะยังคงอยู่กับคุณตราบเท่าที่คุณใช้เครื่องทำน้ำอุ่น ความจริงก็คือสิ่งที่ไม่มีของเหลวซึ่งองค์ประกอบความร้อนที่มีอุณหภูมิต่ำในปลอกอะลูมิเนียมจะทำให้คุณอุ่นขึ้นในเชิงเศรษฐกิจและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ในขณะเดียวกันการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ยังคงบันทึกบันทึกและบันทึกอีกครั้ง

ผู้เขียนจะกล้าที่จะอ้างคำอธิบายทางเทคนิคอีกสองสามส่วน

• ตัวเรือนแบตเตอรี่ทำจากอลูมิเนียมสำหรับการบินซึ่งสามารถรับแรงกดได้สูงถึง 80 kgf / cm2 และยังคงฟิล์มออกไซด์ที่ช่วยปกป้องอลูมิเนียมจากการกัดกร่อน (ดูบทความหม้อน้ำอลูมิเนียมซึ่งเป็นส่วนประกอบที่เชื่อถือได้ของระบบจ่ายความร้อน)
• มีการประกอบแบตเตอรี่บนเธรดซึ่งตรงกันข้ามกับการออกแบบแบบบัดกรีและแบบหล่อที่มีคุณภาพต่ำ
• รุ่นเก่าคือหม้อน้ำ bimetallic - เห็นได้ชัดว่ามีส่วนของแกนเหล็ก

ราคาของรุ่นน้องอยู่ที่ประมาณ 6,000 รูเบิล ผู้สูงอายุ - 10,000

หากต้องการคุณสามารถประกอบชุดจากหม้อน้ำและส่วนประกอบความร้อนแยกต่างหากที่ซื้อมา

เราจะพยายามยึดมั่นในความเที่ยงธรรมสูงสุดจนถึงที่สุดและจะไม่แสดงความคิดเห็นใด ๆ ในสี่ข้อ ผู้เขียนจะพูดอย่างสุภาพ: ไม่มีประเด็นใดในส่วนนี้ของบทความที่เกี่ยวข้องกับสิ่งใดก็ตามที่มีลักษณะคล้ายกับสามัญสำนึกในระยะไกล

วิธีการใช้งานอย่างถูกต้อง?

เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของหม้อน้ำคือการรักษาความสะอาดและป้องกันแรงดันในระบบมากเกินไป ปัจจัยที่สองขึ้นอยู่กับฝาถังส่วนขยาย

ขั้นตอนแรกสามารถยืดอายุของส่วนประกอบนี้ได้ อย่างไรก็ตามจะต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง

• ผู้ผลิตห้ามมิให้นำสารหล่อเย็นที่ใช้แล้วกลับมาใช้ซ้ำโดยเด็ดขาด แม้ว่าคุณจะทำความสะอาดมันก็สูญเสียคุณสมบัติไปแล้วดังนั้นมันก็จะไร้ประโยชน์ไปแล้ว
• หากสารป้องกันการแข็งตัวสกปรกมากก่อนเทสารใหม่ลงในระบบจะต้องล้างด้วยน้ำกลั่น (ไม่ว่าในกรณีใดให้ใช้น้ำธรรมดา) ไม่มีเกลือและสิ่งสกปรกที่สามารถสะสมภายในขดลวดและลดประสิทธิภาพการทำความเย็น
• เมื่อทำความสะอาดภายนอกสิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าครีบของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนนั้นบางมากดังนั้นแม้แต่กองกำลังขนาดเล็กก็สามารถทำให้พวกมันงอได้ จากนั้นสิ่งนี้จะรบกวนการเป่าตามธรรมชาติของท่อหม้อน้ำ หากขั้นตอนดำเนินการโดยใช้เครื่องซักผ้าขนาดเล็กคุณต้องปรับหัวขนาดเล็ก ควรวางเจ็ทในแนวตั้งฉากกับครีบเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกสะสมเข้าไปในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน จากนั้นจะไม่สามารถทำให้บริสุทธิ์ได้ด้วยวิธีใด ๆ

ภาพรวมของผู้ผลิตแบตเตอรี่อลูมิเนียม

หม้อน้ำอลูมิเนียมหลายรุ่นจากผู้ผลิตหลายรายมีจำหน่ายในตลาดปัจจุบัน ดังนั้นคุณสามารถเลือกหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียมดังกล่าวได้อย่างง่ายดายซึ่งเหมาะสมที่สุดในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคประสิทธิภาพภายนอกและความสามารถทางการเงิน

คุณสามารถซื้อรุ่นที่ต้องการได้ตามท้องตลาดในร้านเฉพาะ นอกจากนี้การขายหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียมจะดำเนินการผ่านทางอินเทอร์เน็ต ข้อดีของการซื้อดังกล่าวคือการประหยัดเวลา หากคุณมีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับพารามิเตอร์ของอุปกรณ์คุณสามารถถามที่ปรึกษาออนไลน์หรือโทรไปที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้บนเว็บไซต์และพูดคุยกับผู้จัดการ

ควรสังเกตว่าราคาสำหรับหม้อน้ำทำความร้อนเป็นแบบอลูมิเนียมเหล็กหรือเหล็กหล่อในร้านค้าออนไลน์ตามกฎแล้วต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของตลาด ดังนั้นหลายคนจึงชอบสั่งซื้ออุปกรณ์ทำความร้อนทางอินเทอร์เน็ต

สินค้าทั้งนำเข้าและในประเทศลดราคา โดยปกติราคาของหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียมที่ผลิตในประเทศจะต่ำกว่าราคาของคู่ค้าในต่างประเทศ แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เนื่องจากแบตเตอรี่ในประเทศที่ทันสมัยจำนวนมากผลิตโดยใช้เทคโนโลยีของอิตาลี ในบรรดาผู้ผลิตในประเทศควรให้ความสำคัญกับ บริษัท Rifar และ Thermal พวกเขาผลิตเครื่องทำความร้อนอลูมิเนียมที่ทนทานในราคาที่เหมาะสม

เนื่องจากหม้อน้ำทำความร้อนอะลูมิเนียมของอิตาลีมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพสูงสุดมาโดยตลอดจึงเป็นที่ต้องการของตลาดอย่างมากแม้จะมีต้นทุนที่สูงก็ตาม ที่นี่ควรสังเกตผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Fondital, Sira และ Global บริษัท เหล่านี้ยังผลิตหม้อน้ำทำความร้อนแบบ bimetallic อุปกรณ์ทำความร้อนที่ผลิตในฮังการีก็เป็นที่นิยมเช่นกัน จริงอยู่ที่คุณภาพด้อยกว่ารุ่นอิตาลี แบตเตอรี่อลูมิเนียมค่อนข้างดีผลิตโดย บริษัท NAMI ของฮังการี

หม้อน้ำตัวไหนดีกว่ากัน?

ในกรณีส่วนใหญ่คำตอบสำหรับคำถามนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถด้านวัสดุของผู้ขับขี่รถยนต์ รุ่นทองแดง - ทองเหลืองยืมตัวไปซ่อมแซมราคาไม่แพง เมื่อเทียบกับอะลูมิเนียมอะนาล็อกมีคุณสมบัติการถ่ายเทความร้อนที่ดีกว่า (ค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนของทองแดงคือ 401 W / (m * K) และอลูมิเนียม - 202-236) อย่างไรก็ตามต้นทุนของชิ้นส่วนใหม่นั้นสูงมากเนื่องจากราคาของทองแดง และข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่ง - น้ำหนักตัวมาก (ประมาณ 15 กิโลกรัม)

หม้อน้ำอลูมิเนียมมีราคาถูกกว่ามีน้ำหนักเบากว่าเมื่อเทียบกับรุ่นทองแดง (ประมาณ 5 กก.) และอายุการใช้งานนานกว่าแต่ไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างถูกต้อง

มีอีกทางเลือกหนึ่งคือการซื้อโมเดลจีน มีราคาถูกกว่าชิ้นส่วนเดิมสำหรับรถยนต์บางรุ่นมาก ปัญหาหลักส่วนใหญ่คืออายุการใช้งานสั้น หากหม้อน้ำอลูมิเนียมทำงานได้นาน 10-12 ปีอะนาล็อกของจีนจะน้อยกว่าสามเท่า (4-5 ปี)

สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการเสียและการบำรุงรักษาหม้อน้ำโปรดดูวิดีโอต่อไปนี้:

หม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ความผิดปกติ การทำความสะอาด.

ให้คะแนนสิ่งพิมพ์

การเชื่อมต่อหม้อน้ำ

ในระบบทำความร้อนใด ๆ แผนและโครงการมีความสำคัญ ด้านเดียวกันจะรวมถึงแผนผังการเชื่อมต่อสำหรับหม้อน้ำทำความร้อน รูปวาดหม้อน้ำร้อนสามารถมีได้หลายรุ่น อาจเป็นแผนภาพเดี่ยวหรือแผนภาพที่สร้างขึ้นตามวิธีการเดินท่อในสนามและประสิทธิภาพของตัวบ่งชี้การถ่ายเทความร้อน

การเชื่อมต่อทางเดียวเป็นเรื่องปกติ ดังนั้นการกำหนดหม้อน้ำความร้อนในภาพวาดจะแสดงให้เห็นว่าท่อทั้งหมดเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่เพียงด้านเดียว โครงการนี้สะดวกที่สุดโดยเฉพาะในอาคารสูง

อีกทางเลือกหนึ่ง - การทำเครื่องหมายของหม้อน้ำความร้อนแสดงให้เห็นว่ามีการเชื่อมต่อในแนวทแยงมุมนั่นคือตามขวาง ความผิดปกติของหลักการนี้คือท่อที่ให้ความร้อนเชื่อมต่อกับหม้อน้ำจากส่วนบนด้านหนึ่งและท่อทางออกจะเชื่อมต่อกับส่วนล่างจากด้านตรงข้าม สิ่งสำคัญคือวิธีการจัดเรียงหม้อน้ำร้อน: รูปแบบดังกล่าวเหมาะสมหากแบตเตอรี่มีความยาวมีหลายส่วน ตัวพาความร้อนจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันทั่วทั้งพื้นที่ของหม้อน้ำดังนั้นการถ่ายเทความร้อนจะดีเยี่ยม

นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อด้านล่าง ดังนั้นท่อทางเข้าและทางออกจะเชื่อมต่อกับท่อด้านล่างซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านตรงข้ามของหม้อน้ำ รูปแบบนี้จะแพ้สองก่อนหน้านี้ ท้ายที่สุดจะให้ประสิทธิภาพในการถ่ายเทความร้อนประมาณ 10-15 เปอร์เซ็นต์ อย่างไรก็ตามรูปแบบดังกล่าวจะเหมาะอย่างยิ่งเมื่อระบบทำความร้อนซ่อนอยู่ในพื้น

ไม่มีความลับใด ๆ ที่อุปกรณ์ทำความร้อนเช่นแบตเตอรี่เหล็กหล่อถูกใช้ในอาคารที่พักอาศัยเกือบทั้งหมดเป็นเวลานาน เป็นเรื่องธรรมดาในปัจจุบัน แต่การพัฒนาเทคโนโลยีก่อให้เกิดความจริงที่ว่าหน่วยเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยหม้อน้ำที่ทันสมัยและใช้งานได้ดีกว่า

• bimetallic;
• เหล็ก;
• แบตเตอรี่อลูมิเนียม (รายละเอียดเพิ่มเติม: "แบตเตอรี่ทำความร้อนอลูมิเนียม - ลักษณะทางเทคนิคการติดตั้ง")

เพื่อที่จะทราบว่าควรดำเนินการติดตั้งแบตเตอรี่ความร้อนเหล็กหล่ออย่างไรจำเป็นต้องศึกษาลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์เหล่านี้และพิจารณาว่าหลักการใดในการคำนวณแบตเตอรี่ความร้อนเหล็กหล่อควรดำเนินการ

วิธีการถอดแบตเตอรี่อลูมิเนียม?

บางครั้งอาจมีสถานการณ์เมื่อคุณจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่นจำเป็นต้องเพิ่มส่วนเพิ่มเติมลงในหม้อน้ำหรือเปลี่ยนส่วนใดส่วนหนึ่งที่รั่วออกไป ไม่ว่าในกรณีใดคุณจำเป็นต้องรู้วิธีถอดหม้อน้ำอลูมิเนียมอย่างถูกต้อง

อัลกอริธึมการแยกวิเคราะห์แบตเตอรี่:

1. ถอดหม้อน้ำ ในการดำเนินการนี้คุณต้องปิดการไหลของน้ำหล่อเย็นเข้าสู่ระบบก่อน การเชื่อมต่อแบบเกลียวไม่ได้รับการบิดด้วยประแจ
2. ถอดหม้อน้ำออกแล้ววางบนพื้นคว่ำ
3. ถอดอุปกรณ์ออกเป็นส่วนต่างๆ สามารถถอดส่วนต่างๆออกได้โดยใช้ประแจหม้อน้ำ สอดเข้าไปในร่องของน็อตหัวนมของรูด้านบนแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาสองสามครั้ง ทำเช่นเดียวกันกับรูด้านล่าง ส่วนนี้ถูกตัดการเชื่อมต่อ

หม้อน้ำการพาความร้อน [แก้ไข | แก้ไขรหัส]

หม้อน้ำหลายตัวนอกเหนือจากการกระจายความร้อนส่วนหนึ่งด้วยการแผ่รังสีแล้วให้เอาส่วนอื่นของความร้อนออกโดยการพาความร้อนตามธรรมชาติหรือบังคับ (พัดลม) และเป็นการรวมกันของหม้อน้ำและคอนเวอร์เตอร์ เครื่องทำความร้อนแบบพาความร้อนคือหม้อน้ำทำความร้อนที่มีซี่โครงอยู่บนท่อ เครื่องทำความร้อนแบบพาความร้อนทำให้ห้องร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว เครื่องทำความร้อนดังกล่าวมักถูกติดตั้งในโรงงานอุตสาหกรรม: ในโรงรถห้องประชุมเชิงปฏิบัติการคลังสินค้า เครื่องทำความร้อนแบบพาความร้อนสมัยใหม่ทำจากทองแดงและอลูมิเนียม สารหล่อเย็นสัมผัสกับทองแดงเท่านั้นแผ่นนำความร้อนและตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียม

เครื่องทำความร้อนแบบพาความร้อนสร้างเอฟเฟกต์ของพัดลมระบายความร้อนในอากาศและผสมชั้นอากาศในห้องให้เข้ากัน แต่สิ่งนี้อาจเป็นปัจจัยลบได้เช่นกันเนื่องจากมีการสร้างแบบร่างในห้องฝุ่นจึงไม่ตกตะกอนและอยู่ในอากาศตลอดเวลา

หม้อน้ำรถยนต์ - การออกแบบระบบถ่ายเทความร้อน

สำหรับการออกแบบจะแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆดังต่อไปนี้: ท่อและแบบเชื่อม รุ่นท่อกลมเป็นชุดแผงที่มีท่ออลูมิเนียมกลมเกลียวเข้า ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือนโยบายการกำหนดราคาที่ยอมรับได้เนื่องจากต้นทุนต่ำ ข้อเสีย ได้แก่ ความแข็งแรงต่ำพื้นผิวถ่ายเทความร้อนขนาดเล็กและความต้องการปะเก็นคุณภาพสูงซึ่งไม่สามารถใช้ได้เสมอไป

หม้อน้ำท่อวงรีในช่วงกลางมีประสิทธิภาพดีกว่าเล็กน้อย เป็นไปได้เนื่องจากการตัดรูปไข่ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่ที่ให้ความร้อน ข้อเสีย: ความแข็งแรงต่ำความต้องการปะเก็นคุณภาพสูง หม้อน้ำแบบบัดกรีซึ่งโดดเด่นด้วยความแข็งแรงและการถ่ายเทความร้อนที่สูงขึ้นก็มีค่าใช้จ่ายซึ่งไม่แพงสำหรับทุกคน ดังนั้นจึงไม่สำคัญที่คุณจะเลือกหม้อน้ำรถยนต์อลูมิเนียมหรือทองแดงสิ่งสำคัญคือการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์และวัสดุของหม้อน้ำ

หม้อน้ำเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญและสำคัญที่สุดของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว งานหลักคือการกระจายความร้อนสู่ชั้นบรรยากาศซึ่งถูกนำออกจากเครื่องยนต์โดยสารหล่อเย็น หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ถือได้ว่าเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของหน่วยกำลัง

อุปกรณ์ที่คล้ายกับหม้อน้ำสมัยใหม่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นแรกสุดที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากไม่มีองค์ประกอบระบายความร้อนที่ระบุการทำงานของโรงไฟฟ้าจึงเป็นไปไม่ได้เลย อุปกรณ์นี้มีหน้าที่โดยตรงในการรักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ให้อยู่ในขอบเขตที่กำหนดอย่างเคร่งครัด การป้องกันดังกล่าวช่วยปกป้องมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปซึ่งจะปิดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเกือบทั้งหมดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

อ่านในบทความนี้

วิธีการประกอบหม้อน้ำ?

การประกอบหม้อน้ำทำความร้อนอลูมิเนียมดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• วางแบตเตอรี่บนพื้นผิวเรียบ
• ตรวจสอบการเชื่อมต่อเกลียวแต่ละครั้งเพื่อหาเศษรอยแตกและทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย ล้างปลายด้วยน้ำมันเบนซิน สามารถล้างปะเก็นในน้ำสบู่
• เชื่อมต่อส่วนต่างๆ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องใส่แมวน้ำที่น็อตหัวนมและติดทั้งสองด้านของส่วนของอุปกรณ์ หมุนสองสามครั้งโดยใช้ประแจที่รูบนและล่าง เมื่อกุญแจหยุดหมุนคุณสามารถดึงออกโดยใช้คันโยก
• ควรปิดรูที่ไม่ได้ใช้ด้วยปลั๊ก และในทางกลับกันให้ติดต๊าป Mayevsky เพื่อไล่อากาศส่วนเกินออกจากระบบ ตอนนี้หม้อน้ำสามารถเชื่อมต่อกับระบบตามรูปแบบที่เลือก

ประวัติความเป็นมาของการสร้างหม้อน้ำ

ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำปรากฏขึ้นในตอนเช้าของการสร้างเครื่องยนต์ แนวคิดของหม้อน้ำถูกนำไปใช้ครั้งแรกกับรถยนต์รุ่นแรกคือ Benz Velo ซึ่งวางจำหน่ายในปีพ. ศ. 2429แนวคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องโดย Wilhelm Maybach ผู้ออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีรังผึ้ง การพัฒนาพบการประยุกต์ใช้ในการออกแบบ Mercedes 35HP รุ่น ในช่วงหลายทศวรรษข้างหน้าจนถึงปัจจุบันอุปกรณ์หม้อน้ำไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกโดยยังคงอยู่ในรูปแบบเดียวกับในสมัยของ Maybach

ด้วยเอฟเฟกต์นี้สารหล่อเย็นจึงเข้าสู่หม้อน้ำ ผลของเทอร์โมไซฟอนขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของน้ำลดลงเมื่อได้รับความร้อน เนื่องจากคุณสมบัตินี้น้ำอุ่นจะไหลขึ้นด้านบน เป็นผลให้ของเหลวอุ่นลงเอยในอุปกรณ์โดยทะลุผ่านท่อสาขาด้านบน

น้ำถูกทำให้เย็นลงภายในหม้อน้ำและความหนาแน่นของของเหลวก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำตกลงไปที่ส่วนล่างของหม้อน้ำและจากนั้นมันก็ซึมกลับเข้าไปในเสื้อเครื่องยนต์ผ่านท่อสาขาด้านล่าง ข้อเสียเปรียบหลักของระบบที่มีเอฟเฟกต์เทอร์โมไซฟอนคือไม่สามารถระบายความร้อนได้เพียงพอกับพื้นหลังของกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบดังกล่าวได้เปลี่ยนวิธีแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วซึ่งขึ้นอยู่กับการใช้ปั๊มน้ำหอยโข่ง (ปั๊ม)

บริการหม้อน้ำ

การพิจารณาว่าหม้อน้ำคืออะไรต้องกล่าวถึงหลักการบำรุงรักษา ในรถยนต์บางรุ่นการทำความสะอาดหม้อน้ำทำได้ง่าย ในรถยนต์บางยี่ห้อกระบวนการนี้จะมีราคาแพง ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะซื้อหม้อน้ำใหม่ทันที

ในฤดูร้อนระบบระบายความร้อนของรถต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ ในช่วงเวลานี้ความเป็นไปได้ที่จะมีการปนเปื้อนฝุ่นละออง ฯลฯ สูงนอกจากปัจจัยภายนอกหม้อน้ำยังสามารถสะสมฟิล์มน้ำมันได้ สิ่งนี้ทำให้การไหลเวียนของอากาศลดลงและความสามารถในการทำความเย็นของระบบลดลง

เมื่อทราบถึงลักษณะของหม้อน้ำรถยนต์ของคุณแล้วคุณสามารถตัดสินใจได้อย่างถูกต้องในขั้นตอนการบำรุงรักษา เมื่อเวลาผ่านไประบบระบายความร้อนใด ๆ จะต้องได้รับการซ่อมแซม เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นให้นานที่สุดจำเป็นต้องปรับระบบทำความเย็นอย่างเหมาะสมในช่วงฤดูร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการปนเปื้อน