การสตาร์ทหม้อต้ม Baxi ด้วยแรงดันน้ำไม่เพียงพอ

การทำงานของระบบทำน้ำร้อนสามารถมาพร้อมกับการไหลเข้าของอากาศเข้าไปในโพรงด้านในของท่อหม้อน้ำและแหล่งความร้อน การปรากฏตัวของล็อคอากาศนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของสารหล่อเย็นในแต่ละส่วนหรือในระบบทำความร้อนทั้งหมด การตากหม้อไอน้ำอาจทำให้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนร้อนเกินไปและอุปกรณ์ทำความร้อนล้มเหลว ผู้ใช้ระบบทำความร้อนอัตโนมัติแต่ละคนต้องสามารถกำจัดความแออัดที่เกิดขึ้นภายในระบบน้ำได้อย่างอิสระ

วิธีการไล่อากาศออกจากหม้อไอน้ำ

แหล่งความร้อนที่ทันสมัยมีช่องระบายอากาศอัตโนมัติหรือก๊อก Mayevsky อยู่ที่ส่วนบนของตัวเครื่อง วิธีการแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ดังกล่าวช่วยให้สามารถระบายอากาศได้ในระหว่างโหมดการทำงานโดยไม่ต้องหยุดกระบวนการทำความร้อนของห้องเช่นเดียวกับจากหม้อน้ำที่ติดตั้งวาล์วที่คล้ายกัน

ในการทำเช่นนี้ให้เปิดและปิดก๊อกของ Mayevsky เป็นระยะ ๆ เป็นระยะ ๆ หลายนาที ขั้นตอนนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกจนกว่าเสียงฟ่อหรือเสียงนกหวีดจะปรากฏขึ้นเพื่อระบุการคลายล็อก ลักษณะของเสียงต้องถืออุปกรณ์ไล่อากาศในตำแหน่งเปิดจนกว่าน้ำหล่อเย็นจะปรากฏขึ้น

ความสนใจ! ช่องระบายอากาศอัตโนมัติต้องถอดปลั๊กออกจากหม้อไอน้ำเมื่อเครื่องทำงานอยู่ แต่ถ้าเป็นไปได้ที่จะมีเลือดออกจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหลังจากกดแกนม้วนที่อยู่ใต้ฝาปิดของอุปกรณ์นี้แสดงว่าช่องระบายอากาศทำงานผิดปกติ!

การขาดอุปกรณ์พิเศษในการกำจัดปลั๊กบนหม้อไอน้ำจำเป็นต้องอาศัยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เดียวกันบนท่อที่อยู่เหนือแหล่งความร้อน

อ้างอิง! ระบบทำความร้อนแบบอัตโนมัติและแบบหยุดนิ่งที่ติดตั้งอย่างถูกต้องมีองค์ประกอบที่มีเลือดออกที่จุดด้านบนของสายไฟและถัดจากอุปกรณ์ทั้งหมดที่ผลิตหรือให้ความร้อน!

เงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการล้างล็อคอากาศในหม้อไอน้ำคือความเป็นไปได้ของการปิดวงจรแหล่งความร้อนแยกต่างหากพร้อมท่อส่งกลับและปั๊มหมุนเวียน เมื่อเปิดเครื่องจะทำให้แน่ใจว่ามีการสูบน้ำหล่อเย็นและการเปิดวาล์ว Mayevsky เป็นระยะหรือตรวจสอบการทำงานของช่องระบายอากาศอัตโนมัติโดยการกดแกนหลอดจะช่วยให้สามารถปลดวงจรปิดออกจากปลั๊กได้

หากไม่มีปั๊มหมุนเวียนในวงจรปิดซึ่งตัดหม้อไอน้ำด้วยท่อส่งกลับแสดงว่าแหล่งพลังงานเปิดอยู่: ก๊าซไฟฟ้าและในเชื้อเพลิงแข็งเตาจะถูกจุด หลังจากทำความร้อนไปป์ไลน์ "อุปทาน" แล้วอุปกรณ์ปล่อยอากาศจะถูกเปิดเป็นระยะ ตัวพาความร้อนเมื่อได้รับความร้อนจะลอยขึ้นจากหม้อไอน้ำไปตามหลักเนื่องจากความร้อนและไหลกลับผ่านท่อที่เชื่อมต่อ - กลับไปที่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน เทคนิคนี้ต้องมีการตรวจสอบอุณหภูมิอย่างรอบคอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อให้บริการแหล่งความร้อนเชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ของแข็ง การเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นตามวงจรดังกล่าวจะช้ามากและจะถูกนำมาพิจารณาเมื่อทำงาน

หากไม่สามารถปิดวงจรน้ำหม้อไอน้ำได้และมีอุปกรณ์สำหรับระบายอากาศเฉพาะที่ส่วนบนของเส้นเท่านั้นจำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นจากนั้นเติมน้ำในปริมาณที่ต้องการทั้งหมด ก่อนเริ่มดำเนินการในเหตุการณ์ระดับโลกขอแนะนำให้ตัดอุปกรณ์ทั้งหมดออก (ยกเว้นหม้อไอน้ำ) และโดยการเปิดปั๊มให้ปล่อยแรงดันผ่านช่องระบายอากาศที่ใกล้ที่สุดบนสายจนกว่าเสียงหรือฟองอากาศจะปรากฏขึ้น การขาดผลลัพธ์บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการระบายน้ำหล่อเย็นอย่างสมบูรณ์

สำคัญ! การอุดตันอาจไม่ก่อตัวในหม้อต้มเอง แต่อยู่ภายในปั๊มซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวเครื่อง! ในการกำจัดอากาศที่ก่อตัวในช่องใบพัดให้คลายเกลียวสกรูปั๊มกลางออก 1-1.5 รอบและกลับจนฟองอากาศปรากฏ!

วิธีกำจัดอากาศออกจากระบบทำความร้อน

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าล็อคอากาศอยู่ที่ไหน สามารถทำได้ดังต่อไปนี้: การลดอุณหภูมิในอุปกรณ์การเคาะองค์ประกอบของระบบหรือตามลักษณะเสียงในท่อ

หลังจากกำหนดตำแหน่งของการก่อตัวของล็อคอากาศแล้วจำเป็นต้องหาช่องระบายอากาศซึ่งอยู่ใกล้กับจุดสูงสุดที่สุดในทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวพาความร้อน ในการกำจัดอากาศจำเป็นต้องเปิดการแต่งหน้าของระบบ

แต่มีหลายครั้งที่ไม่สามารถระบุตำแหน่งของการก่อตัวของล็อกได้ ในกรณีนี้คุณต้องขอความช่วยเหลือจากวิธีการของผู้เชี่ยวชาญ:

1. เมื่อความดันในระบบสูงขึ้นและอุณหภูมิสูงขึ้นอุปกรณ์อัตโนมัติจะถอดปลั๊กออกหรือย้ายไปยังที่ที่สามารถพบได้
2. หากคุณกระแทกท่อแรง ๆ อากาศที่สร้างขึ้นจะเคลื่อนตัวได้ แต่วิธีนี้ไม่ได้ผลเสมอไป

หากในช่วงเวลาของการใช้งานระบบทำความร้อนการแพร่กระจายมักเกิดขึ้นคุณจำเป็นต้องหาและกำจัดสาเหตุของการปรากฏตัว

เหตุผลที่อากาศเข้าสู่ระบบทำความร้อน

การก่อตัวของการจราจรติดขัดอาจเกิดจากหลายสาเหตุเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม

1. ข้อต่อการประกอบขาดความแน่นหนา เหตุผลนี้มักเป็นเหตุผลเริ่มต้นเมื่อระบบปฏิบัติการที่ไม่มีแรงกดดัน มองไม่เห็นการรั่วไหลของน้ำเล็กน้อยและมีขอบเขตการระเหยที่อาจเกิดขึ้นได้ ในสถานที่ที่มีการเชื่อมต่อแบบหลวมอากาศจะถูกดูดและสะสมในช่องว่างของเส้นทำให้เกิดปลั๊ก
2. ความไม่ถูกต้องในการออกแบบหรือติดตั้งทางหลวงซึ่งนำไปสู่การสร้าง "ลูป" ที่ไม่ต้องการซึ่งขัดขวางการเคลื่อนที่ของสารหล่อเย็นทำให้เกิดการสะสมของอากาศในวงจรดังกล่าว
3. วิธีการที่ใช้เทคโนโลยีขั้นต่ำในการเติมระบบด้วยสารหล่อเย็นก็เป็นสาเหตุของการอุดตัน การเติมเส้นตามทิศทางอย่างรวดเร็วหรือจากบนลงล่างก่อให้เกิดช่องว่างอากาศที่ขัดขวางการทำงานปกติ
4. ความผิดปกติของช่องระบายอากาศอัตโนมัติที่อยู่บนท่อด้านบนกระตุ้นให้เกิดการจราจรติดขัด
5. การติดตั้งท่อที่ไม่ดีพร้อมกับการก่อตัวของเส้นหยัก (เทียบกับขอบฟ้า) เป็นสาเหตุของการปรากฏตัวของอากาศที่เกิดขึ้นบ่อยและยาก การกำจัดสาเหตุดังกล่าวจำเป็นต้องมีการกำจัดการจราจรติดขัดเป็นระยะและการกำจัดอย่างสมบูรณ์นั้นจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมส่วนแยกต่างหากพร้อมกับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับระบายอากาศ
6. ความร้อนสูงเกินไป - เหตุผลนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับหน่วยเชื้อเพลิงแข็ง เมื่อน้ำเดือดฟองอากาศจะก่อตัวขึ้นในโพรงด้านในและสะสมในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของหม้อไอน้ำ

ความสนใจ! การระบายอากาศในขณะที่หม้อน้ำเดือดเป็นอันตราย! มีความเสี่ยงสูงที่จะลวกและไหม้!

อากาศเข้าสู่วงจรอย่างไร

รูปทรงมีสองประเภท:

ช่องระบายอากาศอัตโนมัติชนิดหนึ่งในระบบทำความร้อนแบบเปิดจะส่งผ่านสารหล่อเย็นผ่านตัวมันเองซึ่งไหลเวียนตามแรงโน้มถ่วง ทิศทางของการไหลเวียนถูกกำหนดโดยการออกแบบของวงจร มันจะรักษาความลาดชันจากจุดสูงสุดที่การไหลไปยังจุดต่ำสุดที่จุดกลับเสมอ ในกรณีนี้ไม่ควรมีกระเป๋าอากาศ อากาศเข้าสู่ระบบทำความร้อนพร้อมกับสารหล่อเย็นซึ่งสัมผัสกับมันในถังขยายตัว จากนั้นจะถูกดึงเข้าสู่การไหลในรูปแบบของอนุภาคขนาดเล็กเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนด้วยน้ำหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 20 องศา ยิ่งน้ำร้อนเท่าไหร่กระบวนการแยกฟองอากาศออกจากสารหล่อเย็นก็จะยิ่งเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น ของเหลวบังคับให้ฟองอากาศขึ้นดังนั้นพวกเขาถึงจุดสูงสุดที่พวกเขาหาทางออก

เนื่องจากการกำจัดอากาศออกจากเครื่องทำความร้อนเป็นหนึ่งในภารกิจหลักสำหรับการทำความร้อนที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในสถานที่จึงมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในวงจร

ระบบปิดถูกปิดผนึกอย่างแน่นหนาและหมุนเวียนอยู่ในนั้นด้วยปั๊ม ในวงจรดังกล่าวอัตราการไหลจะสูงขึ้น ได้รับการออกแบบให้มีช่องอากาศเกิดขึ้นในตัว ในกรณีนี้จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเนื่องจากจำเป็นต้องระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนในขณะที่ยังคงความแน่น เรียกว่าช่องระบายอากาศอัตโนมัติสำหรับระบบทำความร้อน เนื่องจากระบบไม่ได้สัมผัสกับสิ่งแวดล้อมและปิดผนึกอย่างแน่นหนาออกซิเจนจึงสามารถเข้าไปในสารหล่อเย็นเท่านั้น

นอกเหนือจากการขนส่งออกซิเจนโดยสารหล่อเย็นเข้าสู่วงจรแล้วการออกอากาศยังสามารถเกิดขึ้นได้:

• เนื่องจากความเสียหายทางกล
• เนื่องจากงานซ่อม
• ในกรณีที่มีการรั่วไหล
• หลังการตรวจสอบ

เนื่องจากไม่สามารถแยกออกซิเจนเข้าสู่ระบบได้จึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพบทางออก สำหรับสิ่งนี้มีการใช้อุปกรณ์หลายประเภทในการทำงานที่ได้รับมอบหมาย สามารถทำงานแบบอัตโนมัติหรือในโหมดแมนนวล

ประเภทของอุปกรณ์และวิธีการทำงาน

• ถังขยายแบบเปิด

จะเอาอากาศออกจากระบบทำความร้อนแบบปิดด้วยถังง่ายๆได้อย่างไร? สามารถทำหน้าที่ของช่องระบายอากาศได้เฉพาะในวงจรเปิดเท่านั้น เนื่องจากไม่สามารถอากาศระบบทำความร้อนแบบวงจรปิดโดยใช้ถังได้ ติดตั้งเฉพาะถังที่ปิดสนิทเท่านั้น อ่างเก็บน้ำแบบเปิดอยู่ที่จุดสูงสุดของวงจรซึ่งฟองออกซิเจนมีแนวโน้มที่จะ ปัญหาคือน้ำถูกเติมลงในถังเดียวกันดังนั้นสารหล่อเย็นจึงมีอากาศในระดับสูงซึ่งจะอยู่ที่นั่นจนกว่าของเหลวจะได้รับความร้อน

ติดตั้งที่จุดสูงสุดหรือจุดที่มีออกซิเจนสะสม ส่วนเกลียวของช่องระบายความร้อนมีให้เลือกสองขนาด: ½” หรือ¾” ในรูปทรงสามารถตรงหรืองอเป็นมุมฉากตัวอักษร "g" ช่องลมจะอยู่ที่ส่วนท้ายหรือด้านข้างของลำตัว ทำงานแบบออฟไลน์ การระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนเกิดขึ้นเมื่อความดันในระบบเพิ่มขึ้นถึงระดับวิกฤต ประกอบด้วยวาล์วและลูกลอย หลักการทำงานคือเมื่อออกซิเจนลอยขึ้นลูกลอยจะลดลงและเปิดวาล์ว ทันทีที่การดีดเกิดขึ้นลูกลอยจะเพิ่มขึ้นกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นและปิดวาล์ว

• เครื่องแยกอากาศเพื่อให้ความร้อน

วางบนเสิร์ฟ แตกต่างจากช่องระบายอากาศอัตโนมัติไม่ได้ขจัดออกซิเจนที่แยกตัวเองออกจากสารหล่อเย็นและลอยขึ้น เครื่องแยกอากาศในการทำความร้อนจะแยกอนุภาคออกซิเจนออกจากกันอย่างอิสระและกำจัดออกไป ได้รับการออกแบบในลักษณะที่การไหลผสมกระแทกเข้ากับสิ่งกีดขวาง อุปสรรคสามารถ:

เครื่องแยกอากาศเพื่อให้ความร้อน

วิธีการกำจัดอากาศออกจากท่อ

ในระบบทำความร้อนที่ทันสมัยแม้ในขั้นตอนการออกแบบจะมีวิธีมาตรฐานสำหรับการระบายอากาศออก - ช่องระบายอากาศอัตโนมัติหรือด้วยตนเองดังนั้นด้วยการติดตั้งและการติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนที่เหมาะสมจึงไม่ยากที่จะเป่าผ่านถุงลมนิรภัย

หากติดตั้งเครื่องทำความร้อนในวงจรเปิดอากาศจะถูกปล่อยออกมาผ่านถังขยายซึ่งเป็นจุดสูงสุดของระบบ - วาล์วจ่ายจะเปิดขึ้นและก๊าซจากท่อจะถูกแทนที่โดยสารหล่อเย็นเข้า ถังซึ่งจะปรากฏโดยการปล่อยฟองอากาศที่นั่น หลังจากนั้นระดับน้ำในถังจะเข้าสู่สภาวะปกติ

สำคัญ! ท่อจ่ายน้ำถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนยกของถังขยายตัวโดยมีความลาดเอียงขึ้น

ในวงจรปิดที่มีการไหลเวียนแบบบังคับความเป็นไปได้ของการปล่อยอากาศจะมีดังนี้:

• ท่อสำหรับจ่ายสารหล่อเย็นร้อนจะติดตั้งจากตัวยกหลักไปยังท่อระยะไกลที่มีความลาดชันขึ้นซึ่งให้การเคลื่อนที่ของน้ำที่เกี่ยวข้องกับอากาศที่ปล่อยออกมาจากน้ำ
• มีการติดตั้งช่องระบายอากาศที่จุดสูงสุดของท่อจ่าย

ในท่อของการออกแบบนี้ความสามารถในการเป่าผ่านปลั๊กด้วยสารหล่อเย็นนั้นมาจากช่องระบายอากาศอื่น ๆ ที่ติดตั้งที่จุดบนสุดของส่วนอื่น ๆ ของเครือข่าย

หากจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมระบบจะระบายผ่านท่อส่งกลับที่จัดเรียงด้วยความลาดชันซึ่งขนาดที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการระบายน้ำจะสมบูรณ์

อุปกรณ์ระบายอากาศ

มีการติดตั้งที่จุดวิกฤต - ตามกฎแล้วจุดสูงสุดของท่อจะครอบคลุมและที่ด้านบนของหม้อน้ำ

ตามวิธีการทำงานช่องระบายอากาศมีสองประเภท:

• การควบคุมด้วยตนเอง - วาล์วปิดรูปเข็ม (ในการใช้งานทั่วไป - "Mayevsky's tap");
• อัตโนมัติ.

วาล์วสำหรับระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนยังมีขนาดการออกแบบและวัสดุในการทำงานที่แตกต่างกัน แต่วัตถุประสงค์ทั่วไปคือการกำจัดก๊าซ

สำคัญ! ช่องระบายอากาศถูกติดตั้งบนหม้อน้ำอลูมิเนียมโดยไม่เกิดความผิดพลาดเนื่องจากน้ำที่สัมผัสกับโลหะนี้จะสลายตัวเป็นส่วนประกอบซึ่งหนึ่งในนั้นคือไฮโดรเจนซึ่งระเบิดได้เมื่อผสมกับออกซิเจนหรืออากาศในสัดส่วนที่แน่นอน หากในเวลาเดียวกันความร้อนเป็นก๊าซสถานการณ์จะรุนแรงขึ้น

วาล์วระบายอากาศอัตโนมัติผลิตขึ้นเพื่อติดตั้งบนท่อและหม้อน้ำออกแบบได้ง่ายและสะดวกในการใช้งานสามารถตั้งตรงหรือทำมุมได้ในขณะที่ไม่เกินราคาของอุปกรณ์ปฏิบัติการด้วยตนเองอย่างมีนัยสำคัญ ช่วงราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่น Danfoss, Wind หรือ Valtec คือ $ 5-15

สำคัญ! วาล์วระบายอัตโนมัติโดยไม่คำนึงถึงการออกแบบจะถูกติดตั้งโดยให้ฝาปิด (เต้าเสียบ) ชี้ขึ้นเสมอ

ช่องระบายอากาศแบบแมนนวลเป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมในการออกแบบ แต่เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ในการระบายอากาศออกจากระบบซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งบนหม้อน้ำทำความร้อนที่ส่วนบน โมเดลอาจแตกต่างกันในขนาดและการออกแบบของเกลียวยึด

อุปกรณ์มีลักษณะการใช้งานที่เรียบง่าย - เปิดด้วยไขควงธรรมดาและรูระบายน้ำสามารถนำไปในทิศทางที่สะดวกในการรับน้ำเมื่อสิ้นสุดการใช้งานโดยใช้นิ้วหัวแม่มือปรับ

การระบายอากาศจะดำเนินการเมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนเมื่อความดันในระบบถึงค่าการทำงาน หลังจากเปิดก๊อก Mayevsky อย่างราบรื่นอากาศจะไหลออกจากรูระบายน้ำก่อนจากนั้นให้น้ำเย็นและอื่น ๆ สลับกันไป การลดระดับจะหยุดลงเมื่อสารหล่อเย็นร้อนที่มีอุณหภูมิคงที่โดยไม่มีอากาศออกมาจากรูและวาล์วจะปิด

วิธีที่ผิดปกติในการถอดล็อคสายไฟ

มีบางสถานการณ์ที่ขั้นตอนของการรองรับไปป์ไลน์มีความสำคัญและท่อย้อยลงบนช่วงสร้างเส้นหยักที่มีโดม - ไซนัสโดยไม่มีช่องระบายอากาศ อากาศในท่อทำความร้อนดังกล่าวสะสมอยู่ในรูจมูกฉันควรทำอย่างไร?

หากไปป์ไลน์มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กจะมีการติดตั้งส่วนรองรับเพิ่มเติมไว้ข้างใต้เพื่อจัดแนวโปรไฟล์ หลังจากนั้นก๊าซจากรูจมูกจะถูกแทนที่ด้วยน้ำและจะถูกกำจัดออกทางถังขยายหรือช่องระบายอากาศ

หากท่อมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สำคัญ (50 - 100 มม.) และแม้แต่เหล็กการปรับระดับโปรไฟล์เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานมาก ในกรณีเช่นนี้สกรูเจาะตัวเองพร้อมปะเก็นซีลจะถูกขันเข้าที่ส่วนบนของ "โดม" ของท่อจนสุดหลังจากนั้นคลายเกลียวเล็กน้อยเพื่อไล่อากาศออกและขันให้แน่นอีกครั้งจนกว่าจะหยุด

วิธีการไล่อากาศออกจากระบบด้วยตนเองหากแรงดันน้ำหล่อเย็นสูง

ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องปิดวาล์วจ่ายน้ำเข้าระบบก่อนและปล่อยปลั๊กตามวิธีมาตรฐาน แต่เปิดวาล์ว Mayevsky อย่างช้าๆเพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซหรือน้ำอย่างรวดเร็ว

จะทำอย่างไรถ้าช่องระบายอากาศแบบแมนนวลไม่หันหนี

หากการเชื่อมต่อเกลียวของสกรูท่อระบายน้ำติดอยู่และไม่หมุนไปจำเป็นต้องหยดน้ำมันก๊าดน้ำมันเบรกหรือโรยด้วยสารพิเศษ WD-40 หลังจากรอเวลาที่กำหนดสกรูจะถูกเคาะด้วยค้อนอย่างระมัดระวังและหมุนด้วยประแจ

กระดาษติดในวงจรอาจทำให้เกิดอะไรได้บ้าง?

ความสำคัญของท่ออากาศไม่สามารถคุยโวได้ การจราจรติดขัดในวงจรอาจนำไปสู่กระบวนการต่างๆ:

• การละเมิดการไหลเวียน
• แรงดันเกิน;
• ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทำความร้อนลดลง
• การกัดกร่อนของโลหะ

ช่องระบายอากาศแบบสแตนด์อะโลน

การติดตั้งช่องระบายอากาศในระบบทำความร้อนจะป้องกันการก่อตัวของปลั๊กและกระเป๋า สารหล่อเย็นจะหยุดเมื่อกระแทกเข้าไป บางครั้งปลั๊กจะตัดส่วนทั้งหมดด้วยหม้อน้ำออกจากวงจร ในเวลาเดียวกันความดันในระบบเพิ่มขึ้น เมื่อถึงระดับวิกฤตการปล่อยสารหล่อเย็นฉุกเฉินจะเกิดขึ้น ในทางกลับกันทำให้ความดันลดลง ในเวลาเดียวกันมีหลายกรณีที่อากาศถูกรวบรวมในแบตเตอรี่วงจรยังคงทำงานเพียงครึ่งหนึ่งของหม้อน้ำจะเย็น สิ่งนี้ช่วยลดประสิทธิภาพของการทำความร้อนได้อย่างมากและเพิ่มต้นทุนในการดำเนินการเล็กน้อย

ภัยคุกคามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของระบบเปิดคือสนิม ในเวลาเดียวกันคำถามเกี่ยวกับวิธีกำจัดอากาศออกจากระบบทำความร้อนเกิดขึ้นเฉพาะในขั้นตอนการออกแบบเท่านั้น วงจรดังกล่าวประกอบขึ้นที่มุมจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ตามลำดับมีน้ำมากในระบบ เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่าสารหล่อเย็นสัมผัสกับอากาศและดึงเข้าสู่การไหลเวียนระดับออกซิเจนในท่อจึงมีมากเกินพอ เนื่องจากต้องใช้เวลานานในการระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนออกซิเจนจึงทำปฏิกิริยากับโลหะอย่างเข้มข้น ผลของปฏิสัมพันธ์คือการก่อตัวของการกัดกร่อนที่ผนังด้านในของท่อ บางครั้งสนิมก็กินถังมากจนต้องเปลี่ยนใหม่

ผลกระทบโดยตรงของการจราจรติดขัดในวงจรส่งผลทางอ้อมซึ่งเป็นอันตรายไม่น้อย:

เกิดขึ้นเมื่อวาล์วสำหรับระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนและเซ็นเซอร์ทั้งหมดอยู่ในลำดับที่ดีและทำงานได้อย่างถูกต้อง เนื่องจากความดันเพิ่มขึ้นจึงเกิดการปล่อยสารหล่อเย็นฉุกเฉินซึ่งนำไปสู่การลดลงของปริมาณในวงจร หลังจากเย็นลงจะมีของเหลวในระบบไม่เพียงพอความดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว หากไม่ตรงกับขั้นต่ำที่จำเป็นในการเปิดหม้อไอน้ำเครื่องทำความร้อนจะไม่เปิดตามนั้น และนับจากช่วงเวลานี้ในฤดูหนาวการนับถอยหลังจะเริ่มขึ้นเมื่อท่อละลายน้ำแข็ง ขึ้นอยู่กับว่าบ้านมีฉนวนกันความร้อนอย่างไร เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในเวลาเพียงสามชั่วโมง ในกรณีนี้ข่าวที่ไม่พึงประสงค์รออยู่ที่บ้านจากที่ทำงาน

สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากเกิดความผิดปกติในวาล์วสำหรับระบายอากาศออกจากระบบทำความร้อนหรืออุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ สถานการณ์ที่ไม่น่าเป็นไปได้แม้ว่าจะเป็นไปได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือหายนะมาก อย่างดีที่สุดการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนหม้อไอน้ำที่เลวร้ายที่สุด - การบาดเจ็บ

• การแตกของวงจรและการปล่อยน้ำพุร้อน

สถานการณ์ที่เป็นไปได้มากข้อต่ออาจไม่แน่นพอ ด้วยความกดดันที่เพิ่มขึ้นพวกเขาไม่ทนต่อและแตก ในขณะเดียวกันสารหล่อเย็นร้อนก็ไหลออกมาจากท่อเช่นน้ำพุ ไม่เพียง แต่ต้องซ่อมแซมรูปร่างเท่านั้นเพื่อนบ้านก็ทำเพดานด้วยเช่นกันเนื่องจากคุณเติมเต็มตามลำดับ นี่คือห่วงโซ่ที่อาจทำให้เกิดการออกอากาศอย่างง่ายของระบบได้

การอุดตันในวงจรอาจส่งผลร้ายแรงเช่นการละลายน้ำแข็งของระบบหรืออุบัติเหตุ

วิธีทำความสะอาดระบบทำความร้อน

หัวใจสำคัญของระบบทำน้ำร้อนคือท่อและน้ำและเมื่อเวลาผ่านไปท่อเกิดสนิมเกล็ดสนิมหลุดออกและความดันของน้ำจะพัดพาพวกมันผ่านระบบจนท่อบางส่วนโค้งงอหรือข้อต่อล่าช้า และแม้ว่าท่อจะเป็นพลาสติกและไม่ได้รับการกัดกร่อน แต่เมื่อได้รับความร้อนน้ำจะก่อตัวเป็นปูนขาวบนพื้นผิวของท่อและตะกอน และหากความร้อนมักจะเดือดและคุณต้องเติมน้ำอย่างต่อเนื่องสิ่งนี้จะเร่งกระบวนการสร้างตะกอนให้เร็วขึ้น อีกแหล่งหนึ่งของการอุดตันของท่อคือจุลินทรีย์และของเสียซึ่งสามารถพัฒนาในระบบทำความร้อนในช่วงระหว่างการทำความร้อน อันเป็นผลมาจากกิจกรรมที่สำคัญตะกอนสีดำอาจปรากฏขึ้นที่ด้านล่างของระบบซึ่งเป็นแหล่งที่มาของการอุดตัน

แต่ไม่ว่าแหล่งที่มาของการอุดตันในระบบทำความร้อนผลลัพธ์จะเหมือนกันเสมอ -

หลังจากนั้นไม่นานท่อก็อุดตัน

ปริมาณงานลดลงและแม้แต่ปั๊มน้ำก็ไม่สามารถสูบน้ำผ่านระบบทำความร้อนได้ ไม่ต้องพูดถึงระบบเทอร์โมไซฟอนที่ทำงานโดยไม่มีปั๊มน้ำ จากนั้นไม่เพียง แต่แบตเตอรี่จะยังเย็นหรือเกือบเย็นเท่านั้น แต่ยังทำให้หม้อไอน้ำเริ่มร้อนเกินไปซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้

เจ้าของบางคนฝึกฝนการป้องกันการอุดตันในระบบทำความร้อนเป็นประจำทุกปีโดยการเปลี่ยนน้ำ เหล่านั้น. สะเด็ดน้ำเก่าสกปรกเป็นสนิมแล้วเทน้ำจืดแทน มีเหตุผลในเรื่องนี้ - ด้วยน้ำเก่าคราบตะกรันและสนิมบางส่วนออกจากระบบทำความร้อน อย่างไรก็ตามมีข้อเสียของเหรียญ ความจริงก็คือเหล็กและออกซิเจนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการก่อตัวของสนิม เมื่อส่วนประกอบทั้งสองนี้โต้ตอบกันสนิมจะเกิดขึ้น และถ้ามีเหล็กอยู่ในท่อเสมอ - นี่คือท่อเองออกซิเจนก็จะถูกจ่ายไปพร้อมกับน้ำ ในน้ำที่เทลงในระบบทำความร้อนเป็นเวลานานออกซิเจนยังคงอยู่น้อยมากและกระบวนการก่อตัวของสนิมจะช้าลงอย่างมาก แต่ถ้าน้ำเก่าถูกระบายออกจากระบบและเทน้ำจืดระบบจะได้รับการไหลของออกซิเจนเพิ่มเติมและกระบวนการก่อตัวของสนิมจะเริ่มต้นด้วยแรงเต็มที่ ดังนั้นปรากฎว่าการเปลี่ยนน้ำเราจะขจัดสนิมเก่าเล็กน้อยออกจากระบบ แต่เราจะเร่งกระบวนการสร้างใหม่ให้เร็วขึ้น

แล้วคุณจะจัดการกับการอุดตันในระบบทำความร้อนของคุณได้อย่างไร? หากต้องการคุณสามารถกำจัดสิ่งอุดตันได้ ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเติมระบบทำความร้อนไม่ใช่ด้วยน้ำประปา แต่ต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวพิเศษสำหรับระบบทำความร้อน ใช้งานได้เหมือนรถยนต์ - ให้การนำความร้อนที่ดีปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากการเกิดออกซิเดชั่นและสนิมและป้องกันการก่อตัวของปูนขาวและตะกอนประเภทอื่น ๆ ตัวเลือกนี้มีราคาแพงที่สุด แต่ช่วยให้คุณลืมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการทำความสะอาดระบบทำความร้อน

การทำความสะอาด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำความสะอาดระบบทำความร้อนคือการทำความสะอาดด้วยสารเคมี (การล้างสารเคมี) ในการทำเช่นนี้คุณต้องซื้อผลิตภัณฑ์ที่สามารถละลายสนิมและมะนาวได้ ดังนั้นคุณสามารถใช้กรดซิตริกปกติจากร้านขายของชำ กรดซิตริกหลายแก้ว (ยิ่งมากยิ่งดี) ละลายในน้ำและเทลงในระบบทำความร้อน หลังจากนั้นหม้อไอน้ำจะเปิดขึ้นเราตั้งอุณหภูมิให้สูงขึ้นและทิ้งไว้หนึ่งวัน จากนั้นเราระบายน้ำโดยให้ตะกอนที่ละลายอยู่ในนั้น เราเทน้ำสะอาดลงในระบบและระบายอีกครั้งเพื่อกำจัดเศษเคมีและการตกตะกอน

คุณยังสามารถใช้น้ำส้มสายชูผสมอาหารเพื่อจุดประสงค์นี้ แต่เพื่อให้ได้ผลอย่างน้อยคุณต้องใช้น้ำส้มสายชูจำนวนมาก ได้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อใช้กรดไฮโดรคลอริก (10 หรือ 20 เปอร์เซ็นต์) ทำความสะอาดระบบได้ดี แต่คุณควรระวังด้วยเพื่อไม่ให้กรดที่มีความเข้มข้นสูงไปทำลายท่อ การใช้สารล้างพิเศษสำหรับจุดประสงค์นี้ถูกต้องที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับระบบทำความร้อนแบบล้างเช่นกรดไฮโดรคลอริกที่ยับยั้งได้ถูกต้องที่สุดพวกเขาขึ้นอยู่กับกรดเดียวกันทั้งหมดและสารเติมแต่งเพิ่มเติมที่ช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการชะล้างและยิ่งไปกว่านั้นปกป้องท่อ

แต่การทำความสะอาดด้วยสารเคมีดังกล่าวจะช่วยให้เกิดการอุดตันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากระบบทำความร้อนอุดตันอย่างรุนแรงมากขึ้นการล้างด้วยแรงดันสารเคมีจะช่วยได้ สำหรับสิ่งนี้จะใช้ปั๊มน้ำซึ่งเชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนและเพิ่มการไหลเวียนของน้ำด้วยน้ำยาเคมี แต่ปั๊มธรรมดาจะไม่ทำงานเพื่อจุดประสงค์นี้เพราะ สารเคมีที่รุนแรงที่เขาจะต้องสูบจะทำให้เขาใช้ไม่ได้ นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้การทำความสะอาดด้วยระบบไฮโดรเมติก สำหรับสิ่งนี้จะใช้คอมเพรสเซอร์ซึ่งเชื่อมต่อกับระบบทำความร้อนและการล้างด้วยน้ำจะรวมกับแรงกระแทกด้วยลมซึ่งช่วยให้สามารถกำจัดคราบสกปรกและตะกอนทั้งหมดได้ดียิ่งขึ้น หากต้องการระบายน้ำฝนให้ยกเลิกการเชื่อมต่อ "ส่งคืน" นั่นคือ ท่อที่เข้าสู่หม้อไอน้ำจากด้านล่างและผ่านน้ำสกปรกออก ในขณะเดียวกันน้ำจืดจะถูกส่งไปยังมอยส์เจอไรเซอร์อย่างต่อเนื่อง หากไม่พบอุปกรณ์ดังกล่าวหรือหากการใช้งานไม่ได้ช่วยในการแก้ปัญหาให้ถอดหม้อน้ำแต่ละตัวและล้างแต่ละตัวภายใต้แรงดันน้ำสูงจะช่วยได้ เราเชื่อมต่อท่อเข้ากับท่อที่จุดต่อหม้อน้ำและล้างออกด้วยน้ำภายใต้ความกดดัน วิธีนี้มักจะช่วยได้แม้จะมีการอุดตันที่รุนแรง

การทำความสะอาดหม้อไอน้ำ

หลังจากทำความสะอาดระบบทำความร้อนแล้วขอแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อไอน้ำด้วย เพราะ นอกจากนี้ยังสะสมคราบจุลินทรีย์และเงินฝาก ยิ่งไปกว่านั้นแม้ในปริมาณที่มากกว่าในท่ออื่น ๆ ด้วยซ้ำเพราะ มันร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิที่สูงขึ้น ในการทำความสะอาดหม้อไอน้ำจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อทำความร้อน การทำความสะอาดเพิ่มเติมดำเนินการโดยวิธีการล้างสารเคมี เหล่านั้น. หม้อไอน้ำเชื่อมต่อกับปั๊มและน้ำจะถูกส่งผ่านโดยมีเคมีที่สอดคล้องกันละลายอยู่ในนั้น (กรดไฮโดรคลอริกที่ยับยั้ง ฯลฯ ) หลังจากนั้นหม้อไอน้ำจะถูกล้างด้วยน้ำสะอาดและเชื่อมต่อกลับเข้ากับระบบทำความร้อน

วิธีถอดปลั๊กออกจากวงจร

ก่อนนำอากาศออกจากระบบจะต้องมีการตรวจจับ ตัวเลือกการดำเนินการ:

• ก่อนที่จะปล่อยอากาศออกจากระบบทำความร้อนด้วยตัวคุณเองจะเป็นการดีกว่าที่จะโทรหานายและยุติได้หรือไม่?
• ลองค้นหาด้วยตัวเองโดยการเคาะท่อ เสียงในบริเวณที่การจราจรติดขัดจะแตกต่างกัน
• ตรวจสอบความสม่ำเสมอของความร้อนของหม้อน้ำ ด้านบนควรอุ่นอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยกับด้านล่าง สิ่งสำคัญคืออุณหภูมิที่ด้านบนจะสูงขึ้น หากไม่เป็นเช่นนั้นแสดงว่ามีแบตเตอรี่เสียบอยู่

ในการกำจัดอากาศในระบบทำความร้อนส่วนตัวออกจากแบตเตอรี่ก็เพียงพอที่จะใช้เครน Mayevsky ในกรณีอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้ก่อน หากอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้คุณสามารถเพิ่มแรงดันเพื่อให้ปลั๊กหลุดออกมาเองหรือป้อนระบบ หากวงจรเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนจำเป็นต้องเติมน้ำในหลายขั้นตอนโดยไม่ต้องรีบร้อน ในกรณีนี้ต้องเปิดก๊อกทั้งหมดยกเว้นก๊อกเดียว เราจำเป็นต้องให้ออกซิเจนเพื่อให้มีทางเลือกมากขึ้นในการออกไปข้างนอก ช่างฝีมือบางคนเขี่ยจุกไม้ก๊อกโดยแตะที่โครงร่าง วิธีนี้ใช้งานได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องใช้ค้อนและชาร์จให้หนักขึ้นผ่านท่อ ไม่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะตีอย่างไรและที่ไหนมิฉะนั้นจะไม่มีความรู้สึกมี แต่อันตราย

สาเหตุของการเพิ่มขึ้นของความดัน วิธีแก้ปัญหา

เพื่อให้เข้าใจว่ามีแรงดันในระบบมากเกินไปคุณสามารถใช้เครื่องวัดความดันได้ โดยปกติการอ่านจะอยู่ที่ 1-2.5 บาร์ หากเข็มวัดความดันถึง 3 Bar ให้ส่งเสียงเตือน หากการเพิ่มขึ้นคงที่จำเป็นต้องหาสาเหตุและลดความดันอย่างเร่งด่วน

ให้ความสนใจกับวาล์วนิรภัยด้วย: มันจะคายน้ำออกมาอย่างต่อเนื่องเพื่อลดแรงดัน

กรณีในถังขยาย

ถังนี้สามารถอยู่แยกจากหม้อไอน้ำหรือเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง หน้าที่ของมันคือการดึงน้ำส่วนเกินเมื่อถูกความร้อน ของเหลวร้อนจะขยายตัวเพิ่มขึ้น 4%ส่วนเกินนี้จะถูกส่งไปยังถังขยาย

หากปริมาณของผลิตภัณฑ์น้อยเกินไปก็จะเต็มไปด้วยน้ำ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็น 85-90 องศาในภายหลังรถถังจะไม่สามารถชดเชย 4% เหล่านี้ได้อีกต่อไป ดังนั้นความดันจะสูงขึ้น

ความจุของหม้อไอน้ำมีผลต่อขนาดของถัง สำหรับอุปกรณ์แก๊สปริมาตรคือ 10% ของปริมาณน้ำหล่อเย็นทั้งหมด สำหรับเชื้อเพลิงแข็ง - 20%

ไดอะแฟรมแตก หากชิ้นส่วนได้รับความเสียหายสารหล่อเย็นจะไม่ถูกกักไว้ด้วยสิ่งใดดังนั้นจึงเติมเต็มถังขยายตัว จากนั้นความดันจะเริ่มตก หากคุณตัดสินใจที่จะเปิดก๊อกเพื่อเติมน้ำเข้าระบบหัวจ่ายจะอยู่สูงกว่าปกติ การรั่วไหลจะปรากฏในการเชื่อมต่อ

จำเป็นต้องเปลี่ยนถังหรือไดอะแฟรมเพื่อลดความดัน

ศีรษะต่ำกว่าปกติหรือสูงกว่าปกติ... ปั๊มเครื่องจักรจะช่วยให้ได้ค่าปกติ (เล็กน้อย) ในหม้อต้มก๊าซ

• ระบายน้ำทั้งหมดออกจากระบบ
• ปิดวาล์ว
• ปั๊มวงจรจนกว่าคุณจะแน่ใจว่าไม่มีน้ำ
• จะปล่อยอากาศได้อย่างไร? ผ่านหัวนมอีกด้านหนึ่งของทางเข้า
• ดาวน์โหลดอีกครั้งจนกว่าตัวบ่งชี้จะถึงบรรทัดฐานที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับ "Ariston", "Beretta", "Navien" และยี่ห้ออื่น ๆ

ตำแหน่งของถังหลังปั๊มกระตุ้นให้เกิดแรงกระแทกของไฮดรอลิก... มันเกี่ยวกับวิธีการทำงานของปั๊ม เมื่อมันเริ่มขึ้นหัวจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากนั้นก็ลดลงด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวในระบบทำความร้อนแบบปิดให้ติดตั้งถังบนท่อส่งกลับ ปั๊มตัวถัดไปตัดหน้าหม้อต้ม

เหตุใดความดันจึงเพิ่มขึ้นในระบบปิด

อากาศสะสมในหม้อไอน้ำสองวงจร ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น:

• เติมน้ำไม่ถูกต้อง รั้วถูกดึงจากด้านบนเร็วเกินไป
• หลังจากงานซ่อมแซมอากาศส่วนเกินไม่ได้รับการยวบ
• ก๊อกปล่อยอากาศของ Mayevsky เสีย

• ใบพัดปั๊มหมดสภาพ ปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน

เติมของเหลวให้ถูกต้องเพื่อบรรเทาหรือลดความดัน ไอดีจะดำเนินการจากด้านล่างอย่างช้าๆในขณะที่ก๊อกน้ำของ Mayevsky เปิดอยู่เพื่อไล่อากาศส่วนเกินออก

เปิดปัญหาระบบ

ปัญหาจะเหมือนกับที่อธิบายไว้ข้างต้น สิ่งสำคัญคือต้องเติมน้ำและอากาศที่มีเลือดออกอย่างเหมาะสม หากหลังจากนี้ความดันไม่กลับมาเป็นปกติจำเป็นต้องระบายน้ำออกจากระบบ

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทุติยภูมิ

เครื่องนี้ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่น้ำร้อน การออกแบบประกอบด้วยท่อฉนวนสองท่อ น้ำเย็นไหลผ่านน้ำร้อนไหลผ่านอีกน้ำหนึ่ง ในกรณีที่ผนังเกิดความเสียหายลักษณะของช่องทวารของเหลวจะผสมและเข้าสู่ส่วนที่ให้ความร้อน จากนั้นมีความดันเพิ่มขึ้น

หากคุณไม่ต้องการซ่อมแซมและบัดกรีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนคุณสามารถเปลี่ยนได้ ในการดำเนินการนี้ให้ซื้อชุดซ่อมและไปทำงาน:

• ปิดวาล์วจ่าย
• สะเด็ดน้ำ.
• เปิดเคสหาหม้อน้ำ

• การประกอบยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว คลายเกลียวออก

• รื้อส่วนที่มีข้อบกพร่อง
• ติดตั้งปะเก็นใหม่ในตัวยึดและเชื่อมต่อตัวแลกเปลี่ยนความร้อน

เหตุผลอื่น ๆ

มีสาเหตุอื่น ๆ สำหรับปัญหาเหล่านี้:

• อุปกรณ์ที่ทับซ้อนกัน ในระหว่างการบริโภคไอดีความดันสูงขึ้นเซ็นเซอร์ความปลอดภัยจะปิดกั้นอุปกรณ์ ตรวจสอบก๊อกและวาล์วคลายเกลียวจนสุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทำงาน
• ตัวกรองตาข่ายอุดตัน มันไปอุดตันด้วยเศษฝุ่นสนิมสิ่งสกปรก ถอดและทำความสะอาดชิ้นส่วน หากคุณไม่ต้องการทำความสะอาดเป็นประจำให้ติดตั้งแผ่นกรองแม่เหล็กหรือแผ่นกรองล้าง
• วาล์วแต่งหน้าไม่เป็นระเบียบ บางทีปะเก็นของมันชำรุดแล้วคุณสามารถเปลี่ยนได้ มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนก๊อก
• ปัญหาเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติ ตัวควบคุมอุณหภูมิหรือตัวควบคุมผิดพลาด เหตุผลคือการสึกหรอข้อบกพร่องจากโรงงานการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง ดำเนินการวินิจฉัยและซ่อมแซม

ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนป้องกันหม้อไอน้ำทำงานได้ดีหรือไม่: มาตรวัดความดันวาล์วช่องระบายอากาศ ทำความสะอาดหม้อน้ำและส่วนประกอบอื่น ๆ จากฝุ่นเขม่าตะกรันการป้องกันช่วยป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่ออุปกรณ์แก๊ส

เติมระบบทำความร้อนด้วยน้ำ

การเริ่มหม้อต้มแก๊สเริ่มต้นด้วยการเติมน้ำในระบบทำความร้อน ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายที่นี่ - หม้อไอน้ำสองวงจรที่ทันสมัยไม่จำเป็นต้องมีชุดแต่งหน้าพิเศษสำหรับระบบ มีการติดตั้งไว้แล้วในหม้อไอน้ำและติดตั้งก๊อกพิเศษซึ่งตามกฎแล้วจะอยู่ที่ด้านล่างของหม้อไอน้ำในบริเวณใกล้เคียงกับการเชื่อมต่อน้ำเย็น เปิดก๊อกแต่งหน้าแล้วค่อยๆเติมน้ำลงในระบบ

การสตาร์ทหม้อไอน้ำ - วิธีเติมน้ำในระบบ

จุดที่สำคัญมากในการทำงานของอุปกรณ์หม้อไอน้ำคือแรงดันของเหลว ในการควบคุมพารามิเตอร์ของระบบทำความร้อนหม้อไอน้ำเกือบทั้งหมดจะมีมาตรวัดความดัน ในกระบวนการเติมน้ำในระบบจำเป็นต้องตรวจสอบความดันและหลังจากถึงระดับ 1.5-2 atm แล้วการเติมระบบจะต้องหยุดลง โดยหลักการแล้วตัวบ่งชี้ความดันการทำงานของหม้อไอน้ำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและรุ่น - ดังนั้นโปรดดูคำแนะนำสำหรับหม้อไอน้ำสำหรับตัวเลขแรงดันใช้งานที่แน่นอน

เริ่มหม้อต้มแก๊สด้วยตัวเองเป็นครั้งแรก