ประเภทและความสามารถทางเทคนิคของวาล์วตรวจสอบความร้อน

วันที่เผยแพร่: 13 กันยายน 2563 หมวดหมู่: ยานยนต์.

ตัวดูดซับ (มักเรียกว่าโช้ค) เป็นหนึ่งในส่วนประกอบของรถยนต์ที่มีหน้าที่ดูดซับและทำให้ไอน้ำมันเบนซินเป็นกลางออกจากถัง เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่านี่เป็นอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นโดยสิ้นเชิงซึ่งสร้างปัญหาที่ไม่จำเป็นเท่านั้นดังนั้นพวกเขาจึงมักจะลบออกทั้งหมด

อย่างไรก็ตามการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นและปัญหาอื่น ๆ ในการทำงานของระบบตามกฎจะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่วาล์วโช้คล้มเหลว ดังนั้นก่อนที่จะลบโหนดนี้อย่างไร้ความปรานีจะเป็นประโยชน์ในการเรียนรู้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณสมบัติของการทำงานและขั้นตอนในการเปลี่ยนอุปกรณ์

Adsorber ใช้ทำอะไร?

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ของยานพาหนะน้ำมันเบนซินจะร้อนขึ้นเล็กน้อยและปล่อยไอระเหยที่ระเหยได้มาก รูปแบบของพวกเขาเพิ่มขึ้นจากการสั่นสะเทือนของยานพาหนะที่เคลื่อนที่ หากยานพาหนะไม่มีระบบสำหรับการทำให้เป็นกลางของไอระเหยที่เป็นอันตรายและมีการติดตั้งการระบายอากาศแบบดั้งเดิมการก่อตัวจะถูกนำออกไปที่ถนนผ่านช่องพิเศษ

ภาพนี้สังเกตได้จากรถยนต์คาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่าเกือบทุกคัน (ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถมักมีกลิ่นน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอ) ก่อนมาตรฐานสิ่งแวดล้อม EURO-2 ซึ่งควบคุมระดับของควันที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ทุกวันนี้รถทุกคันต้องติดตั้งระบบกรองที่เหมาะสมตามมาตรฐาน ตามกฎแล้วสิ่งที่ง่ายที่สุดคือตัวดูดซับ

การติดตั้ง

วาล์วตรวจสอบสำหรับระบบทำความร้อนด้วยแรงโน้มถ่วงมักใช้ในวงจรท่อหม้อไอน้ำ ตัวอย่างเช่นในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเชื่อมโยงเครื่องกำเนิดความร้อนคู่หนึ่งเข้ากับน้ำตกเดียวหรือเพื่อซิงโครไนซ์การทำงานของหม้อไอน้ำกับแหล่งพลังงานที่แตกต่างกัน ในสถานการณ์เช่นนี้ด้วยวาล์วการไหลของสารหล่อเย็นจะไม่เกิดขึ้น

หากน้ำถูกจ่ายไปยังระบบทำความร้อนโดยใช้ปั๊มก็สามารถใช้วาล์วใดก็ได้ ในการหมุนเวียนตามธรรมชาติสามารถใช้ได้เฉพาะวาล์วแรงโน้มถ่วงเท่านั้น

เมื่อติดตั้งให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. เมื่อเลือกอุปกรณ์ให้ใส่ใจกับตัวบ่งชี้ความดันและระดับอุณหภูมิของน้ำในท่อ น้ำในท่อของบ้านส่วนตัวมักเคลื่อนที่ภายใต้ความดันประมาณ 3 บาร์และที่อุณหภูมิ 95 ° C เลือกอุปกรณ์หลังจากระบุตัวบ่งชี้ทั้งหมดแล้วเท่านั้น
2. การติดตั้งโครงสร้างต้องดำเนินการตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทางวาล์ว
3. ปั๊มต้องอยู่ด้านหน้าวาล์ว
4. วิธีการติดตั้งอุปกรณ์นั้นได้รับอิทธิพลจากแรงดันในเครือข่าย ต่ำกว่า 16 บาร์ - วาล์วข้อต่อด้านบน - วาล์วหน้าแปลน

คำตอบสำหรับคำถาม: จำเป็นต้องมีวาล์วตรวจสอบในระบบทำความร้อนหรือไม่เห็นได้ชัด - แน่นอนใช่ อุปกรณ์นี้เป็นส่วนหนึ่ง เมื่อทำการเลือกให้คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของระบบทำความร้อนโดยเฉพาะ

องค์ประกอบตัวกรองคืออะไรและทำงานอย่างไร

พูดง่ายๆคือโช้คเป็นกระป๋องขนาดใหญ่ที่เต็มไปด้วยถ่านกัมมันต์ นอกจากนี้ระบบยังประกอบด้วย:

• ตัวคั่นด้วยวาล์วแรงโน้มถ่วง มีหน้าที่ดักจับอนุภาคเชื้อเพลิง ในทางกลับกันวาล์วแรงโน้มถ่วงจะถูกใช้น้อยมาก แต่ในกรณีฉุกเฉิน (เช่นหากรถพลิกคว่ำขณะเกิดอุบัติเหตุ) จะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นจากถังแก๊ส
• เครื่องวัดความดัน. มีความจำเป็นต้องควบคุมระดับของไอระเหยน้ำมันเบนซินในถัง ทันทีที่เกินระดับส่วนประกอบที่เป็นอันตรายจะถูกระบายออก
• ส่วนการกรองในความเป็นจริงนี่เป็นกระป๋องเดียวกันกับถ่านกัมมันต์แบบเม็ด
• โซลินอยด์วาล์ว ใช้เพื่อสลับระหว่างโหมดการดักจับไอน้ำมันเบนซินที่ปล่อยออกมา

ถ้าเราพูดถึงหลักการของระบบมันง่ายมาก:

• ประการแรกไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้นในถังก๊าซและถูกส่งไปยังตัวแยกซึ่งจะเกิดการควบแน่นบางส่วนของเชื้อเพลิงซึ่งจะถูกส่งกลับไปยังถังก๊าซในรูปของเหลว
• ไอส่วนนั้นที่ไม่สามารถตกตะกอนในรูปของของเหลวจะผ่านเซ็นเซอร์ความโน้มถ่วงและถูกส่งไปยังตัวดูดซับ
• เมื่อเครื่องยนต์ของรถดับลงไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะเริ่มสะสมในไส้กรอง
• ทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ทวาล์วกระป๋องจะเข้ามามีบทบาทซึ่งจะเปิดและเชื่อมต่อกระป๋องกับท่อร่วมไอดี
• ไอระเหยของน้ำมันเบนซินจะรวมตัวกับออกซิเจน (ซึ่งเข้าสู่ระบบผ่านชุดปีกผีเสื้อ) และผ่านเข้าไปในท่อร่วมไอดีและกระบอกสูบของเครื่องยนต์ซึ่งไอระเหยที่เป็นอันตรายจะถูกเผาไหม้พร้อมกับอากาศและเชื้อเพลิง

ตามกฎแล้วมันเป็นวาล์วตัวดูดซับที่ล้มเหลว หากเริ่มเปิดและปิดในโหมดที่ไม่ถูกต้องหรือพังลงอย่างสมบูรณ์อาจส่งผลเสียต่อการทำงานของรถทั้งคันและก่อให้เกิดการเสีย

หลักการทำงาน

แม้ว่าวาล์วตรวจสอบจะมีโครงสร้างที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับรุ่น แต่ส่วนประกอบหนึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในอุปกรณ์ทั้งหมด - สปริง ส่วนนี้ทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นและปิดชัตเตอร์ สปริงถูกบีบอัดในขณะที่พารามิเตอร์ที่อนุญาตของระบบเปลี่ยนไป เป็นสิ่งสำคัญมากที่นี่ในการซื้อและติดตั้งวาล์วที่มีสปริงขนาดใหญ่และยืดหยุ่นได้ เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วยังคงปิดอยู่ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติ

เมื่อสารหล่อเย็นเคลื่อนที่ผ่านระบบความดันจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากของเหลวจะเปิดวาล์วตรวจสอบเพื่อให้ความร้อนด้วยการไหลเวียนตามธรรมชาติและเคลื่อนผ่านท่อต่อไป

ในกรณีฉุกเฉินเช่นในรูปแบบของค้อนน้ำของเหลวที่หมุนเวียนจะไม่สามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ได้เนื่องจาก วาล์วตรวจสอบสำหรับระบบทำความร้อนด้วยแรงโน้มถ่วงจะป้องกันไม่ให้น้ำไหลย้อนกลับ อุปกรณ์นี้โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบ แต่เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ที่ช่วยหลีกเลี่ยงผลกระทบเชิงลบต่อวงจร

ตรวจสอบอุปกรณ์วาล์ว

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวาล์วปรับสมดุลสำหรับระบบทำความร้อนได้ในหน้านี้

โซลินอยด์วาล์วทำงานผิดปกติ

หากตัวดูดซับอยู่ในโหมดปราศจากปัญหาเกือบตลอดเวลาวาล์วล้างจะหยุดทำงานได้อย่างง่ายดาย ซึ่งจะทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงเสียหาย หากตัวดูดซับไม่มีการระบายอากาศที่เหมาะสมน้ำมันเบนซินจะค่อยๆสะสมในท่อร่วมไอดี

สิ่งนี้นำไปสู่ ​​"อาการ" ที่ค่อนข้างไม่พึงประสงค์:

• เมื่อไม่ได้ใช้งานสิ่งที่เรียกว่า dips จะปรากฏขึ้น
• การฉุดลากมีความบกพร่อง (ดูเหมือนว่ารถจะสูญเสียกำลังอยู่ตลอดเวลา)
• เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานจะไม่ได้ยินเสียงการทำงาน
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
• มีเสียงฟู่และนกหวีดเมื่อเปิดฝาแก๊ส
• เซ็นเซอร์ถังน้ำมันใช้ชีวิตของมันเองอย่างแท้จริง (สามารถแสดงให้เห็นว่าถังแก๊สเต็มและหลังจากนั้นหนึ่งวินาที - ว่าไม่มีอะไรอยู่ในนั้น)
• "กลิ่นหอม" ของน้ำมันเบนซินที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นที่ภายในรถ

ในทางตรงกันข้ามองค์ประกอบตัวกรองบางครั้งส่งเสียงดังเกินไปซึ่งก็ไม่ใช่บรรทัดฐานเช่นกัน เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นวาล์วที่ผิดปกติและไม่ใช่สายพานราวลิ้นที่เป็นสาเหตุก็เพียงพอที่จะกดแก๊สอย่างแรง หากเอฟเฟกต์เสียงยังคงเหมือนเดิมแสดงว่าปัญหาส่วนใหญ่อยู่ที่วาล์วตัวดูดซับ

ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ขันสกรูปรับของอุปกรณ์เล็กน้อย อย่างไรก็ตามคุณต้องขันให้แน่นไม่เกินครึ่งรอบการล็อกแน่นเกินไปจะส่งผลให้คอนโทรลเลอร์เกิดข้อผิดพลาด หากการปรับเปลี่ยนดังกล่าวไม่ได้ผลคุณจะต้องทำการวินิจฉัยโดยละเอียดมากขึ้น

วาล์ว Poppet

สาธารณรัฐ 61) ภาคผนวก svid-wu22) อ้างเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) พร้อมเอกสารแนบของการประยุกต์ใช้ State Committee of the Council of Ministers of the USSR for Inventions และ Discoveries (088.8) lletn 2 ในการตีพิมพ์คำอธิบาย 08.09.75 (54) DISH VALVE การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ของเครื่องทำความร้อนแบบลมของเตาหลอมและสามารถใช้ได้เช่นในควันและวาล์วระเบิดเย็น A เป็นที่ทราบกันดีว่าวาล์วก้านที่มีตัวถังฝาครอบอานแผ่นที่เชื่อมต่อแบบบานพับกับคันโยกที่ยึดกับแกนวาล์วดังกล่าวไม่สะดวกเนื่องจากไม่สามารถปรับตำแหน่งของแผ่นดิสก์ให้สัมพันธ์กับที่นั่งในระหว่างการประกอบได้ ( โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผลิตวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 1600 ถึง 20 มม.) ด้วยเหตุนี้ในระหว่างการทำงานของวาล์วแผ่นดิสก์จะวางอยู่บนเบาะโดยมีอคติโดยเจตนาซึ่งทำให้ผิวสัมผัสสึกไม่เท่ากันและความหนาแน่นของวาล์วขาด คุณสมบัติที่โดดเด่นของวาล์วที่นำเสนอคือมีการติดตั้งบูชนอกรีตที่ติดตั้งอยู่บนแกนคำราม ha เชื่อมต่อกับจานในรูปที่ 1 แสดงวาล์วที่เสนอมุมมองทั่วไป; ในรูป 2 - ส่วนตาม A - A ในรูปที่ หนึ่ง; ในรูปที่ 3 - โหนด 1 ในรูปที่ 2; ในรูป 4 คือมุมมองตามลูกศร B ในรูป 3. วาล์วประกอบด้วยตัว 1, ฝาครอบ 2, ที่นั่ง 3, แผ่น 4, แขวนโดยบานพับหน่วย 5 บนคันโยก 6 ซึ่งในทางกลับกันจะติดตั้งบนเพลา 7 และได้รับการแก้ไขจาก เคลื่อนที่ไปตามเพลาด้วยสกรูชุด 8 แบริ่งทำหน้าที่เป็นตัวรองรับเพลา 9. บนฐานรองรับ 10 มีไดรฟ์ทำในรูปแบบของกระบอกไฮดรอลิก 11 เชื่อมต่อด้วยกุญแจมือ 12 เข้ากับเพลา 7. บานพับหน่วย 5 ประกอบด้วยลูกกลิ้งที่ตั้งฉากกัน 5 ตัว 13 และ 14 (บานพับของ Hooke) ลูกกลิ้ง 13 ตั้งอยู่ในบูชนอกรีต 15 ซึ่งติดตั้งแบบเคลื่อนย้ายได้บนคันโยก 6 และลูกกลิ้ง 14 ถูกส่งผ่านหู 16 ของแผ่น 4 และลูกกลิ้ง 13.0 วาล์วทำงานดังต่อไปนี้ ใช้แรงดันไปที่ช่องด้านขวาของกระบอกไฮดรอลิก 11 แกนของมันเคลื่อนที่ไปข้างหน้าดันโตงเตง 12 และหมุนเพลา 7 โดยที่คันโยก 6 ยึดไว้ที่ 15 ในมุมที่กำหนด แผ่นที่ 4 แตกออกจากที่นั่ง 3 เคลื่อนตัวออกจากการไหลของตัวกลาง (อากาศ) ที่จะเข้าสู่ท่อหลัก วาล์วจะปิดเมื่อความดันถูกนำไปใช้กับช่องด้านซ้ายของกระบอกไฮดรอลิก 11. การลดลง, แผ่น 4 ขอบคุณการประกอบบานพับ 5, ตัวเองจัดแนวตามที่นั่ง 3. แผ่น 4 อยู่ในแนวเดียวกับที่นั่ง 3 เมื่อวาล์ว ประกอบโดยการเลื่อนคันโยก 6 ไปตามเพลา 7 และการยึดตามมาด้วยสกรู 8 การติดตั้งจะทำให้มั่นใจได้ว่าแผ่น 4 ตามแนวแกน X ด้วยการหมุนพร้อมกันของบูชทั้งสอง 15 การติดตั้งแผ่น 4 ตามแนวแกน T คือ สำเร็จหลังจากนั้นบุช 15 จะถูกเชื่อมคันโยกหมุนที่ส่วนท้ายของเพลาได้รับการแก้ไขเชื่อมต่อแบบหมุนกับแผ่นล็อคที่นั่งโดยมีลักษณะเฉพาะเพื่อปรับความพอดีของแผ่นในที่นั่งและเพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของวาล์วมีการติดตั้งบูชประหลาดที่ติดตั้งอยู่บนแกนคันโยกที่เชื่อมต่อกับแผ่น
ดู

เราตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวดูดซับ

เพื่อให้แน่ใจว่าความผิดปกตินั้นเกี่ยวข้องกับวาล์วขององค์ประกอบนี้คุณสามารถส่งรถเพื่อรับการวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์ แต่มันแพงดังนั้นเรามาลองระบุปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยตัวเราเอง

ก่อนอื่นคุณต้องดูว่าคอนโทรลเลอร์มีข้อผิดพลาดหรือไม่เช่น "การควบคุมวงจรเปิด" หากทุกอย่างเรียบร้อยให้ใช้การตรวจสอบด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเตรียมมัลติมิเตอร์ไขควงและสายไฟสองสามเส้น หลังจากนั้นคุณต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ:

• ยกฝากระโปรงรถขึ้นและค้นหาวาล์วที่ถูกต้อง
• ถอดชุดสายไฟออกจากองค์ประกอบนี้ในการทำเช่นนี้ก่อนอื่นคุณต้องบีบล็อคพิเศษของตัวยึดแผ่น
• ตรวจสอบว่ามีแรงดันไปที่วาล์วหรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดมัลติมิเตอร์และเปลี่ยนเป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ หลังจากนั้นหัววัดสีดำของอุปกรณ์จะเชื่อมต่อกับกราวด์ของรถและหัววัดสีแดงเข้ากับขั้วต่อที่มีเครื่องหมาย "A" ซึ่งอยู่บนชุดสายไฟ ขั้นตอนต่อไปคือการสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าอุปกรณ์ให้ค่าอะไรบ้าง แรงดันไฟฟ้าควรเท่ากับในแบตเตอรี่ หากไม่มีเลยหรือมีขนาดเล็กเกินไปคุณอาจต้องมองหาปัญหาที่ร้ายแรงกว่านี้ หากทุกอย่างเรียบร้อยดีคุณสามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไปได้

• ถอดวาล์วล้างออก ในการถอดออกคุณต้องคลายตัวยึดด้วยไขควงเล็กน้อย หลังจากนั้นจะสามารถขยับวาล์วขึ้นเล็กน้อยได้อย่างง่ายดายและดึงออกอย่างราบรื่นตามตัวยึดขนาดเล็ก หลังจากนั้นอุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ สายหนึ่งไปที่วาล์วล้าง (ถึง "+") และอีกเส้นเชื่อมต่อกับ "ลบ" หลังจากนั้นตัวนำทั้งสองจะเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง หากไม่คลิกแสดงว่าวาล์วไม่ทำงานโดยสมบูรณ์และควรเปลี่ยนใหม่

ประเภทของเช็ควาล์ว

อุปกรณ์ทุกประเภทมีฟังก์ชันเหมือนกัน แต่สามารถมีการออกแบบที่แตกต่างกันผู้บริหารที่แตกต่างกันและขับเคลื่อนด้วยหลักการทางกายภาพที่แตกต่างกัน

ขึ้นอยู่กับการออกแบบและหลักการทำงานมีประเภทพื้นฐานเช่น

• ดิสก์หรือรูปแผ่นดิสก์
• ลูกบอล;
• กลีบดอก;
• หอยขม.

แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองและมีข้อได้เปรียบในการใช้งาน

ก้าน

ตัวถังที่ใช้งานได้หรือปลั๊กวาล์วคือแผ่นดิสก์ที่ติดอยู่กับก้านสปริง ในทิศทางปกติของการไหลสปริงจะถูกบีบอัดโดยความดันของไหลและวาล์วจะเปิดขึ้น ทันทีที่ความดันของของเหลวลดลงหรือมีแนวโน้มที่จะไหลไปในทิศทางตรงกันข้ามสปริงจะขยายและกดแผ่นดิสก์เข้ากับเบาะและชัตเตอร์จะปิด

รูปที่ 2. การออกแบบวาล์วผีเสื้อ

ปะเก็นยางหรือซิลิโคนวางอยู่บนแผ่น (น้อยกว่าที่เบาะนั่ง) ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะสูงสุดของแผ่นดิสก์กับเบาะนั่งและไม่รวมการรั่วไหลของของเหลว

รูปที่ 3. หลักการทำงานของเช็ควาล์วก้านสูบ

อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากในการออกแบบและประกอบระบบทำความร้อนในครัวเรือน พวกเขามีข้อดีเช่น:

• ความเรียบง่ายของอุปกรณ์ ประกอบด้วยชิ้นส่วน 5 ชิ้นและไม่ต้องการความแม่นยำสูงในระหว่างการผลิต
• ความน่าเชื่อถือ เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวจึงใช้งานได้นานหลายปีโดยไม่มีการเปลี่ยน
• บำรุงรักษาฟรี.
• ความสามารถในการจ่ายได้ของราคา

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์และข้อเสียดังกล่าว:

• ความต้านทานสูงต่อการไหลในสถานะเปิด
• อ่อนแอต่อการสะสมของแร่บนแผ่นดิสก์และเบาะนั่ง สิ่งนี้นำไปสู่ความผิดปกติ
• การบำรุงรักษาต่ำ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติอุปกรณ์ทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่
• เมื่อเปิดออกให้สร้างค้อนน้ำ สิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายต่อตัวเครื่อง แต่อาจเร่งการสึกหรอของหน่วยที่มีความไวต่อไดนามิกอื่น ๆ เช่นปั๊มความร้อน

มีการออกแบบพิเศษของวาล์วป๊อปพร้อมกับอุปกรณ์เปิดแบบนุ่มนวล แต่มีราคาแพงกว่ามาก

ลูกบอลหรือแรงโน้มถ่วง

ในวาล์วตรวจสอบความโน้มถ่วงสำหรับระบบทำความร้อนลูกบอลโลหะทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบหลักในการทำงานที่ขัดขวางการไหลของน้ำ เพื่อเพิ่มความพอดีลูกบอลถูกหุ้มด้วยพลาสติกหรือยางยืดหยุ่นบาง ๆ เมื่อของไหลไหลผ่านอุปกรณ์ในทิศทางที่กำหนดไว้ล่วงหน้ามันจะยกลูกบอลขึ้นเหนือเบาะด้วยแรงดันและเปิดลูเมน

รูปที่ 4. บอลวาล์ว

หากส่วนหัวของการไหลลดลงหรือทิศทางการเคลื่อนที่ของการไหลของของเหลวกลับด้านลูกบอลที่อยู่ภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วงจะตกลงบนเบาะนั่งกดกับมันและปิดลูเมน ยิ่งของเหลวพยายามไหลไปในทิศทางตรงกันข้ามมากเท่าไหร่การกดค้างก็จะยิ่งแรงและการทับซ้อนกันที่เชื่อถือได้

ข้อดีของการออกแบบนี้มีดังนี้:

• ความต้านทานการไหลต่ำในตำแหน่งเปิด
• ความน่าเชื่อถือสูงสุด อุปกรณ์ไม่มีส่วนประกอบของการถูและแทบจะไม่สึกหรอในตำแหน่งเปิด
• การบำรุงรักษาสูง ฝาครอบแบบถอดได้ทำให้ง่ายต่อการทำความสะอาดห้องและองค์ประกอบการทำงานของอุปกรณ์และเปลี่ยนลูกบอลหากจำเป็น

ข้อเสียรวมถึงปัจจัยต่างๆเช่น:

• เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่
• แรงกดดันในการทำงานสูง
• ความจำเป็นในการยึดมั่นอย่างเคร่งครัดกับการวางแนวของอุปกรณ์ระหว่างการติดตั้ง มิฉะนั้นลูกบอลจะไม่ขึ้นและเปิดช่องว่าง

ข้อกำหนดในการติดตั้งและแรงดันในการทำงานที่สูงจะ จำกัด การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวในระบบทำความร้อนภายในประเทศ

กลีบดอก

ใช้แผ่นเหล็กหรือทองเหลืองเป็นบานเกล็ด ได้รับการแก้ไขบนแกนสปริงโหลดที่ตั้งฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่ของของไหล

รูปที่ 5. วาล์วพนังเวเฟอร์

หลักการทำงานของวาล์วหมุนนั้นง่ายมาก เมื่อของเหลวเคลื่อนที่ไปในทิศทางหลักแรงกดจะเปลี่ยนชัตเตอร์เอาชนะความต้านทานของสปริง ในกรณีที่ความดันลดลงหรือการไหลย้อนกลับสปริงจะเคลื่อนวาล์วข้ามท่อและปิดวาล์ว มีแบบที่ไม่มีสปริง ในนั้นแดมเปอร์จะกลับเข้าที่โดยการกระทำของแรงโน้มถ่วง

การออกแบบนี้มีข้อดี:

• ราคาถูก.
• ความต้านทานไฮดรอลิกต่ำเมื่อเปิด
• ความไวสูงและเวลาตอบสนองสั้น

ข้อเสียรวมถึงการมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและถู สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอและการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทดแทนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

Bivalve

วาล์วผีเสื้อเป็นกลีบดอกไม้ชนิดหนึ่งแกนของมันตั้งอยู่ตรงกลางท่อและกลีบครึ่งดิสก์สองอันสามารถยืนตามกระแสน้ำเปิดชัตเตอร์หรือภายใต้การทำงานของสปริงพวกมันสามารถอยู่ตรงข้าม สตรีมบล็อกมัน

รูปที่ 6 แผนผังของวาล์วผีเสื้อ

วาล์วเหล่านี้ทำงานได้รวดเร็วมาก แต่สร้างความต้านทานการไหลอย่างมีนัยสำคัญ ใช้ในระบบทำความร้อนขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ที่มีแรงดันใช้งานสูง

การยก

ตามหลักการทำงานวาล์วอยู่ใกล้กับดิสก์ แต่แตกต่างจากที่ดิสก์และก้านสปริงโหลดไม่อยู่ในแนวเดียวกัน แต่ตั้งฉากกับการไหลของของไหล

รูปที่ 7 แผนภาพการทำงานและส่วนของวาล์วยก

แรงของแรงดันไหลทำให้ถาดเพิ่มขึ้นจึงทำให้ลูเมนว่างขึ้นสำหรับการเคลื่อนที่ของของเหลวในทิศทางที่กำหนด หากแรงดันลดลงหรือการไหลพยายามย้อนกลับก้านจะลดลงตามแรงของสปริงและกดลงบนเบาะเพื่อปิดกั้นลูเมน

ข้อดีของการออกแบบนี้ ได้แก่ :

• ความน่าเชื่อถือได้รับการประกันโดยจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยที่สุดและความเรียบง่ายของอุปกรณ์
• ความไวต่ำต่อความบริสุทธิ์ของของเหลวทั้งทางกลและทางเคมี
• การบำรุงรักษา ผ่านฝาปิดด้านบนสามารถทำความสะอาดห้องและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดได้

ข้อเสียคือความจำเป็นในการติดตั้งในตำแหน่งแนวนอนอย่างเคร่งครัด ทำให้วาล์วไม่เหมาะสำหรับการเดินท่อแนวตั้ง การออกแบบเหมาะสำหรับระบบหมุนเวียนตามธรรมชาติ

เราใส่วาล์วตัวดูดซับใหม่

ไม่จำเป็นต้องติดต่อบริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วน สามารถทำงานได้อย่างอิสระด้วยไขควงปากแฉกสองสามตัว คุณต้องซื้อวาล์วใหม่ด้วย (การทำเครื่องหมายต้องตรงกับข้อมูลบนอุปกรณ์เก่าอย่างสมบูรณ์)

หลังจากนั้น:

• เราพบตัวดูดซับ
• เราถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
• ปลดบล็อกสายไฟโดยกดสลักและดึงอุปกรณ์เข้าหาตัวคุณ
• เราคลายตัวยึดของโซลินอยด์วาล์วและถอดสายยางออก
• เรานำอุปกรณ์เก่าออก (ตัวยึดจะออกมาพร้อมกับมัน) จากโช้ค
• เราติดตั้งอุปกรณ์ใหม่และประกอบทุกอย่างตามลำดับย้อนกลับ

นัดหมาย

ทำไมคุณต้องมีวาล์วตรวจสอบในระบบทำความร้อน? ในการตอบคำถามนี้ให้พิจารณาสถานการณ์เฉพาะ

ในระหว่างการทำงานของระบบทำความร้อนแรงดันอุทกพลศาสตร์อาจสร้างขึ้นในบางแห่งซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทิศทางการไหลของน้ำร้อนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุฉุกเฉินต้องติดตั้งวาล์วตรวจสอบบนบายพาส วัตถุประสงค์หลักขององค์ประกอบนี้คือเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ย้อนกลับของสารหล่อเย็น

ด้วยวาล์วแบบไม่ไหลกลับน้ำร้อนจะไหลเวียนผ่านระบบได้อย่างอิสระ ในเวลาเดียวกันจะไม่อนุญาตให้เคลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามและลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เข้าใกล้ทางเลือกของวาล์วอย่างมีความรับผิดชอบเนื่องจาก การเลือกรุ่นที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมากความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบทำความร้อนทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับมัน

ตรวจสอบวาล์ว