ก๊าซฟรีออนกลายเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตของผู้คนบนเรือดำน้ำ "Nerpa"

ในสถานที่ที่ไม่มีการเข้าถึงระบบทำความร้อนส่วนกลางมักใช้หม้อไอน้ำไฟฟ้า พวกเขาทำงานบนหลักการของการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นความร้อนโดยใช้ตัวพาความร้อน (น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ที่เคลื่อนที่ผ่านระบบท่อ อุปกรณ์ไฟฟ้าประเภทหนึ่งคือหม้อไอน้ำร้อนไอออนิก ลองพิจารณาทุกอย่างในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในขั้นต้นหม้อไอน้ำไฟฟ้าทั้งหมดตามวิธีการเชื่อมต่อกับเครือข่ายแบ่งออกเป็นเฟสเดียว (220V) และสามเฟส (380V) นอกจากนี้ยังสามารถเป็นวงจรเดียว (สามารถให้ความร้อนในห้องเท่านั้น) และวงจรคู่ (พร้อมความสามารถในการให้ความร้อนเพิ่มเติมสำหรับใช้ในบ้าน)

โดยเทคโนโลยีการผลิตแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• หม้อไอน้ำไฟฟ้าพร้อมองค์ประกอบความร้อน (องค์ประกอบความร้อน)
• หม้อไอน้ำเหนี่ยวนำ
• หม้อไอน้ำอิเล็กโทรด (ไอออน)

ประวัติลักษณะและหลักการทำงาน

ในช่วงเวลาเพียง 1 วินาทีอิเล็กโทรดแต่ละอันจะชนกับอีกขั้วหนึ่งมากถึง 50 ครั้งโดยเปลี่ยนสัญลักษณ์ เนื่องจากการกระทำของกระแสสลับของเหลวจะไม่แบ่งออกเป็นออกซิเจนและไฮโดรเจนโดยยังคงโครงสร้างไว้ การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิทำให้ความดันเพิ่มขึ้นซึ่งบังคับให้น้ำหล่อเย็นไหลเวียน

เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดของหม้อต้มอิเล็กโทรดคุณจะต้องตรวจสอบความต้านทานโอห์มมิกของของเหลวอย่างต่อเนื่อง ที่อุณหภูมิห้องคลาสสิก (20-25 องศา) ไม่ควรเกิน 3 พันโอห์ม

ห้ามเทน้ำกลั่นลงในระบบทำความร้อน ไม่มีเกลือในรูปแบบของสิ่งสกปรกซึ่งหมายความว่าคุณไม่ควรคาดหวังให้มันร้อนด้วยวิธีนี้ - จะไม่มีสื่อกลางระหว่างอิเล็กโทรดสำหรับการก่อตัวของวงจรไฟฟ้า

สำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการสร้างหม้อต้มอิเล็กโทรดด้วยตัวคุณเองโปรดอ่านที่นี่

"จมลงข้างส้วม": อับอายกองเรือดำน้ำเยอรมัน?

ไปเอาเรือดำน้ำมาจากไหน!

คุณเคยคิดเกี่ยวกับความซื่อสัตย์ของวลีนี้หรือไม่? แรงดันน้ำขนาดใหญ่ความลึกที่มันโง่ที่จะไม่เพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องเจ็บป่วยจากการบีบอัดตัวถังสำหรับงานหนักและทุกสิ่ง คุณไม่สามารถไปไหนได้ แต่ถ้าคุณต้องการอย่างเร่งด่วน? อะไรจะออกไปได้อย่างไร เรือดำน้ำเหรอ? แน่นอนว่าท่อตอร์ปิโดเป็นเรื่องตลกซึ่งเป็นเรื่องที่ดีแม้ว่าจะใช้สำหรับการอพยพพวกเขาก็สามารถใช้ได้ในบางกรณี แต่ถ้าเรากำลังพูดถึงขอโทษเกี่ยวกับเรื่องอึล่ะ? แน่นอนว่าคุณสามารถพกติดตัวไปได้เช่นเดียวกับสายการบิน แต่เครื่องบินบินด้วยความแรงของวันและ เรือดำน้ำ อาจไม่ปรากฏขึ้นเป็นเวลาหลายเดือน ยิ่งไปกว่านั้นหากขยะถูกทิ้งลงน้ำอย่างโง่เขลามันจะเปิดโปงเรือดำน้ำ อย่างจริงจังมีหลายกรณีที่คล้ายคลึงกันในประวัติศาสตร์การทหาร ดังนั้นวิศวกรจึงต้องออกแบบอย่างแยบยล ส้วมเพื่อแก้ปัญหานี้ แต่มีเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่เป็นการออกแบบนี้ที่ทำให้เกิดการเสียชีวิตจากการต่อสู้ เรือดำน้ำ.

เวอร์ชัน 1

พ.ศ. 2487 ทะเลเหนือ. เรือดำน้ำ U1206 เริ่มภารกิจการรบครั้งแรกภายใต้การนำของนาวาตรี Karl-Adolf Schlitt งานนี้ท่วมขบวนรถอังกฤษอีกขบวน มันง่ายมากพวกเขาล่องเรือน้ำท่วมบทเรียนเป็นเวลาหลายวันดีไม่เกินสองสามสัปดาห์ แต่ไม่มี.

พบขบวนรถได้ค่อนข้างเร็ว แต่เมื่อเข้าสู่ตำแหน่งโจมตีก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพและเรือดำน้ำไม่สามารถพัฒนาความเร็วตามที่กำหนดได้ ตัดสินใจที่จะไปที่ด้านล่างซ่อมเครื่องยนต์ดีเซลและดำเนินการต่อไปตามสถานการณ์ โดยหลักการแล้วทุกอย่างมีเหตุผล สถานการณ์เป็นอิสระ แต่ควบคุมได้

และผู้บัญชาการซ้ำคันที่จะไปห้องน้ำ มันเกิดขึ้นกับทุกคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการก่อสร้างส้วม เรือดำน้ำ ออกแบบมาเพื่อใช้งานที่ด้านล่าง เพื่อให้ง่ายขึ้นก่อนอื่นคุณต้องเปิดวาล์วหนึ่งอัน - มันจะล้างขี้ลงในถังเก็บ จากนั้นคุณปิดอันแรกและเปิดอันที่สอง - เปิดการล้างภาชนะภายใต้ความกดดันด้วยน้ำทะเล ยังมีเทคนิคบางอย่างกับพื้นผิว แต่ไม่จำเป็นต้องลงรายละเอียดเหล่านี้ ทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบง่าย ในกรณีที่มีคู่มืออยู่ที่ประตูและวิศวกรบริการคนหนึ่งจะรู้รายละเอียดว่าระบบนี้ทำงานอย่างไร

กัปตันทำธุรกิจเปลี่ยนวาล์ว - ไม่มีผลกระทบ หมุนต่อไป - ไม่มีผลใด ๆ ขอความช่วยเหลือ - ไม่มีประโยชน์ที่จะปล่อยให้ส้วมสกปรก กะลาสีเรือที่มาช่วยเปิดวาล์ว ประการที่สอง. เมื่อแรกไม่ปิด. เสากั้นน้ำจากโถส้วมภายใต้แรงดันน้ำ 80 เมตร ล้างออกทั้งหมดเป็นไปไม่ได้ที่จะไปที่วาล์วเพราะการไหล คำสั่งสำหรับการขึ้นลงบนพื้นผิวแบบฉุกเฉินเฉพาะน้ำที่ซึมผ่านกำแพงกั้นและไปถึงช่องใส่แบตเตอรี่ ไอระเหยของคลอรีนเริ่มลดลง เรือ ยกขึ้นเพื่อออกอากาศ แต่มีเหยื่ออยู่แล้ว. และนี่คือจุดที่ขบวนรถปรากฏขึ้น แน่นอนว่าไม่มีใครเข้าใจว่า Fritzes มีอะไรอยู่ที่นั่นพวกเขาโจมตีทันที เรือได้รับความเสียหาย แต่สามารถออกจากเรือได้อย่างไรก็ตามลูกเรือยังคงถูกบังคับให้ออกจากเรือดำน้ำอย่างเร่งด่วน นี่คือวิธีที่วาล์วส้วมแบบไม่ปิดสนิททำลายการสร้างอันยิ่งใหญ่ของวิศวกรทหารชาวเยอรมัน

เวอร์ชัน 2

เริ่มต้นด้วยการคิดสักครู่ว่าใครทำให้เรื่องนี้เป็นที่รู้จักในวงกว้าง Jochen Brennecke ผู้เขียนหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับกองเรือดำน้ำของเยอรมันรวมถึง Hunters - Victims ซึ่งเรื่องราวนี้ได้รับการกล่าวถึงเป็นครั้งแรกทำงานภายใต้การนำของ Goebbels บางคน และเขามีส่วนร่วมในการโฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับภาพลักษณ์ที่กล้าหาญของ Kriegsmarine ต่อมวลชน แต่ทำไมเขาถึงตีพิมพ์หนังสือที่นายทหารชาวเยอรมันที่เป็นแบบอย่างเป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิต? เรือดำน้ำและเกิดจากการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเท่านั้น? จากนั้นตามข่าวลือ Herr Schlitt ต้องการที่จะยอมจำนนต่อฝ่ายสัมพันธมิตรมานานแล้วและไม่ดำเนินการตามคำสั่งอย่างกล้าหาญต่อไป ดังนั้นการเสียเกียรติผู้พ่ายแพ้จึงเป็นสาเหตุอันศักดิ์สิทธิ์สำหรับนักโฆษณาชวนเชื่อ

ในทางกลับกันข้อเท็จจริงยังคงเป็นข้อเท็จจริง ใช่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล ใช่มีน้ำท่วมในห้องเนื่องจากมีปัญหากับนกกระยางที่ส้วม - ทั้งหมดนี้อยู่ในเอกสารอย่างเป็นทางการ นอกจากนี้ในเอกสารเดียวกันยังมีการยืนยันว่าอุปกรณ์ทางเทคนิค เรือดำน้ำ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของสงครามมันเป็นเรื่องที่ไม่ดี ใครสนใจ - อ่านบันทึกความทรงจำของ Peter Kremer ตูดใต้น้ำจาก Kriegsmarine และถ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่เป็นระเบียบเหตุใดจึงไม่เกิดสิ่งเดียวกันกับวาล์วในสภาวะการทำงานที่ผิดปกติ? โดยวิธีการเกี่ยวกับ. เรือดำน้ำถูกพบและสอบสวน มีคน Innes McCartney นักโบราณคดีใต้น้ำ และเขายืนยันข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับน้ำท่วม

อย่างจริงจังเรามาดูข้อเท็จจริง เรือดำน้ำ เข้าร่วมในกองบิน 11 ในเดือนกุมภาพันธ์ ในตอนท้ายของเดือนมีนาคมเธอออกจากเมืองคีลและในวันที่ 6 เมษายนเธอได้ออกแคมเปญแรก ปัญหาเริ่มตั้งแต่ 13 ถึง 14 นั่นคือใช้เวลาดำเนินการไม่ถึงหนึ่งเดือน ในสภาพที่เรียกคืนการแช่ตัวเต็มถึงความลึก 80 เมตร

เนื่องจากความจริงที่ว่าเวอร์ชันของ Brenneke เป็นเท็จนอกจากนี้ยังมีความคลาดเคลื่อนบางประการกับภาพจริงที่บันทึกไว้ในรายงาน ตัวอย่างเช่นในความเป็นจริงป๊อปอัป เรือดำน้ำ ไม่มีใครทิ้งระเบิดและเจ้าหน้าที่มีเวลามากพอที่จะหยิบเอกสารและปล่อยตอร์ปิโด ใช่และอย่างเป็นทางการไม่มีใครเสียชีวิตจากคลอรีนเหยื่อ 3 รายจากเหตุการณ์นี้จมน้ำซ้ำซากขณะพยายามเข้าฝั่ง

ดังนั้นผู้อ่านที่รักลองนึกถึงเวอร์ชันที่คุณชอบมากที่สุด เวอร์ชันของผู้บัญชาการที่ทำผิดพลาดหรือเวอร์ชันที่กล่าวโทษทุกสิ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ไม่ดีจริงๆของกองเรือดำน้ำเยอรมันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่คุณต้องยอมรับว่ามันเป็นเรื่องที่น่ายินดีกว่าที่คิดว่ามันเป็น "พวกฟาสซิสต์ที่ถูกสาปแช่งขึ้นมา!

คุณสมบัติ: ข้อดีและข้อเสีย

หม้อไอน้ำอิเล็กโทรดชนิดไอออนิกไม่เพียง แต่มีข้อดีทั้งหมดของอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติของตัวมันเองด้วย ในรายการที่ครอบคลุมสิ่งที่สำคัญที่สุดสามารถแยกแยะได้:

• ประสิทธิภาพของการติดตั้งมีแนวโน้มสูงสุดแน่นอน - ไม่น้อยกว่า 95%
• ไม่มีการปล่อยมลพิษหรือรังสีไอออนิกที่เป็นอันตรายต่อมนุษย์สู่สิ่งแวดล้อม
• กำลังไฟสูงในตัวเครื่องมีขนาดค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับหม้อไอน้ำอื่น ๆ
• เป็นไปได้ที่จะติดตั้งหลายหน่วยพร้อมกันเพื่อเพิ่มผลผลิตการติดตั้งหม้อไอน้ำชนิดไอออนแยกต่างหากเป็นแหล่งความร้อนเพิ่มเติมหรือสำรอง
• ความเฉื่อยเล็กน้อยทำให้สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบได้อย่างรวดเร็วและทำให้กระบวนการทำความร้อนเป็นไปโดยอัตโนมัติโดยใช้ระบบอัตโนมัติที่ตั้งโปรแกรมได้
• ไม่จำเป็นต้องมีปล่องไฟ
• อุปกรณ์ไม่ได้รับอันตรายจากปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอภายในถังทำงาน
• แรงดันไฟกระชากไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพและความเสถียรของเครื่องทำความร้อน

คุณสามารถดูวิธีเลือกหม้อต้มไฟฟ้าเพื่อให้ความร้อนได้ที่นี่

แน่นอนหม้อไอน้ำไอออนมีข้อดีมากมายและสำคัญมาก หากคุณไม่คำนึงถึงด้านลบที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ผลประโยชน์ทั้งหมดจะสูญเสียไป

ในแง่ลบเป็นที่น่าสังเกต:

• สำหรับการทำงานของอุปกรณ์ทำความร้อนไอออนิกห้ามใช้แหล่งพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงที่จะทำให้เกิดการอิเล็กโทรลิซิสของของเหลว
• จำเป็นต้องตรวจสอบการนำไฟฟ้าของของเหลวอย่างต่อเนื่องและใช้มาตรการเพื่อควบคุม
• คุณต้องดูแลสายดินที่เชื่อถือได้ หากพังลงความเสี่ยงของการถูกไฟฟ้าดูดจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
• ห้ามใช้น้ำอุ่นในระบบวงจรเดียวสำหรับความต้องการอื่น ๆ
• เป็นเรื่องยากมากที่จะจัดระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพด้วยการไหลเวียนตามธรรมชาติจำเป็นต้องติดตั้งปั๊ม
• อุณหภูมิของของเหลวไม่ควรเกิน 75 องศามิฉะนั้นการใช้พลังงานไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• อิเล็กโทรดเสื่อมสภาพเร็วและต้องเปลี่ยนทุกๆ 2-4 ปี



• เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมและว่าจ้างโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์

อ่านวิธีอื่น ๆ ในการทำความร้อนไฟฟ้าที่บ้านได้ที่นี่

Ventportal

การปรับอากาศในอาคารที่พักอาศัยและอาคารสาธารณะที่มีข้อกำหนดสภาพอากาศภายในอาคารที่เข้มงวดมักเป็นเรื่องท้าทายสำหรับมืออาชีพ เป็นเรื่องที่น่าสนใจเสมอที่จะพิจารณาถึงกรณีที่ จำกัด ของการใช้เครื่องปรับอากาศซึ่งหนึ่งในอาการคือการขาดความเป็นไปได้ในการใช้อากาศภายนอก กรณีที่มีข้อ จำกัด นี้ช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถหลีกเลี่ยงมุมมองวิธีการแบบเดิม ๆ และทำให้สามารถหาแนวทางแก้ไขปัญหาทางเทคนิคใหม่ ๆ ได้
เรือดำน้ำสมัยใหม่เช่นเรือดำน้ำ Seawolf (SSN -21) ("Sea Wolf") ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯเป็นความเข้มข้นของการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุดรวมถึงระบบปรับอากาศ โดยปกติเรือดังกล่าวจะถูกดำเนินการจมอยู่ใต้น้ำ แต่ถ้าจำเป็นพวกมันจะทำงานเหมือนเรือผิวน้ำทั่วไป

สำหรับการอ้างอิง:

ในบรรดาลักษณะเฉพาะเรือดำน้ำที่ดีที่สุดในศตวรรษที่ออกไปควรได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริการุ่นที่สี่ "Seawolf" ("Sea Wolf") ซึ่งเข้าประจำการในปี 1998 ทั่วโลกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายผู้เสียภาษีเกือบ $ 3 พันล้าน

แหล่งที่มา สารานุกรมเรือ / เรือดำน้ำอเนกประสงค์ / Sifulv

เนื่องจากเรือดำน้ำสมัยใหม่ในสถานะจมอยู่ใต้น้ำธรรมดาไม่สามารถเปลี่ยนอากาศภายในด้วยอากาศบริสุทธิ์ได้จึงต้องสร้างสภาพแวดล้อมเทียมขึ้นมาเนื่องจากเรือสามารถอยู่ใต้น้ำได้เป็นเวลานานปัญหาเร่งด่วนที่สุดอย่างหนึ่งสำหรับผู้ที่อยู่บนเรือดำน้ำคือการสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายและดีต่อสุขภาพ นี่คืองานที่กำหนดไว้ก่อนที่ผู้ออกแบบระบบ HVAC และระบบทำความเย็นบนเรือ

ปัญหาเหล่านี้จะแก้ไขได้อย่างไร? อุปกรณ์ใดที่ออกแบบมาเพื่อสร้างและรักษาสภาพแวดล้อมเทียมที่ทีมงานมากกว่า 100 คนต้องอยู่เป็นเวลานาน? คุณควบคุมสภาพแวดล้อมนี้อย่างไร? และอุปกรณ์นี้และวิธีการที่เกี่ยวข้องแตกต่างจากอุปกรณ์และวิธีการแก้ปัญหาที่คล้ายคลึงกันในอาคารปรับอากาศสมัยใหม่บนฝั่งอย่างไร?

เพื่อตอบคำถามเหล่านี้บทความนี้จะกล่าวถึงอุปกรณ์เทคโนโลยีและวิธีการสร้างสภาพแวดล้อมเทียมบนเรือดำน้ำ

การออกแบบระบบปรับอากาศ

การติดตั้งนิวเคลียร์ที่ใช้กับเรือดำน้ำสมัยใหม่แสดงถึงแหล่งพลังงานที่แทบไม่ จำกัด นอกจากนี้เรือยังติดตั้งแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ดีเซลเสริมที่สามารถใช้แทนการติดตั้งนิวเคลียร์ได้ เมื่อเรืออยู่ใกล้ผิวน้ำสามารถดึงอากาศดีเซลจากชั้นบรรยากาศได้ ในกรณีนี้สามารถจ่ายอากาศปรับอากาศเพื่อการหายใจตามคำสั่งและสำหรับความต้องการอื่น ๆ ที่ต้องการอากาศบริสุทธิ์ อุปกรณ์สนับสนุนบนบกถูกใช้ที่ท่าเทียบเรือหรือที่ท่าเทียบเรือด้วยความช่วยเหลือซึ่งอากาศภายในของเรือจะถูกแทนที่ ภายในเรือสามารถระบายอากาศอุ่นปรับอากาศหรือระบายความร้อนได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเรือดำน้ำคล้ายกับที่ใช้ในอาคารสมัยใหม่

รูปที่. 1. โรงงานผลิตออกซิเจน.

อย่างไรก็ตามเมื่อเรืออยู่ใต้น้ำบรรยากาศภายในจะต้องได้รับการดูแลเป็นเวลานานพอสมควรซึ่งระหว่างนั้นเรือจะต้องจมอยู่ใต้น้ำเพื่อไม่ให้ตรวจพบ ลองจินตนาการถึงความซับซ้อนของงานนี้บนเรือดำน้ำเช่น Seawolf มันถูก "อุดตัน" ด้วยวัสดุและอุปกรณ์ต่าง ๆ สำหรับการรักษาพารามิเตอร์ทางความร้อนและกำจัดก๊าซเสีย เรารู้ว่าอากาศในนั้นมีมลพิษสูง - 130 คนใช้เวลาหลายเดือนในกระบอกสูบยาว 108 ม. และกว้าง 12 ม. นอกจากนี้นอกจากการปนเปื้อนจากอุปกรณ์แล้วผู้ออกแบบระบบ HVAC ยังต้องคำนึงถึงขยะที่เกิดขึ้นผ้าสำลีจากผ้าลินิน , การปนเปื้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการปรุงอาหาร, กลิ่นตัวมนุษย์, สิ่งปฏิกูลและการรั่วไหลของสารเคมี

เป็นเรื่องยากที่จะหาข้อมูลในเอกสารทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับภาระความร้อนและการบริโภคความเย็นของ Seawolf อย่างไรก็ตามจากประสบการณ์การปฏิบัติการของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในชั้นนี้สามารถตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับขนาดและประเภทของอุปกรณ์ปรับอากาศที่ติดตั้งได้ บนเรือลำนี้เช่นเดียวกับการบริโภคความเย็นที่เป็นไปได้ ... จากข้อมูลนี้สามารถพิจารณาปัจจัยต่างๆเช่นโหลดความร้อนจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือไฟฟ้าพารามิเตอร์ของโรงไฟฟ้าหลักขนาดของทีมและขนาดของตู้

เมื่อคำนวณภาระความร้อนสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำปกติหรือน้ำเย็น ต้องคำนึงถึงปัจจัยฉุกเฉินที่ไม่คาดคิดเช่นการรั่วไหลของไอน้ำหรือการสูญเสียพลังงาน เมื่อปรับขนาดพัดลมและคอยล์เย็นให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับระดับอุณหภูมิและความชื้นต้องคำนึงถึงปัจจัยด้านความสะดวกสบายในห้องเครื่องและห้องนั่งเล่น เพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพแวดล้อมที่ดีต่อสุขภาพในพื้นที่ จำกัด ของเรือดำน้ำต้องจัดการสิ่งปนเปื้อนภายในทั้งหมด

เป็นไปได้มากว่าเรือดำน้ำ Seawolf ติดตั้งชุดเรือสองชุดซึ่งแต่ละชุดมีเครื่องทำความเย็นแบบแรงเหวี่ยงสองตัว

เมื่อเรืออยู่ระหว่างทางกระแสน้ำเย็นสูงสุดโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 528 ถึง 703 กิโลวัตต์ บางทีเรืออาจเข้าได้ด้วยชุดเดียว แต่น้ำหนักบรรทุกปกติจะแบ่งออกเป็นสองชุดคูลเลอร์ ชุดที่สองของเรือมีแนวโน้มที่จะใช้เป็นกองหนุน เครื่องยนต์หลักสำหรับเครื่องทำความเย็นขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือ หน่วยจัดการอากาศให้อากาศที่ควบคุมอุณหภูมิไปยังศูนย์การใช้พลังงานไฟฟ้าต่างๆเพื่อควบคุมความชื้นและอุณหภูมิอย่างเหมาะสม ส่วนใหญ่แล้วความร้อนที่เกิดจากอุปกรณ์ไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้ในระดับมาก

ปริมาตรภายในของ Seawolf น่าจะอยู่ระหว่าง 9,000 ถึง 11,300 ลบ.ม. หากตัวบ่งชี้การบริโภคความเย็นเท่ากับ 703.4 กิโลวัตต์ปริมาณการใช้ความเย็นเฉพาะคือ 0.07 กิโลวัตต์ / ลบ.ม.

อุปกรณ์ที่ใช้

เนื่องจากไอน้ำและไฟฟ้ามีอยู่มากการให้ความร้อนด้วยน้ำร้อนจึงไม่เป็นปัญหา ในอดีตเครื่องดูดซับลิเธียมโบรไมด์และชิลเลอร์หอยโข่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำความเย็น อุปกรณ์อุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่นเครื่องอัดแบบสกรูโรตารีคอมเพรสเซอร์แบบสกรอลล์ปั๊มพัดลมและตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ก็สมควรได้รับความสนใจจากนักออกแบบอุปกรณ์ใต้น้ำเช่นกัน ลักษณะที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์ประเภทนี้คือความสามารถในการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นในทุกห้องและทุกห้องตลอดจนความสามารถในการรักษาพารามิเตอร์ทางสิ่งแวดล้อมที่จำเป็นในช่องแยกในกรณีฉุกเฉิน ในทางกลับกันสิ่งนี้กำหนดความจำเป็นในการใช้ระบบควบคุมแบบรวมศูนย์ต่อหน้าอุปกรณ์สำรองข้อมูลที่ซ้ำซ้อน

เนื่องจากเรือดำน้ำต้องจัดให้มีการหมุนเวียนอากาศและรักษาคุณภาพอากาศภายในอาคารให้เพียงพอฟังก์ชันการกรองและการควบคุมมลพิษอย่างเข้มงวดจึงมีความสำคัญยิ่ง สิ่งนี้ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่สร้างออกซิเจนจากน้ำทะเลแยกก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกจากอากาศหมุนเวียนและกรองก๊าซที่ไม่ต้องการออกไป

ที่ระดับน้ำทะเลอากาศแห้งประกอบด้วยไนโตรเจนประมาณ 78% ออกซิเจน 21% และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โอโซนและก๊าซมีตระกูลจำนวนเล็กน้อย ปริมาณน้ำสูงสุดคือ 4% (ในเขตร้อน) เรือดำน้ำรักษาเปอร์เซ็นต์อากาศภายในอาคารโดยใช้อุปกรณ์ที่ระบุด้านล่าง

ระบบจ่ายออกซิเจน

เมื่อเรือจมอยู่ใต้น้ำสามารถเติมออกซิเจนได้ในปริมาณที่ควบคุมได้จากแหล่งต่างๆเช่นโรงงานผลิตออกซิเจนอุปกรณ์ให้ออกซิเจนเทียนออกซิเจน โรงงานผลิตออกซิเจนเป็นแหล่งออกซิเจนหายใจที่ปลอดภัยไม่ จำกัด ซึ่งเกิดจากการอิเล็กโทรไลซิสของน้ำโดยใช้เซลล์อิเล็กโทรไลต์โพลิเมอร์ที่เป็นของแข็ง ไดอะแฟรมพลาสติกตัวเร่งปฏิกิริยาทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรไลต์และตัวคั่น หน่วยนี้ควบคุมด้วยไมโครโปรเซสเซอร์และมีการปิด, ล้าง, รีสตาร์ทและรอบการทำงานเต็มความจุประมาณ 15 นาที ออกซิเจนที่พืชสร้างขึ้นสามารถส่งไปยังช่องใส่เรือหรือเก็บในที่เก็บออกซิเจนและไฮโดรเจนที่ผลิตระหว่างทางจะถูกกำจัดออกไปอย่างปลอดภัย

รูปที่. 2. การติดตั้งการกำจัด CO2

ระบบกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)

ในสภาพจมอยู่ใต้น้ำของเรือดำน้ำคาร์บอนไดออกไซด์มักจะถูกกำจัดออกโดยเครื่องฟอก CO2 นอกจากนี้ยังอาจใช้ภาชนะลิเธียมออกไซด์ในกรณีฉุกเฉิน เครื่องขัดแก๊สใช้สารละลายโมโนเอทาโนลามีน (MEA) เพื่อกำจัด CO2กระบวนการทำความสะอาดจะดำเนินการในตัวดูดซับเมื่ออากาศสัมผัสกับ MEA หมุนเวียนเช่นเดียวกับเมื่อไอน้ำและ CO2 ที่ปล่อยออกมาสัมผัสกับ MEA ที่ตกลงมาในส่วนการปอกของหม้อไอน้ำ เนื่องจากโมโนเอทาโนลามีนมีฤทธิ์กัดกร่อนและเป็นพิษจึงต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งไม่ให้เข้าสู่อากาศ

เครื่องกำจัดไฟฟ้าสถิต

เครื่องตกตะกอนไฟฟ้าสถิตใช้เพื่อกำจัดอนุภาคขนาดเล็กถึงหนึ่งไมครอน เพลตที่แตกตัวเป็นไอออนจะเรียกเก็บอนุภาคแขวนลอยซึ่งจะถูกรวบรวมไว้ที่แผ่นพื้น แผ่นที่ปนเปื้อนจะถูกทำความสะอาดเป็นระยะด้วยอัลตร้าซาวด์หรือในสถานีทำความสะอาด เนื่องจากสารตกตะกอนไฟฟ้าสถิตเป็นแหล่งที่อาจเกิดขึ้นของโอโซนเนื่องจากการเกิดประกายไฟจึงต้องใช้เครื่องตกตะกอนไฟฟ้าสถิตที่แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องเพื่อป้องกันการเกิดประกายไฟและต้องสังเกตการตั้งค่าที่จำเป็นทั้งหมด

เครื่องตกตะกอนละอองน้ำมัน

ละอองน้ำมันในอากาศจะถูกกำจัดออกจากกระทะน้ำมันเครื่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบและช่องใส่ตลับลูกปืนโดยตัวแยกละออง เช่นเดียวกับเครื่องสะสมไฟฟ้าสถิตอุปกรณ์นี้จะสร้างประจุบวกบนอนุภาคน้ำมันของอากาศที่จ่ายให้กับมัน จากนั้นอนุภาคจะตกตะกอนบนบูชที่มีสายดินและระบายกลับเข้าไปในบ่อน้ำมัน

ตัวกรองล่วงหน้า

พรีฟิลเตอร์ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคขนาดใหญ่ (ที่ใหญ่กว่า 10 ไมครอน) เข้าสู่อุปกรณ์ตกตะกอน

หัวเผาคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรเจน (CO-H2)

ส่วนสำคัญของระบบฟอกอากาศในเรือดำน้ำคือเตา CO-H2 ซึ่งใช้เพื่อลดปริมาณสารปนเปื้อนของคาร์บอนมอนอกไซด์ไฮโดรเจนและไฮโดรคาร์บอน ในเตา CO-H 2 จะใช้การเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยาซึ่งเป็นผลมาจากการที่คาร์บอนมอนอกไซด์ถูกเปลี่ยนเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ อากาศร้อนจะถูกส่งผ่านชั้นของวัสดุที่เรียกว่า hopcalite หากเกิดการรั่วไหลของสารทำความเย็นบนเรือเตา CO2 จะตอบสนองต่อการรั่วไหลนี้ อย่างไรก็ตามการเกิดออกซิเดชันบางส่วนของไฮโดรคาร์บอนผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาแทนที่จะผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาอาจนำไปสู่การก่อตัวของผลพลอยได้ที่เป็นพิษ สารทำความเย็นคลอรีนเช่น R-12 และ R -114 เป็นส่วนประกอบที่เป็นพิษ HF และ HCI ในระดับความเข้มข้นที่ยอมรับได้ในขณะที่สารทำความเย็นที่ไม่ใช่คลอรีนเช่น R -134 a และ R-236 fa จะสร้างส่วนประกอบที่เป็นพิษที่อุณหภูมิ 316 ° C แม้ว่าอุณหภูมิสูงถึง 260 ° C แต่ระดับความเข้มข้นก็ถือว่ายอมรับได้ ในรูป 3 แสดงแผนภาพการไหลของอากาศผ่านเตาเผา CO2 ทั่วไป

รูปที่. 3. เตาคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรเจน

ตัวกรองลิเธียมคาร์บอเนต

สำหรับการดูดซึมผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวโดยกรด (HF และ HCI) ต่อไปตัวกรองลิเธียมคาร์บอเนตจะอยู่ที่ปลายน้ำของกระแส CO2 บ่อยครั้งที่ชั้นลิเทียมคาร์บอเนตได้รับการต่ออายุเนื่องจากการก่อตัวของสารนี้บนเรือดำน้ำเมื่อก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ผ่านภาชนะที่มี LIOH ไม่ใช้ลิเธียมคาร์บอเนตที่มีจำหน่ายทั่วไป

ตัวกรองถ่านกัมมันต์

ถ่านกัมมันต์ของกะลามะพร้าวใช้ในการกำจัดก๊าซมลพิษผ่านการดึงดูดและการดูดซึมของเส้นเลือดฝอย การดูดซึมเป็นกระบวนการที่โดดเด่นสำหรับส่วนประกอบอินทรีย์เช่นไฮโดรคาร์บอน ขีด จำกัด ของพลังกักเก็บของถ่านหินภายใต้สภาวะการระบายอากาศปกติคือขีดจำกัดความอิ่มตัวในทางปฏิบัติ เนื่องจากกระบวนการดูดซับในถ่านหินแทนที่ก๊าซหรือไอน้ำที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำกว่าด้วยก๊าซหรือไอน้ำที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูงขึ้นเตียงถ่านหินหลักอาจสูญเสียความสามารถในการกำจัดส่วนประกอบที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำกว่าที่ไม่ต้องการออกจากชั้นบรรยากาศของเรือดำน้ำ เมื่อพิจารณาแล้วว่าคาร์บอนถึงจุดอิ่มตัวแล้วจะต้องเปลี่ยนไส้กรองคาร์บอนสดที่มีอยู่ถ่านกัมมันต์ถูกใช้ในระบบระบายอากาศหลักในตัวกรองห้องสุขาท่อระบายอากาศที่ถูกสุขลักษณะและในตัวกรองท่อสุขาภิบาล

ระบบระบายอากาศ

บนเรือดำน้ำระบบระบายอากาศยังทำหน้าที่ของเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ กระจายอากาศปรับอากาศไปยังทุกช่องของเรือดำน้ำ อากาศที่เย็นตัวร้อนและลดความชื้นจะไหลเวียนอยู่ในระบบ ระบบระบายอากาศจะกำจัดอากาศออกจากอาคารส่งอากาศเสียไปยังตัวกรองเชิงกลเครื่องตกตะกอนไฟฟ้าสถิตตัวกรองด้วยถ่านกัมมันต์ไปยังระบบกำจัด CO2 และไปยังเตาเผา CO-H2 มันทำให้ความเข้มข้นของก๊าซในชั้นบรรยากาศเท่ากันและหมุนเวียนอากาศด้วยพารามิเตอร์ที่คืนค่า เมื่อเรือดำน้ำโผล่หรือกึ่งจมน้ำระบบระบายอากาศจะจ่ายอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลพัดลมจ่ายแรงดันต่ำและสำหรับการต่ออายุอากาศหายใจ มันระบายอากาศในช่องแบตเตอรี่หมุนเวียนอากาศแห้งเย็นในช่องควบคุมขีปนาวุธและช่องอุปกรณ์นำทางสร้างการระบายอากาศฉุกเฉินด้วยอากาศเสียจากน้ำและลดความเข้มข้นของออกซิเจนในอุปกรณ์จ่ายออกซิเจนโดยกระจายไปทั่วเรือดำน้ำ

การควบคุมแหล่งกำเนิดมลพิษ

ในขณะที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่เหมาะสมวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการลดหรือกำจัดสารปนเปื้อนที่เป็นพิษในชั้นบรรยากาศของเรือดำน้ำคือผ่านโปรแกรมควบคุมแหล่งที่มาของการปนเปื้อนที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี โปรแกรมดังกล่าวควรรวมถึงการตรวจสอบและควบคุมวัสดุตลอดจนการปฏิบัติตามกฎระเบียบภายในอย่างเคร่งครัด ตัวอย่างเช่นสารไฮโดรคาร์บอนที่ระเหยง่ายเช่นน้ำมันเครื่องที่หกน้ำมันไฮดรอลิกหรือน้ำมันดีเซลรั่วจะต้องได้รับการทำความสะอาดทันทีเพื่อลดการปล่อยมลพิษในอากาศ

สรุป

ประสบการณ์เรือดำน้ำกับอุปกรณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นแสดงให้เห็นว่าความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนสามารถทำได้ที่ระดับหนึ่งหรือสองส่วนต่อหนึ่งล้านส่วน สิ่งนี้สามารถทำได้ด้วยวินัยที่เหมาะสมในการดูแลทำความสะอาดการควบคุมการใช้ตัวทำละลายการปฏิเสธการใช้สีน้ำมันและการปฏิบัติตามขั้นตอนการทาสีอย่างเคร่งครัดก่อนเริ่มงานในสภาพแวดล้อมของเรือที่ปิดสนิท ควรใช้มาตรการป้องกันรวมถึงการควบคุมดูแลอย่างเข้มงวดและการบัญชีของวัสดุทั้งหมดที่นำขึ้นเรือการบัญชีเวลาและสถานที่ในการใช้วัสดุการควบคุมปริมาณวัสดุที่ใช้

เครื่องมือเหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเครื่องมือที่มีให้สำหรับนักพัฒนาและผู้สร้างสภาพแวดล้อมของเรือดำน้ำที่ปลอดภัยและดีต่อสุขภาพ

คุณภาพของอากาศภายในอาคารในเรือดำน้ำสามารถตรวจสอบได้โดยใช้เครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์อินฟราเรดอุปกรณ์สเปกโทรสโกปีอุปกรณ์สำหรับกำหนดคุณสมบัติพาราแมกเนติกการนำความร้อนการถ่ายภาพข้อมูลการวัดสี ผลการวิเคราะห์สามารถเปรียบเทียบกับข้อมูลก่อนหน้านี้และใช้เพื่อกำหนดขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เหมาะสมเช่นการเปลี่ยนไส้กรองถ่านกัมมันต์ มีการใช้เครื่องมือหลายชนิดเพื่อทำการวัดบนเรือตามหลักการเหล่านี้

ใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้: จอภาพส่วนกลางสำหรับตรวจสอบบรรยากาศ, เครื่องวิเคราะห์สิ่งสกปรกของก๊าซ, เครื่องตรวจจับไฮโดรเจน, อุปกรณ์พกพาสำหรับตรวจสอบพารามิเตอร์ในชั้นบรรยากาศ, เครื่องวิเคราะห์ออกซิเจนแบบพกพา, ตัวบ่งชี้ความปลอดภัยของเหมือง, หลอดวิเคราะห์สี, เครื่องทดสอบปั๊ม อุปกรณ์เหล่านี้สามารถใช้ได้ทั้งก่อนและระหว่างการดำน้ำของเรือสามารถใช้ในขณะเกิดเพลิงไหม้เพื่อค้นหาบริเวณที่ไม่ได้รับผลกระทบจากไฟไหม้หรือเพื่อตรวจสอบพื้นที่ที่มีการจัดการสารทำความเย็น

ปัจจุบันมีเรือดำน้ำเฉพาะทางหลายประเภท จุดประสงค์ของพวกเขาอาจไม่ใช่แค่การลาดตระเวนและงานพิเศษอื่น ๆ เพื่อรักษาโลก อย่างไรก็ตามอย่างน้อยต้องใช้อุปกรณ์บางอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้นหรือการดัดแปลงดังกล่าวบนเรือเพื่อให้ลูกเรือของเรือดำน้ำสามารถปฏิบัติงานได้ในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัย และการใช้อุปกรณ์นี้จะขยายออกไปเรื่อย ๆ เนื่องจากมนุษยชาติจะทำการวิจัยและขยายการใช้ความลึกของมหาสมุทรของโลกต่อไป

วรรณคดี

1. Foltz D. การออกแบบระบบปรับอากาศและระบายอากาศสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ตั้งแต่ Nautilus 1990 (อธิบายถึงประวัติความเป็นมาของการพัฒนาระบบปรับอากาศบนเรือดำน้ำโดยเริ่มจาก "นอติลุส" พิจารณาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกใช้อุปกรณ์)
2. สมิ ธ ดี. อึ้งเค. ใช้ประโยชน์จากกองกำลังใต้น้ำที่ใช้งานอยู่และโปรแกรมควบคุมและลดขนาดวัสดุอันตรายของเรือดำน้ำโจมตีใหม่ (วัสดุที่เสนอให้ใช้ในสภาพแวดล้อมที่คับแคบของเรือดำน้ำได้รับการอธิบายและประเมิน ได้แก่ กาวสีตัวทำละลายและวัสดุฉนวน)
3. Weathersby P. K. , Lillo R. S. สมมติฐานในการกำหนดมาตรฐานคุณภาพอากาศสำหรับสภาพแวดล้อมใต้ทะเลของกองทัพเรือ 2539 (อธิบายระดับการสัมผัสที่ปลอดภัยสำหรับสารพิษหลายชนิด)
4. โจนส์แอล. บี. อุตสาหกรรมเรือดำน้ำท่องเที่ยว (มีการสรุปการพัฒนาอุปกรณ์ดำน้ำรายการอุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยเรือดำน้ำท่องเที่ยวที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ 48 ลำและยานพาหนะในทะเลลึกเชิงพาณิชย์ 7 ลำที่ดัดแปลงมาเพื่อรับผู้โดยสารบนเรือในแต่ละปีเรือดำน้ำและยานพาหนะเหล่านี้ให้บริการผู้โดยสารประมาณสองล้านคน ต้องการสังเกตโลกใต้น้ำจากสภาพแวดล้อมปรับอากาศ)

แปลจากภาษาอังกฤษโดย L.I.Baranov

ขึ้นอยู่กับวัสดุจาก j-la "AVOK (การระบายอากาศเครื่องทำความร้อนเครื่องปรับอากาศ)"

ลักษณะอุปกรณ์และทางเทคนิค

เมื่อมองแวบแรกการออกแบบหม้อไอน้ำไอออนมีความซับซ้อน แต่ทำได้ง่ายและไม่บังคับ ภายนอกเป็นท่อเหล็กไร้รอยต่อซึ่งหุ้มด้วยชั้นฉนวนไฟฟ้าโพลีเอไมด์ ผู้ผลิตได้พยายามปกป้องผู้คนให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้จากไฟฟ้าช็อตและการรั่วไหลของพลังงานราคาแพง

นอกจากตัวท่อแล้วหม้อต้มอิเล็กโทรดยังประกอบด้วย:

1. อิเล็กโทรดที่ใช้งานได้ซึ่งทำจากโลหะผสมพิเศษและยึดด้วยถั่วโพลีเอไมด์ที่มีการป้องกัน (ในรุ่นที่ทำงานจากเครือข่าย 3 เฟสจะมีอิเล็กโทรดสามตัวพร้อมกัน)
2. หัวฉีดน้ำหล่อเย็นและน้ำออก
3. ขั้วต่อสายดิน
4. เทอร์มินัลจ่ายไฟให้กับแชสซี
5. ปะเก็นฉนวนยาง

เปลือกนอกของหม้อไอน้ำความร้อนไอออนิกเป็นทรงกระบอก แบบจำลองครัวเรือนทั่วไปส่วนใหญ่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความยาว - สูงสุด 60 ซม
• เส้นผ่านศูนย์กลาง - สูงถึง 32 ซม
• น้ำหนัก - ประมาณ 10-12 กก
• กำลังอุปกรณ์ - ตั้งแต่ 2 ถึง 50 กิโลวัตต์

สำหรับความต้องการในประเทศจะใช้รุ่นเฟสเดียวขนาดกะทัดรัดที่มีกำลังไฟไม่เกิน 6 กิโลวัตต์ มีเพียงพอที่จะให้กระท่อมขนาดพื้นที่ 80-150 ตารางเมตรพร้อมระบบทำความร้อนได้อย่างเต็มที่ สำหรับพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่จะใช้อุปกรณ์ 3 เฟส การติดตั้งที่มีความจุ 50 กิโลวัตต์สามารถทำความร้อนในห้องได้ถึง 1600 ตร.ม.

อย่างไรก็ตามหม้อไอน้ำอิเล็กโทรดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดร่วมกับระบบควบคุมอัตโนมัติซึ่งรวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• บล็อกเริ่มต้น
• การป้องกันไฟกระชาก
• ตัวควบคุมการควบคุม

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโมดูล GSM ควบคุมสำหรับการเปิดใช้งานระยะไกลหรือปิดการใช้งาน ความเฉื่อยต่ำช่วยให้ตอบสนองต่อความผันผวนของอุณหภูมิในสิ่งแวดล้อมได้อย่างรวดเร็ว

ควรให้ความสำคัญกับคุณภาพและอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ของเหลวที่ดีที่สุดในระบบทำความร้อนที่มีหม้อต้มไอออนิกถือว่าได้รับความร้อนถึง 75 องศา ในกรณีนี้การใช้พลังงานจะสอดคล้องกับที่ระบุไว้ในเอกสาร มิฉะนั้นอาจเกิดขึ้นได้สองสถานการณ์:

1. อุณหภูมิต่ำกว่า 75 องศา - การใช้ไฟฟ้าลดลงพร้อมกับประสิทธิภาพของการติดตั้ง
2. อุณหภูมิที่สูงกว่า 75 องศา - การใช้ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นอย่างไรก็ตามอัตราประสิทธิภาพที่สูงอยู่แล้วจะยังคงเหมือนเดิม

มาตรา 42 ระบบเรือของเรือดำน้ำ

Home / Editions / Literature / Bookshelf / K.N. หุ่น การจัดเรือทั่วไป

ระบบเรือดำน้ำมีคุณสมบัติที่โดดเด่น

สำหรับเรือดำน้ำระบบเรือทั่วไป (หรือเรือทั่วไป) ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานต่อไปนี้:

ก) ดำเนินการซ้อมรบการเปลี่ยนถ่ายของเรือดำน้ำจากผิวน้ำไปยังตำแหน่งใต้น้ำหรือในทางกลับกัน

b) นำและถือเรือดำน้ำในตำแหน่งของการตัดแต่งที่กำหนด

c) การจัดหาวิธีการทางทหารและทางเทคนิคด้วยอากาศอัด

d) การกำจัดน้ำจากท้องเรือสิ่งปฏิกูลและน้ำสกปรกออกจากเรือ

จ) รับรองการทำงานของไดรฟ์ไฮดรอลิก

f) การบำรุงรักษาพารามิเตอร์อากาศที่จำเป็นในบริเวณเรือเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถอยู่ได้

g) จัดหาน้ำจืดและน้ำทะเลเพื่อตอบสนองความต้องการทางเศรษฐกิจและภายในประเทศของทีม

ระบบเรือดำน้ำทั้งหมดตามลักษณะการใช้งานแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: การต่อสู้และในชีวิตประจำวัน กลุ่มของระบบการต่อสู้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการดำเนินการซ้อมรบและการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ กลุ่มนี้ประกอบด้วยระบบต่อไปนี้:

1) ระบบแช่

ดำเนินการซ้อมรบการเปลี่ยนเรือดำน้ำจากผิวน้ำเป็นตำแหน่งใต้น้ำ การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินการโดยการดับไฟสำรองโดยการรับน้ำทะเลเข้าไปในถังบัลลาสต์หลัก ถังจะเต็มไปด้วยหินคิงสโตนและถังขยะในขณะเดียวกันก็ปล่อยอากาศจากพวกมันผ่านวาล์วระบายอากาศเข้าไปในบริเวณของเรือ

คิงส์ตันและวาล์วระบายอากาศได้รับการควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกส์และด้วยตนเอง

2) ระบบขึ้น

ดำเนินการซ้อมรบของการเปลี่ยนเรือดำน้ำจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำอันดับแรกไปยังตำแหน่งตำแหน่งจากนั้นไปยังตำแหน่งผิวน้ำโดยการเอาน้ำบัลลาสต์ออกจากถังบัลลาสต์ก) เป่าถังด้วยอากาศอัด b) การระบายถังด้วยปั๊ม

การระบายน้ำของถังบัลลาสต์หลักดำเนินการด้วยอากาศอัดผ่านหินคิงสโตนหรือถังขยะที่มีวาล์วระบายอากาศแบบปิด

การลดความชื้นโดยปั๊มควรดำเนินการด้วยหินคิงส์สโตนแบบปิดและวาล์วระบายอากาศแบบเปิด

3) ระบบอัดอากาศ

จัดหาวิธีการทางทหารและทางเทคนิคของเรือดำน้ำด้วยอากาศอัดและประกอบด้วยระบบอากาศแรงดันสูง (มากกว่า 200 กก. / ซม. ²) และความดันปานกลาง (30-60 กก. / ซม. ²) ระบบแรงดันปานกลางจ่ายอากาศจากระบบแรงดันสูงผ่านตัวควบคุมอากาศหรือวาล์วปีกผีเสื้อ

4) ระบบระบายน้ำและตัดแต่ง

ทำหน้าที่กำจัดน้ำจำนวนเล็กน้อยออกจากบริเวณของเรือดำน้ำ ระบบพร้อมกับท่ออากาศของระบบอากาศแรงดันปานกลางดำเนินการ

ก) ปริมาณน้ำจากด้านหลังเข้าสู่ถังที่ถูกตัดแต่ง

b) การกลั่นน้ำด้วยอากาศแรงดันปานกลางจากถังแต่งคันธนูไปยังถังท้ายเรือและในทางกลับกัน

c) การระบายน้ำของถังที่ถูกตัดแต่ง

d) เป่าน้ำจากถังตัดแต่งลงน้ำ

5) ระบบไฮดรอลิก

ได้รับการออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนแอคชูเอเตอร์ที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์เรือต่างๆ

6) ระบบระบายอากาศสำหรับเรือและแบตเตอรี่ทั่วไป

มีไว้สำหรับการระบายอากาศของห้องใต้น้ำในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำและในตำแหน่งภายใต้ RDP (อุปกรณ์ที่ช่วยให้มั่นใจในการทำงานของเครื่องยนต์ใต้น้ำ)

7) ระบบสร้างอากาศใหม่

ดำเนินการฟื้นฟูอากาศในสถานที่ของเรือดำน้ำซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำโดยแยกก๊าซที่เป็นอันตรายออกจากมันและเพิ่มออกซิเจนที่ใช้แล้วให้กับอากาศบริสุทธิ์

อากาศบริสุทธิ์จะถูกส่งกลับไปยังบริเวณของเรือโดยใช้การระบายอากาศแบบเป่าเข้า ระบบประกอบด้วยอุปกรณ์สร้างอากาศใหม่ (การกู้คืน) และตลับหมึกสำหรับสร้างใหม่ที่เปลี่ยนได้

กลุ่มระบบประจำวันของเรือดำน้ำจัดเตรียมไว้สำหรับครัวเรือนและความต้องการทางเศรษฐกิจของบุคลากรของเรือกลุ่มประกอบด้วยระบบต่อไปนี้:

สุขาภิบาล

ซึ่งรวมถึงระบบการดื่มการซักร้อนเกลือน้ำเสียส้วมและอุปกรณ์สำหรับกำจัดเศษอาหารระบบน้ำจืดคล้ายกับระบบเรือผิวน้ำที่มีชื่อเดียวกัน การจัดหาน้ำจืดควรมั่นใจในความเป็นอิสระของเรือ บนเรือดำน้ำที่มีการกำจัดขนาดใหญ่จะมีการติดตั้งโรงกรองน้ำเพื่อจ่ายน้ำจืด น้ำร้อนนอกเรือจะถูกส่งไปยังอ่างล้างหน้าที่อยู่ในห้องดีเซลและเครื่องล้างจานจากท่อระบายความร้อนของเครื่องยนต์เหนือน้ำ

ระบบทำความร้อน

ซึ่งเป็นไอน้ำให้ความร้อนแก่สถานที่ของเรือดำน้ำในฤดูหนาว ไอน้ำถูกจ่ายจากแหล่งภายนอกในขณะที่เรืออยู่ที่ท่าเรือหรือฐาน ระบบประกอบด้วยสายของไอน้ำสดและของเสียและเครื่องทำความร้อนแบบไอน้ำ

เมื่อเรือออกจากฐานระบบจะถูกล้างและปิด

เพื่อให้ความร้อนแก่สถานที่ของเรือดำน้ำขณะเคลื่อนที่ในทุกตำแหน่งจะใช้อุณหภูมิของเครื่องปฏิบัติการและแผ่นทำความร้อน

ส่งต่อสารบัญย้อนกลับ

หม้อไอออนิกง่ายๆด้วยมือของคุณเอง

เมื่อทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติและหลักการที่หม้อไอน้ำร้อนไอออนิกทำงานแล้วก็ถึงเวลาถามคำถาม: จะประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุ:

• ท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-10 ซม
• ขั้วกราวด์และเป็นกลาง
• อิเล็กโทรด
• สายไฟ
• ทีโลหะและข้อต่อ
• ความดื้อรั้นและความปรารถนา

ก่อนที่คุณจะเริ่มรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันมีกฎความปลอดภัยที่สำคัญสามประการที่ต้องจำไว้:

• เฟสเท่านั้นที่ใช้กับอิเล็กโทรด
• เฉพาะลวดที่เป็นกลางเท่านั้นที่จะถูกป้อนเข้ากับร่างกาย
• ต้องมีการต่อสายดินที่เชื่อถือได้

ในการประกอบหม้อต้มอิเล็กโทรดไอออนเพียงทำตามคำแนะนำด้านล่าง:

• ขั้นแรกเตรียมท่อที่มีความยาว 25-30 ซม. ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัว
• พื้นผิวต้องเรียบและไม่มีการกัดกร่อนทำความสะอาดรอยบากจากปลาย
• ในอีกด้านหนึ่งอิเล็กโทรดจะถูกติดตั้งโดยใช้ที
• จำเป็นต้องมีทีเพื่อจัดระเบียบเต้าเสียบและทางเข้าของสารหล่อเย็น
• ที่ด้านที่สองเชื่อมต่อกับหลักทำความร้อน
• ติดตั้งปะเก็นฉนวนระหว่างอิเล็กโทรดและที (พลาสติกทนความร้อนเหมาะสม)

• เพื่อให้เกิดความแน่นการเชื่อมต่อแบบเกลียวจะต้องจับคู่กันอย่างแม่นยำ
• ในการแก้ไขขั้วศูนย์และกราวด์ให้เชื่อมสลักเกลียว 1-2 ตัวเข้ากับตัวถัง

เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันคุณสามารถฝังหม้อไอน้ำลงในระบบทำความร้อนได้ อุปกรณ์ทำที่บ้านดังกล่าวไม่น่าจะสามารถให้ความร้อนแก่บ้านส่วนตัวได้ แต่สำหรับพื้นที่สาธารณูปโภคขนาดเล็กหรือโรงรถจะเป็นทางออกที่ดี คุณสามารถปิดหน่วยด้วยฝาปิดตกแต่งได้ในขณะที่พยายามอย่า จำกัด การเข้าถึงฟรี

ลูกเรือของเราอาศัยอยู่บนเรือดำน้ำอย่างไร (17 ภาพ)

เรือดำน้ำมีพื้นที่ภายในค่อนข้าง จำกัด และอุปกรณ์เชื้อเพลิงเสบียงทุกชนิดตั้งอยู่ที่นั่น ... ผู้คนอยู่ที่นั่นได้อย่างไรซึ่งต้องใช้เวลานานวันสัปดาห์และเดือนในโลกปิดนี้ คิดว่าชีวิตประจำวันของพวกเขาดีแค่ไหน?

สำหรับเรือดำน้ำที่คุ้นเคยกับการให้บริการบนเรือดำน้ำไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะอาศัยอยู่ในพื้นที่ จำกัด อย่างไรก็ตามพลเรือนคนใดสนใจว่าทหารเรือกำลังทำอะไรกับการพักผ่อนนอนหลับขั้นตอนทางน้ำ - พูดได้ว่าทุกอย่างที่ทุกคนต้องการ

สิ่งแรกที่สังเกตได้จากทุกคนที่จัดการเยี่ยมชมเรือดำน้ำหรือดูรูปถ่ายที่นั่นคือความรัดกุม ประหยัดพื้นที่ทุกเซนติเมตรจริงๆ ภาพนี้แสดงบันไดที่ลูกเรือลงไปในเรือดำน้ำ ทุกอย่างมีขนาดกะทัดรัดแคบและสะดวกสบายสำหรับผู้ชายหุ่นเพรียวเท่านั้น คนตัวใหญ่มักจะรู้สึกเหมือนวินนี่เดอะพูห์ที่พยายามจะออกจากหลุมของแรบบิท

ภายในมันคับแคบพอ ๆ ทางเดินแคบเต็มไปด้วยเครื่องใช้และอุปกรณ์จากบนลงล่าง พวกเขายังอยู่ในห้องครัวและแม้แต่ในห้องที่พวกกะลาสีเรือนอนหลับ

ห้องครัว

ทุกเซนติเมตรบนเรือถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์หลายอย่างพร้อมกันตัวอย่างเช่นบนเรือดำน้ำขนาดเล็กห้องรับประทานอาหารสามารถทำหน้าที่เป็นห้องผ่าตัดได้และช่องเก็บตอร์ปิโดมักจะกลายเป็นห้องออกกำลังกายหรือโรงอาบน้ำ ในเรือดำน้ำสมัยใหม่มีการกำหนดโซนแยกต่างหากเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้

ความยุ่งเหยิงของเจ้าหน้าที่

สถานที่นอนหลับไม่เพียง แต่ค่อนข้างแคบและตั้งอยู่ในสถานที่ที่ไม่คาดคิดที่สุดสำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด แต่จำนวนของพวกเขาไม่ตรงกับจำนวนพนักงานบนเรือดำน้ำ สิ่งนี้ก็คือกิจวัตรประจำวันบนเรือดำน้ำนั้นแปลกประหลาด: การให้บริการเกิดขึ้นเป็นกะดังนั้นจึงไม่เคยเกิดขึ้นที่กะลาสีเรือทุกคนนอนหลับพร้อมกัน คนหนึ่งนอนหลับอีกคนหนึ่งปฏิบัติหน้าที่ตลอดเวลา

ช่องนอน

สำหรับเรือดำน้ำขนาดเล็กโต๊ะอาหารแบบพับได้อาจอยู่ในช่องนี้ เนื่องจากการประหยัดพื้นที่จึงไม่มีห้องรับประทานอาหารแยกต่างหากบนเรือดำน้ำดังกล่าว ตามกฎแล้วช่องนอนไม่ได้ถูกล็อคลูกเรือเข้าและออกจากที่นั่นโดยไม่เคาะ - เป็นประเพณีที่ยาวนานดังนั้นจึงไม่สมจริงที่จะเกษียณที่นั่น

ห้องรับประทานอาหาร

ห้องอาหารเป็นที่ที่ลูกเรือรับประทานอาหารและพักผ่อน อาหารบนเรือดำน้ำนั้นยอดเยี่ยม - เมื่อประกอบอาหารของเรือดำน้ำนักพัฒนาได้คำนึงถึงสภาวะที่ตึงเครียดในการให้บริการดังนั้นพวกเขาจึงพยายามบางส่วนและให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยมีสารอาหารที่ดีเพื่อชดเชยการขาดอาหารฟรี พื้นที่ขาดแสงแดดและแรงดันไฟฟ้าคงที่ ครั้งแรกที่สองและสามปรุงเพียงครั้งเดียว - อาหารไม่ได้ถูกเก็บไว้ดังนั้นจึงสดเสมอ

ห้องครัว

ในช่วงสัปดาห์แรกของการเดินป่าจะมีการใช้อาหารที่เน่าเสียง่ายดังนั้นเมนูนี้จึงมีอาหารที่อร่อยที่สุด ได้แก่ ปลาสเตอร์เจียนคาเวียร์หรือปลาแดงเค็มเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นเมนูสำหรับเรือดำน้ำนั้นไม่ใช่เรื่องแปลก แต่เฉพาะในสัปดาห์แรกของการเดินเรือ: อาหารเช้า: ข้าวโอ๊ต, ตับเป็ด, ชีสแปรรูป, เนย, ขนมปังขาว, คุกกี้; กาแฟชานมข้นน้ำตาล - ไม่จำเป็น อาหารกลางวัน: ของว่าง - vinaigrette และคาเวียร์ปลาสเตอร์เจียน; สำหรับครั้งแรก - น้ำซุปเนื้อกับผัก ในวันที่สอง - หมูย่างกับพาสต้า ของหวาน - ผลไม้สดและผลไม้แช่อิ่ม อาหารเย็น: เตรียมโดยไม่ต้องทำอาหารจานแรกพร้อมช็อคโกแลตและไวน์ 50 กรัม!

เรือดำน้ำจัดเก็บอาหารตามวันที่วางแผนไว้ในทะเลเสมอ มีการติดตั้งเครื่องกลั่นในเรือดำน้ำดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับความพร้อมของน้ำดื่ม สีแดงแห้ง 50 กรัมเป็นประเพณีที่คงไว้ในเรือดำน้ำทุกลำ เมื่อพวกเขาอยู่ในทะเลวันละครั้งเรือดำน้ำไม่ว่าจะเป็นเรือนิวเคลียร์หรือเรือดีเซลควรจะดื่มไวน์ในปริมาณเท่านั้น Red dry ช่วยรักษากระบวนการสำคัญในร่างกายของบุคคลที่อยู่ในสภาวะที่มีการเคลื่อนไหว จำกัด และลดระดับของ radionucleides และช่วยไม่ให้เครียดจากความเครียด

อาหารแบบดั้งเดิมบนเรือดำน้ำ

ผู้ที่ให้บริการในกะกลางคืนจะได้รับบริการชายามค่ำคืนพร้อมน้ำผึ้งคุกกี้นมข้น นอกจากนี้ยังมีช็อคโกแลตแท่งเล็ก ๆ และปลาแห้ง (ปลาซาเบรฟิชหรือแมลงสาบ) อีกอย่างหนึ่งของอาหารบนเรือดำน้ำคือขนมปังที่มีแอลกอฮอล์หรือแช่แข็ง (ส่วนใหญ่) เพราะชาวเรือสามารถกินขนมปังสดและม้วนได้ในวันแรกหลังจากเริ่มแคมเปญเท่านั้น ก่อนหน้านี้ขนมปังไม่ได้แช่แข็ง แต่ชุบด้วยแอลกอฮอล์ จากนั้นคนทำอาหารก็นำไปใส่ในเตาอบที่แอลกอฮอล์ระเหยออกไปและมีก้อนใหม่ ๆ เหมือนก้อนอบใหม่ ๆ วางบนโต๊ะสำหรับเรือดำน้ำ

ภาพหายาก: เมนูปีใหม่ปี 2528

สุขอนามัย

เรือดำน้ำที่มีพื้นที่ จำกัด ต้องมีกฎอนามัยบางประการมิฉะนั้นจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่ที่นั่น แน่นอนว่าสำหรับเรือดำน้ำขนาดเล็กไม่มีอะไรนอกจากการอาบน้ำ - ถ่ายได้อย่างรวดเร็วภายใน 3-5 นาที การดูแลสหายของคุณ เรือดำน้ำสมัยใหม่ขนาดใหญ่ยังมีห้องซาวน่าและแม้แต่สระว่ายน้ำขนาดเล็กที่ลูกเรือกระโดดลงไปในห้องอบไอน้ำ

สันทนาการ

ที่มา: avatars.mds.yandex.net

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ที่มีการนำทางแบบอิสระเป็นเวลานานมีทุกอย่างเพื่อให้ลูกเรือไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดความสะดวกสบายทั้งโรงยิมและห้องรับรอง ในช่วงหลังพวกเขาดูภาพยนตร์เล่นวิดีโอเกมฟังเพลงและเฉลิมฉลองวันหยุด

ที่มา: avatars.mds.yandex.net

ที่มา: avatars.mds.yandex.net

แน่นอนว่าเรือดำน้ำขนาดเล็กไม่มีเครื่องจำลองดังกล่าวเนื่องจากไม่มีพื้นที่ แต่มักจะมีดัมเบลอยู่ที่นั่น

มันเกิดขึ้น

แต่คุณสามารถลืมเกี่ยวกับชีวิตส่วนตัวของเรือดำน้ำในระหว่างการเดินทาง ไม่มีที่ไหนครั้งหนึ่งและเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ พวกเขานอนหลับหรืออยู่ในหน้าที่ โดยทั่วไปจะเป็นการดีกว่าที่จะพูดถึงเรื่องนี้ด้วยคำพูดที่รู้จักกันดี: "บนเรือดำน้ำคุณสามารถรักผู้หญิงคนเดียว - คนหนึ่งและเธอเหมือนภรรยาที่หยิ่งผยองสร้างเงื่อนไขทั้งหมดให้กับคุณ ทางจิตใจด้วยซ้ำ”

ข่าว smi2.ru

คุณสมบัติของการติดตั้งหม้อไอน้ำไอออน

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการติดตั้งหม้อต้มไอออนิกคือการมีวาล์วนิรภัยมาตรวัดความดันและช่องระบายอากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์ต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง (ไม่สามารถยอมรับแนวนอนหรือมุมได้) ในเวลาเดียวกันท่อจ่ายประมาณ 1.5 ม. ไม่ใช่เหล็กชุบสังกะสี

โดยปกติขั้วศูนย์จะอยู่ที่ด้านล่างของหม้อไอน้ำ สายกราวด์ที่มีความต้านทานสูงถึง 4 โอห์มและมีหน้าตัดมากกว่า 4 มม. อย่าพึ่งพาแรมเพียงอย่างเดียว - ไม่สามารถช่วยเรื่องกระแสรั่วไหลได้ การต่อต้านจะต้องเป็นไปตามกฎของ PUE ด้วย

หากระบบทำความร้อนใหม่ทั้งหมดไม่จำเป็นต้องเตรียมท่อ - ต้องสะอาดภายใน เมื่อหม้อไอน้ำเกิดปัญหาในสายปฏิบัติการอยู่แล้วจำเป็นต้องล้างด้วยสารยับยั้ง ในตลาดมีผลิตภัณฑ์ขจัดตะกรันปรับขนาดและขจัดตะกรันให้เลือกมากมาย อย่างไรก็ตามผู้ผลิตหม้อไอน้ำอิเล็กโทรดแต่ละรายระบุว่าพวกเขาคิดว่าดีที่สุดสำหรับอุปกรณ์ของตน ควรยึดถือความคิดเห็นของพวกเขา การละเลยการล้างจะล้มเหลวในการสร้างความต้านทานโอห์มมิกที่ถูกต้อง

เป็นสิ่งสำคัญมากในการเลือกหม้อน้ำทำความร้อนสำหรับหม้อไอน้ำไอออน รุ่นที่มีปริมาตรภายในมากจะไม่ทำงานเนื่องจากต้องใช้น้ำหล่อเย็นมากกว่า 10 ลิตรสำหรับกำลังไฟฟ้า 1 กิโลวัตต์ หม้อไอน้ำจะทำงานอยู่ตลอดเวลาโดยสิ้นเปลืองไฟฟ้าส่วนหนึ่งโดยเปล่าประโยชน์ อัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดของเอาต์พุตหม้อไอน้ำต่อปริมาตรรวมของระบบทำความร้อนคือ 8 ลิตรต่อ 1 กิโลวัตต์

หากเราพูดถึงวัสดุควรติดตั้งอลูมิเนียมและหม้อน้ำ bimetallic ที่ทันสมัยโดยมีความเฉื่อยน้อยที่สุด เมื่อเลือกรุ่นอลูมิเนียมการตั้งค่าจะถูกกำหนดให้กับวัสดุประเภทหลัก (ไม่ใช่การหลอมใหม่) เมื่อเปรียบเทียบกับรองจะมีสิ่งสกปรกน้อยกว่าซึ่งช่วยลดความต้านทานโอห์มมิก

หม้อน้ำเหล็กหล่อเข้ากันได้น้อยที่สุดกับหม้อไอน้ำไอออนเนื่องจากมีความอ่อนไหวต่อการปนเปื้อนมากที่สุด หากไม่มีวิธีใดที่จะแทนที่ได้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามเงื่อนไขที่สำคัญหลายประการ:

• เอกสารต้องแสดงถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานยุโรป
• จำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองหยาบและเครื่องดักจับตะกอน
• อีกครั้งจะมีการผลิตปริมาตรรวมของสารหล่อเย็นและเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับกำลังไฟ

กลยุทธ์ใต้น้ำ ICEBREAKER

ผู้เขียนบทความนี้ Artem Igorevich Sklyarov สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนวิศวกรรมทหารเรือระดับสูง FE Dzerzhinsky Leningrad หลังจากนั้นเขารับราชการในเรือดำน้ำไต้ฝุ่นเป็นเวลาสามปีครึ่ง เห็นได้ชัดว่าเขาจะยังคงรับใช้ที่นั่นในตอนนี้หากสถานการณ์ในกองเรือดำน้ำไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมาก ...

บนแขนเสื้อของผู้เขียนบทความ A. I. Sklyarov มีแถบที่มีรูปของฉลามที่แนะนำเป็นพิเศษสำหรับลูกเรือของพายุไต้ฝุ่น

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2523 NATO ได้ประกาศว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นไต้ฝุ่นของโซเวียตลำแรกได้รับการเปิดตัวที่อู่ต่อเรือลับในเมืองเซเวโรดวินสค์และระบุพารามิเตอร์หลักทั้งหมด

พื้นที่เกือบทั้งหมดของพายุไต้ฝุ่นซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจอาหารและที่อยู่อาศัยเป็น "ป่า" ของเครื่องจักรและกลไกที่พัวพันกับ "เถาวัลย์" ของท่อและเส้นทางเคเบิลที่มีทางเดินเขาวงกตแคบ ๆ ระหว่างพวกเขา

ประเภทหลักของเรือดำน้ำในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ที่โดดเด่น: ตอร์ปิโดขีปนาวุธขีปนาวุธล่องเรือ

เรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือเรือดำน้ำของรัสเซียไต้ฝุ่นติดตั้งขีปนาวุธข้ามทวีปและมีไว้สำหรับปฏิบัติการในอาร์กติก

ภายในตัวถังเหล็กน้ำหนักเบาของเรือลาดตระเวนไต้ฝุ่นมีตัวถังไททาเนียมทรงกระบอกแข็งแรงสองลำซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินสามช่องผ่านช่องตรงกลาง

เมื่อมาถึงจัตุรัสที่กำหนดไว้ล่วงหน้าพายุไต้ฝุ่นจะลาดตระเวนเป็นเวลา 2-3 เดือนด้วยความเร็วประมาณเท่ากับความเร็วของการก้าวอย่างรวดเร็วของมนุษย์

‹

›

ในพจนานุกรมของกองทัพเรือกำหนดให้เรือดำน้ำเป็น: "เรือที่สามารถจมน้ำและปฏิบัติการในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำได้" เรือดำน้ำถูกจำแนกตามเกณฑ์ต่างๆ: ตามอาวุธหลัก - เป็นขีปนาวุธตอร์ปิโดและขีปนาวุธ - ตอร์ปิโด ตามประเภทของโรงไฟฟ้าหลัก - เป็นนิวเคลียร์และดีเซล (แบตเตอรี่ดีเซล); โดยการออกแบบ - เป็นตัวถังเดี่ยวตัวเดียวครึ่งตัวและตัวถังคู่ ตามการนัดหมาย - กลยุทธ์และอเนกประสงค์ เรือดำน้ำพร้อมกับการบินทางเรือเป็นกระดูกสันหลังของกองทัพเรือรัสเซีย และในรัสเซียนอกจากเรือดำน้ำเชิงกลยุทธ์และอเนกประสงค์แล้วยังมีเรือดำน้ำอีกประเภทหนึ่งซึ่งไม่พบในประเทศอื่น ๆ เป็นเรือที่มีขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลและระบบกำหนดเป้าหมายอัตโนมัติที่ชาญฉลาดมาก เรือดังกล่าวถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตเพื่อเผชิญหน้ากับเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐและตอนนี้พวกเขาได้รับมรดกจากรัสเซีย แต่กองเรือดำน้ำของเรายังมีเรือที่ไม่เหมือนใคร ประเภทของมันสามารถกำหนดได้โดยใช้การจัดหมวดหมู่เดียวกันของพจนานุกรมทหารเรือ: ขีปนาวุธนิวเคลียร์เรือดำน้ำทางยุทธศาสตร์ของชั้นไต้ฝุ่น และชื่อเต็มตามคำศัพท์ที่นำมาใช้ในกองทัพเรือของเราดูเหมือนว่าเรือลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ขนาดใหญ่

เมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ. 2523 เรือดำน้ำโซเวียตลำแรกของชั้นนี้ได้เปิดตัวที่อู่ต่อเรือของเมืองเซเวโรดวินสค์บนผิวน้ำทะเลขาว เมื่อลำตัวของมันยังอยู่ในสต็อกที่จมูกของมันใต้ตลิ่งสามารถมองเห็นฉลามยิ้มที่ถูกวาดซึ่งถูกพันรอบตรีศูล และถึงแม้ว่าจะลงจากเรือเมื่อเรือลงน้ำ แต่ฉลามกับตรีศูลก็หายไปใต้น้ำและไม่มีใครเห็น แต่ผู้คนก็ขนานนามเรือลาดตระเวนว่า "ฉลาม" ไปแล้ว เรือลำที่ตามมาทั้งหมดของชั้นนี้ยังคงได้รับการตั้งชื่อเหมือนเดิมและสำหรับลูกเรือของพวกเขาได้มีการแนะนำแขนเสื้อพิเศษที่มีรูปฉลาม คำว่า "ไต้ฝุ่น" แม้กระทั่งสำหรับผู้ที่ปฏิบัติหน้าที่นั้นก็ยังคงเป็นความลับจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้

เรือลำนี้คือคำตอบของเราสำหรับชาวอเมริกันซึ่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2522 ได้เปิดตัวเรือคลาสใหม่ลำแรกคือโอไฮโอ ตามด้วยมิชิแกนฟลอริดาจอร์เจียและอื่น ๆ ; โดยรวมจนถึงปี 1988 มีการเปิดตัวเรือ 10 ลำ - เรือลาดตระเวนใต้น้ำขนาดใหญ่ที่มีขนาด: ยาว - 170 ม., กว้าง - 12.8 ม., สูง - 10.8 ม. และมีการกำจัดรวม 18,700 ตัน

แต่ไต้ฝุ่นของเราไม่ได้เป็นเพียงเรือประเภทใหม่อีกลำ แต่มันกลายเป็นเพียงหนึ่งในองค์ประกอบของโปรแกรมที่ยิ่งใหญ่ที่มีชื่อเดียวกัน - ไต้ฝุ่น โปรแกรมนี้มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในขนาดจากโปรแกรมก่อนหน้านี้ทั้งหมดในสหภาพโซเวียตและวางแผนการพัฒนาทางเรือในวงกว้างอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ทางตอนเหนือตามแนวชายฝั่งทั้งหมดของ Barents และ White Seas มีการสร้างท่าเทียบเรือพิเศษเวิร์กช็อปคลังสินค้าสำหรับจัดเก็บชิ้นส่วนอะไหล่และกลไกต่างๆ มีการวางถนนและทางรถไฟให้กับพวกเขา สิ่งที่เรียกว่า "จุดรับน้ำหนัก" ถูกสร้างขึ้น - โครงสร้างขนาดมหึมาซึ่งผู้คนตั้งชื่อเล่นว่า "ตะแลงแกง" ที่คล้ายคลึงกัน มีการดำเนินการระเบิดเพื่อเพิ่มความลึกของฟยอร์ดในสถานที่ที่เรือตั้งอยู่สร้างขึ้นในโขดหินเป็นสถานที่หลบภัยที่เป็นไปได้ในกรณีที่มีการโจมตีด้วยนิวเคลียร์เป็นต้น

โปรแกรมนี้ยังจัดเตรียมไว้สำหรับกิจวัตรประจำวันในการให้บริการและการปฏิบัติงานของเรือดำน้ำอย่างไม่เคยมีมาก่อน ในภูมิภาคมอสโกในเมืองออบนินสค์มีการสร้างศูนย์ฝึกอบรมพิเศษพร้อมที่อยู่อาศัยโรงเรียนอนุบาลโรงเรียนและโรงพยาบาลภายใต้โครงการนี้ในการแทนที่กันลูกเรือของเรือดำน้ำต้องได้รับการฝึกอบรมตามวิธีการใหม่ทั้งหมด

สำหรับเรือลาดตระเวนเรือดำน้ำแต่ละลำควรมีลูกเรือสามคน: ลูกเรือรบสองคนสำหรับการรบในทะเลและลูกเรือด้านเทคนิคหนึ่งคนสำหรับการแก้ไขปัญหาการซ่อมแซมระหว่างการเดินทางและการเตรียมการสำหรับการรณรงค์ใหม่ที่ฐาน

ทีมงานต้องทำงานแบบนี้ ทีมรบชุดแรกมีการแจ้งเตือนในทะเลเป็นเวลาสองหรือสามเดือนในระหว่างที่ความผิดปกติบางอย่างสะสมอยู่บนเรืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อมาถึงฐานทัพเรือจะถูกส่งมอบให้กับทีมงานด้านเทคนิคและเรือต่อสู้ - บนท่าเรือพร้อมของใช้ส่วนตัวบรรทุกลงในรถประจำทางที่สะดวกสบายและส่งไปยังสนามบิน - ตรงไปยังเครื่องบินที่สั่งทำพิเศษ เพิ่มเติม - เที่ยวบินตามเส้นทาง Murmansk - มอสโกหลังจากนั้นพาครอบครัวทุกคนออกจากวันหยุดพักผ่อนไปยังส่วนต่างๆของประเทศ

ในขณะเดียวกันลูกเรือรบคนที่สองซึ่งมีผิวสีแทนพักผ่อนและเบื่อความสะดวกสบายของครอบครัวบินกับครอบครัวของพวกเขาจากทั่วประเทศไปยังภูมิภาคมอสโกไปยัง Obninsk เรือดำน้ำที่นี่ - เพื่อรีเฟรชความจำและทักษะของพวกเขา - ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจำลองทั้งหมดพวกเขาผ่านการทดสอบและในที่สุดก็ยืนยันประสิทธิภาพการต่อสู้ที่สูงของพวกเขาบินพร้อมสิ่งของของพวกเขาในเที่ยวบินพิเศษขากลับมอสโกว - มูร์มันสค์ จากนั้นลูกเรือเดินทางโดยรถบัสพิเศษกลับไปที่ท่าเรือโดยตรง - ไปที่บันไดของเรือลาดตระเวนของพวกเขาเตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์ทางทหารใหม่แล้ว เรือถูกนำออกจากทีมงานด้านเทคนิคบันไดจะถูกลบออกและเรือจะเข้าสู่การรบควบคุมโดยลูกเรือรบที่สอง ในทำนองเดียวกันกระบวนการทั้งหมดจะเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ทุกอย่างที่อธิบายเกี่ยวข้องกับการทำงานของเรืออยู่แล้ว แต่ก็ต้องสร้างขึ้นด้วยซึ่งต้องใช้กำลังการผลิตมหาศาล สายการประกอบเพียงอย่างเดียวที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Severodvinsk ในเมือง Severodvinsk ทอดยาวไปตามชายฝั่งเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร แต่นี่เป็นเพียงการประกอบเท่านั้น ชิ้นส่วนส่วนประกอบถูกผลิตที่โรงงานทั่วประเทศ เราทำได้เพียงลอง (แม้ว่าจะแทบจะเป็นไปไม่ได้ก็ตาม) เพื่อจินตนาการว่าโปรแกรมทั้งหมดเกิดขึ้นได้อย่างไรโดยรวม บางทีอาจเป็นหนึ่งในโครงการระดับชาติที่ทะเยอทะยานที่สุดในสหภาพโซเวียต

แผนทั้งหมดไม่ได้ถูกนำไปใช้: ไม่มีเงินเวลาและความเกี่ยวข้องของเรือดำน้ำเชิงกลยุทธ์กับอาวุธนิวเคลียร์ที่แตกต่างกันพอสมควร

เรือดำน้ำไม่บินเที่ยวบินพิเศษ Murmansk - มอสโก: พวกเขาอาศัยอยู่อย่างถาวรในเมืองทหารห่างจากฐานทัพไม่กี่กิโลเมตร ในตอนเช้าเพื่อที่จะไปที่เรือสิ่งที่เรียกว่า "kungi" ซึ่งเป็นรถโดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้รถบรรทุก KAMAZ ถูกพายุเข้า บางครั้งการโหลดจะถูกควบคุมโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงเป็นการส่วนตัว ผู้ที่ไม่สามารถบุกเข้าไปในกุงกระทืบตรงข้ามเนินเขา ในฤดูร้อนและแม้จะอยู่ในสภาพอากาศที่ดี แต่ก็เป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่ในฤดูหนาวคุณไม่สามารถเข้าถึงบริการได้ในช่วงฤดูหนาวและเกิดขึ้นว่าบริการจะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติ

การก่อสร้างโครงสร้างก็หยุดไปนานแล้ว สิ่งที่สร้างขึ้นแล้วยังคงสร้างความประหลาดใจให้กับผู้สังเกตการณ์ชาวอเมริกันที่มักจะไปเยี่ยมชมส่วนเหล่านั้นและพวกเราก็ประหลาดใจเช่นกัน ทั้งขนาดและความไม่เข้าใจในจุดประสงค์นั้นโดดเด่น แม้แต่สำหรับผู้เชี่ยวชาญอุโมงค์ที่ตัดผ่านเนินหินแกรนิตถนนสวย ๆ ที่นำไปสู่ ​​"ไม่มีที่ไหน" ก็ยังคงเป็นปริศนา: ถนนตั้งอยู่บนขอบชายฝั่งนั่นคือทั้งหมด! ท่าเทียบเรือที่สวยงามพร้อมการสื่อสารที่จัดเตรียมโครงสร้างไททานิกที่ไม่ทราบจุดประสงค์ - ทั้งหมดนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ไม่เคยถูกใช้ประโยชน์ อาจเป็นไปได้ว่าตอนนี้ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าแท้จริงแล้วเกิดอะไรขึ้นโปรแกรมไต้ฝุ่นมีอะไรบ้าง และเป็นที่แน่นอนว่าโปรแกรมนี้จะไม่มีวันเสร็จสมบูรณ์

จากโปรแกรมทั้งหมดอาจมีเพียงตัวเรือเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นเต็มรูปแบบ เรื่องราวของเราจะเกี่ยวกับเธอ และคุณสามารถตั้งชื่อได้จำเป็นต้องตั้งชื่อหัวหน้าผู้ออกแบบเรือดำน้ำ - Igor Dmitrievich Spassky

โดยการออกแบบเรือดำน้ำลำนี้ไม่ธรรมดา เธอต้องกลายเป็นคน "มาก"สิ่งนี้ถูกเรียกร้องด้วยความภาคภูมิใจอย่างสร้างสรรค์และอย่างน้อยสิ่งที่เธอทำเพื่อต่อต้านศัตรูที่น่าจะเป็นไปได้ชั่วนิรันดร์ - ชาวอเมริกัน - ด้วยเรือระดับโอไฮโอของพวกเขา และในหลาย ๆ วิธีที่เราสามารถทำได้

การกำจัดของเรือดำน้ำไต้ฝุ่นเมื่อจมอยู่ใต้น้ำเต็มที่คือ 27,000 ตันความยาว 170 ม. และความกว้าง 25 ม. KAMAZ สามารถติดตั้งบนดาดฟ้าไต้ฝุ่น ความสูงจากกระดูกงูถึงด้านบนของรั้วดาดฟ้าคือ 25 ม. ซึ่งสอดคล้องกับอาคารเจ็ดชั้นและโดยที่เพดานสูง และเมื่ออุปกรณ์เลื่อนถูกยกขึ้นก็จะได้บ้านเก้าชั้นแล้ว

ในบางแง่มุม แต่ในมิติของมันไต้ฝุ่นอาจเทียบได้กับเรือ แต่เป็นเรือผิวน้ำและยิ่งไปกว่านั้นกับขนาดที่ใหญ่ที่สุด ตัวอย่างเช่นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐนีมิทซ์มีระวางบรรทุกมาตรฐาน 81,600 ตัน เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ที่ใหญ่ที่สุด (และปัจจุบันมีเพียงลำเดียว) - 65,000 ตัน เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าไต้ฝุ่นเรือดำน้ำของเรามีขนาดเล็กกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินผิวน้ำที่ใหญ่ที่สุดเพียงสามเท่า

อาวุธหลักของไต้ฝุ่นคือ 20 RSM-52 ICBM ที่มีหัวรบนิวเคลียร์ 10 หัว จรวดมีน้ำหนักเกือบ 100 ตันมีความยาว 16 และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 ม.

อย่างที่ทราบเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2488 มีผู้เสียชีวิต 71,000 คนในฮิโรชิมา 68,000 คนบาดเจ็บ 60% ของเมืองถูกทำลาย ในขณะเดียวกันพลังของระเบิดอเมริกันลูกแรกนั้นมีเพียง 20 กิโลตันซึ่งเทียบเท่ากับหัวรบนิวเคลียร์หนึ่งหัว เราสามารถจินตนาการได้ว่าศักยภาพในการทำลายล้างนั้นกระจุกตัวอยู่ที่เรือลำหนึ่งนั่นคือ 200 เมืองเช่นฮิโรชิมา และในฐานะอาวุธป้องกันมีท่อตอร์ปิโดหกท่อและตอร์ปิโดหลายโหลและขีปนาวุธตอร์ปิโดบนเรือ

สำหรับการเปรียบเทียบโอไฮโอมีขีปนาวุธตรีศูล 24 ลูกพร้อมหัวรบ 14 หัวและอาจทำลาย 336 เมือง นั่นคือในสิ่งที่สำคัญที่สุด - ในอาวุธ - "ไต้ฝุ่น" ล้มเหลวที่จะกลายเป็น "ที่สุด - ที่สุด" ทำไมมันถึงเกิดขึ้น? แต่เนื่องจากมีขนาดเทียบได้กับจรวดของเรา (ความยาว 13.4 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.1 ม.) ตรีศูลจึงมีน้ำหนักน้อยกว่าเกือบ 2 เท่า - 59 ตัน

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เรือยุทธศาสตร์ที่มีขีปนาวุธถูกล้อมรอบไปด้วยกลิ่นอายของความลึกลับและแนวโรแมนติกและโดยทั่วไปคุณสมบัติทางยุทธวิธีหลักของเรือดำน้ำคือการลักลอบ นี่เป็นความจริงทวีคูณสำหรับเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำที่ลาดตระเวนในจัตุรัสที่ไม่รู้จักในมหาสมุทรที่กว้างใหญ่และไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งเป็นจุดที่สามารถปล่อยขีปนาวุธได้ กองเรือข้าศึกทั้งหมดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือล่าสัตว์กำลังมองหาติดตามเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำตามล่าพวกมัน และเรือล่าสัตว์ของพวกเขาปกป้องพวกเขา นักล่ามีการไล่ล่าการแยกตัวการหลบหลีก แต่ความรักทั้งหมดนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับเรือบรรทุกขีปนาวุธ มันคลานอย่างช้าๆและลอบเร้นด้วยความเร็วที่เงียบที่สุดประมาณ 5 นอต (เทียบเท่ากับการเดินเร็วของมนุษย์) และเป็นเวลา 2-3 เดือน - ห่างไกลจากความโรแมนติกความจำเจและการทำงานหนักด้วยเรื่องประหลาดใจที่คุ้นเคยทุกวัน แม้แต่การฝึกยิงขีปนาวุธแสร้งทำเป็นประจำทุกวันก็ไม่ได้เพิ่มความหลากหลายมากนัก

ไต้ฝุ่นเรือดำน้ำแตกต่างตรงที่มันถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการเดินเรือในอาร์กติก - ใต้น้ำแข็ง โรงไฟฟ้าหลักได้รับการออกแบบให้ทำงานในน่านน้ำเย็นของอาร์กติกและหากอุณหภูมิของน้ำโดยรอบสูงกว่า +10 องศาก็อาจสร้างปัญหาร้ายแรงให้กับกลไกได้ ดังนั้นไต้ฝุ่นจึงได้รับคำสั่งให้เดินทางไปยังมหาสมุทรทางใต้ที่อบอุ่น เขาไม่สามารถไปที่ไหนสักแห่งในมหาสมุทรแอตแลนติกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่อบอุ่น อย่างไรก็ตามมันไม่มีเหตุผลที่เขาจะไปที่ไหนสักแห่งที่ไกลถึงละติจูดทางใต้เพราะไม่มีที่ใดสำหรับเขาในมหาสมุทรโลกที่ปลอดภัยและสะดวกสบายไปกว่าใต้น้ำแข็งอาร์กติก

ความลึกเฉลี่ยของมหาสมุทรอาร์คติกคือ 1225 ม. สูงสุดคือ 5527 ม. แต่ส่วนสำคัญของก้นมหาสมุทรคือสันดอนของทวีปซึ่งความลึกค่อนข้างตื้นพายุไต้ฝุ่นได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความลึกหลายร้อยเมตรเหล่านี้และในเกือบทุกพื้นที่ของมหาสมุทรเย็นจะมีสถานที่เงียบสงบสำหรับให้นอนบนพื้นและซ่อนตัว

การเคลื่อนตัวของเรือบรรทุกขีปนาวุธจัดทำโดยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แรงดันสองเครื่องที่มีกำลังการผลิต 360 เมกะวัตต์ต่อเครื่อง พลังงานนี้จะเพียงพอที่จะส่องสว่างให้กับเมือง Murmansk ที่เป็นวีรบุรุษที่มีชานเมืองไม่กี่แห่ง บนเรือพลังนี้ใช้ไปกับการหมุนของกังหันไอน้ำสองตัวซึ่งหมุนใบพัดหกใบสองใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสามความสูงของมนุษย์

รูปทรงด้านนอกของเรือมีลักษณะคล้ายกับขนมปังแบน ๆ แต่เป็นเพียงรูปร่างของตัวเรือด้านนอกที่บางและเบาเท่านั้น มีวัตถุประสงค์เพื่อลดแรงต้านเมื่อขับรถใต้น้ำ ข้างในเป็นเคสทึบที่มีเครื่องจักรกลไกและผู้คนที่อาศัยอยู่ในนั้น เคส Typhoon ด้านในที่แข็งแกร่งนี้เป็นเอกลักษณ์และไม่เคยมีใครทำมาก่อน ประกอบด้วยกระบอกสูบรูปซิการ์ขนานกันสองกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 เมตรแต่ละอันมีทางเดินสามช่องผ่านช่องกลาง: ในหัวเรือตรงกลางและท้ายเรือ ดังนั้นจึงปรากฎว่ามีเรือสองลำอยู่ในลำเรือขนาดเล็กลำเดียว โดยปกติจะเรียกว่า "ฝั่งพอร์ต" และ "กราบขวา" ซึ่งหมายถึงซิการ์ทรงกระบอกทั้งซ้ายและขวา ในด้านทึบเหล่านี้ทุกอย่างซ้ำกัน: เครื่องปฏิกรณ์กังหันกลไกทั้งหมดและแม้แต่ห้องโดยสารดังนั้นจึงมีเพียงสองลำในเรือบรรทุกขีปนาวุธ และหากทุกอย่างล้มเหลวในครึ่งหนึ่งอีกฝ่ายจะช่วยให้คุณทำภารกิจต่อสู้ให้สำเร็จและกลับไปที่ฐานได้ ในการแยกแยะด้านขวาและด้านซ้ายเป็นเรื่องปกติที่จะต้องใส่หมายเลขทุกอย่างทางด้านซ้ายด้วยเลขคู่และทุกอย่างทางด้านขวาเป็นเลขคี่ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดในทีมก็มีคู่หนึ่งเหมือนกันและพวกเขาถูกเรียกว่าผู้เชี่ยวชาญของกระดานด้านขวาและด้านซ้าย

ระหว่างตัวถังด้านนอกที่มีน้ำหนักเบาและด้านในที่ทนทานมีพื้นที่ขนาดใหญ่พอสมควรซึ่งมีถังแช่ภาชนะทุกประเภทและโดยทั่วไปทุกอย่างที่ไม่สามารถป้องกันได้จากแรงดันสูงและการกระทำของน้ำทะเล และตู้คอนเทนเนอร์ที่มีขีปนาวุธก็ตั้งอยู่ใกล้กับพายุไต้ฝุ่นในช่องว่างนี้: ระหว่างด้านข้าง - หน้าเรือ, ด้านหน้าของโรงเก็บล้อ อย่างไรก็ตามนี่เป็นเรือจรวดลำเดียวที่ขีปนาวุธตั้งอยู่หน้าโรงเก็บรถ เรือลำอื่น ๆ "ลาก" ขีปนาวุธที่อยู่ข้างหลังและไต้ฝุ่น "ดัน" ขีปนาวุธไปข้างหน้าตัวเอง

เมื่อจมอยู่ใต้น้ำพื้นที่ทั้งหมดระหว่างด้านข้างจะเต็มไปด้วยน้ำทะเลและเรือก็เร่งและลากมวลน้ำทั้งหมดนี้ไปพร้อมกับมัน น้ำถือเป็นมวลเคลื่อนที่ทั้งหมดซึ่งเป็นตัวกำหนดความเฉื่อยของเรือและดังนั้นความคล่องแคล่ว

ศัตรูภายนอกหลักของเรือดำน้ำคือเสียง เขาปลดระวางเรือซึ่งโดยทั่วไปเป็นเรื่องของชีวิตและความตายสำหรับเรือดำน้ำขีปนาวุธ ปรากฎว่าในพายุไต้ฝุ่นปฏิสัมพันธ์ระหว่างตัวถังที่เรียบง่ายน้ำหนักเบาและซับซ้อนและทนทานทำให้สามารถบรรลุระดับเสียงที่ต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน พายุไต้ฝุ่นยังได้ผลลัพธ์อีกอย่างที่ค่อนข้างคาดไม่ถึง พวกเขาเล่าว่าครั้งหนึ่งในพื้นที่ Spitsbergen มีวาฬสีน้ำเงินตัวเมียเข้าใจผิดว่าเรือลาดตระเวนของเราเป็นวาฬตัวผู้และบินวนไปรอบ ๆ เป็นเวลาหลายชั่วโมงดูเหมือนจะพยายามผสมพันธุ์กับมัน เธอเปล่งเสียงคำรามที่กลายเป็นเสียงนกหวีดและอะคูสติกยังสามารถบันทึกเพลงรักนี้ลงบนเทปแม่เหล็กได้ พวกเขายังกล่าวด้วยว่าบางครั้งปลาวาฬเพชฌฆาตถูกับลำเรือและเสียงแตกและนกหวีดในเวลาเดียวกันเช่นเดียวกับนกทั่วทั้งมหาสมุทร สำหรับผู้ที่พวกเขาใช้เรือลาดตระเวนนั้นไม่ชัดเจน แต่ชัดเจนสำหรับคนของพวกเขาเอง และไม่ว่าในกรณีใดจะเห็นได้ชัดว่าลักษณะเสียงของพายุไต้ฝุ่นไม่ได้ทำให้สิ่งมีชีวิตในทะเลกลัวไป แต่ในทางกลับกัน ความสำเร็จที่น่าสนใจมากแม้ว่าแทบจะไม่ได้มีการวางแผนล่วงหน้า

อาวุธหลักเป็นอาวุธที่พัฒนาขึ้นที่สช. VP Makeev ขีปนาวุธข้ามทวีป - ตั้งอยู่ในเพลาแนวตั้งระหว่างสองด้านที่แข็งแกร่ง (กระบอกสูบ) ในส่วนโค้งของเรือเช่นเดียวกับสายสะดือขีปนาวุธเหล่านี้เชื่อมต่อกันโดยการสื่อสารกับอุปกรณ์ในช่องของตัวถังที่แข็งแกร่งซึ่งโดยวิธีการนั้นไม่สมมาตรอย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์ด้านหนึ่งทำหน้าที่ทดสอบขีปนาวุธและอีกด้านหนึ่งเพื่อเตรียมและทำการยิง

ขีปนาวุธขนาด 100 ตันแต่ละลูกสามารถพุ่งชนเป้าหมายได้ในระยะทางไกลถึง 9000 กม. ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถไปยังเส้นศูนย์สูตรจากขั้วโลกเหนือได้ และก่อนหน้าอเมริกาก็เพียงพอแล้วและยิ่งกว่านั้น - ดังนั้นเรือดำน้ำจึงมีโอกาสที่จะไม่ไปไกลจากฐานทางเหนือของพวกเขา ทั้งสะดวกและปลอดภัย แต่ถ้าเรายังคงเปรียบเทียบ "ไต้ฝุ่น" กับ "โอไฮโอ" ของอเมริการะยะยิงของขีปนาวุธตรีศูลจะยิ่งใหญ่กว่า - ประมาณ 12,000 กม. ช่วงดังกล่าวให้ความเป็นไปได้ในการปลอกกระสุนจุดใดก็ได้บนดินแดนของสหภาพโซเวียตจากมหาสมุทรอินเดียซึ่งปลอดภัยที่สุดสำหรับสหรัฐอเมริกา

ในพายุไต้ฝุ่นลูกเรือไม่เพียง แต่มีสภาพความเป็นอยู่ที่ดีอย่างเหลือเชื่อสำหรับเรือดำน้ำ บางทีอาจมีคนคาดหวังจากนอติลุส แต่ไม่ใช่จากเรือจริง เพื่อความสะดวกสบายอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนไต้ฝุ่นจึงมีชื่อเล่นว่า "โรงแรมลอยน้ำ" ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากความอิจฉาส่วนหนึ่งมาจากการดูถูกเหยียดหยาม เมื่อออกแบบไต้ฝุ่นเห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้พยายามอย่างยิ่งในการประหยัดน้ำหนักและขนาดและทีมงานที่นี่ตั้งอยู่ในกระท่อมไม้ที่หุ้มด้วยพลาสติกเหมือน 2-, 4- และ 6 ที่นอนพร้อมโต๊ะทำงานชั้นหนังสือตู้เก็บเสื้อผ้า อ่างล้างมือและทีวี นอกจากนี้ยังมีศูนย์นันทนาการพิเศษบนพายุไต้ฝุ่น: ห้องออกกำลังกายที่มีกำแพงสวีเดนคานประตูกระเป๋าเจาะจักรยานและเครื่องพายและลู่วิ่ง (จริงอยู่สิ่งนี้บางอย่าง - ในทางโซเวียตล้วนๆ - ไม่ได้ผลตั้งแต่ต้น) นอกจากนี้ยังมีฝักบัวอาบน้ำสี่ห้องและส้วมมากถึงเก้าแห่งซึ่งมีความสำคัญมากเช่นกัน

และห้องซาวน่าที่ปูด้วยไม้โอ๊คซึ่งโดยทั่วไปแล้วนั้นออกแบบมาสำหรับ 5 คน แต่ถ้าคุณลองคุณสามารถวางได้ 10 คน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นโอ๊คจะเริ่มส่งกลิ่นหอมที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับปอด และยังมีสระน้ำขนาดเล็กบนเรือยาว 4 เมตรกว้าง 2 เมตรลึก 2 เมตร สระว่ายน้ำสามารถเติมได้ทั้งน้ำทะเลจืดหรือน้ำเค็มไม่ว่าจะเป็นน้ำเย็นหรือน้ำอุ่น นอกจากนี้ยังมีห้องอาบแดดบนพายุไต้ฝุ่นซึ่งคุณสามารถอาบน้ำอัลตราไวโอเลตได้ แต่ด้วยเหตุผลบางประการสีแทนจะออกมาเป็นโทนสีเขียวบางชนิด

ในเลานจ์ที่สะดวกสบายและเงียบสงบซึ่งมีเก้าอี้โยกและนกคีรีบูนร้องเพลงปลาและดอกไม้ในร่มคุณสามารถเปลี่ยนกำแพงด้านหนึ่งให้กลายเป็นภูมิทัศน์ได้ตามต้องการ: ป่าไม้ภูเขาบริภาษชายหาดไครเมียและอื่น ๆ อีกมากมายเพียงประมาณสาม ตัวเลือกโหล และนอกเหนือจากห้องโถงนี้ยังมีห้องที่มีเครื่องสล็อตสำหรับมือสมัครเล่นอีกด้วย

มีห้องเก็บของสองห้องที่ปฏิบัติการกับพายุไต้ฝุ่น: ห้องหนึ่งสำหรับเจ้าหน้าที่อีกห้องหนึ่งสำหรับเจ้าหน้าที่หมายจับและทหารเรือ ดังที่คุณทราบ บริษัท ที่ยุ่งเหยิงถูกเรียกบนเรือว่า "ห้องสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจร่วมชั้นเรียนการประชุมและโต๊ะส่วนกลาง" รับประทานอาหารสี่มื้อต่อวันบนเรือ เมนูนี้เป็นเมนูที่ยอดเยี่ยมที่สุดภายใต้ระบบโซเวียตและค่อนข้างทนได้ภายใต้เงื่อนไขของการจัดหาเงินทุนของกองทัพเรือสมัยใหม่ อาหารเช้ากลางวันและเย็นมาตรฐานต้องมีเนื้อสัตว์ และวันละครั้งใส่ไวน์แห้งแก้วเล็ก ๆ เพียง 50 กรัมเท่านั้นไม่ใช่เพื่อการเมาสุรา แต่เพื่อต่อสู้กับการขาดวิตามิน ชายามเย็นที่เรียกว่า ("ที่เรียกว่า" - เนื่องจากวันปกติดูเหมือนจะหายไปใต้น้ำ) พร้อมกับนมข้นน้ำผึ้งคุกกี้เบเกิล พ่อครัวประจำเรือ (โคคา) มีชื่อเสียงในด้านทักษะและการประดิษฐ์คิดค้น อดีตเจ้าหน้าที่ไต้ฝุ่น AA Kulakov เล่าว่าในร้านอาหารมอสโกแห่งหนึ่งเขาได้รับการปฏิบัติต่อสลัดสาหร่ายที่ไม่เหมือนใครและมีราคาแพงมากซึ่งปรุงโดยเชฟชาวจีนที่มีชื่อเสียง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เจ้าหน้าที่ประหลาดใจด้วยสลัดจานนี้เนื่องจากเขาเคยลิ้มรสแบบเดียวกันมาก่อนเมื่อเขาเสิร์ฟบนเรือดำน้ำ เขามองเข้าไปในครัวเพื่อดูว่าแม่ครัวกำลังทำอาหารอยู่ที่นั่นหรือไม่? แต่ไม่: มันเป็นคนจีนแท้ๆ

และพ่อครัวประจำเรือก็ไม่ด้อยไปกว่าคนในร้านอาหารและอาหารที่ปรุงโดยพวกเขามักจะรับประทานแบบคลีน ยิ่งไปกว่านั้นอาหารที่ไม่ได้กินเช่นเดียวกับเศษอาหารทั่วไปเป็นปัญหาที่ร้ายแรงมากในเรือดำน้ำ

ไม่มีถังขยะบนเรือดำน้ำจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดเก็บของเสียที่เน่าเปื่อยและหากมีกลิ่นรุนแรงแพร่กระจายผ่านช่องต่างๆของเรือดำน้ำก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำให้อากาศเสีย ดังนั้นเศษอาหารและขยะอื่น ๆ บนเรือจะถูกบรรจุในถุงพลาสติกชนิดพิเศษและทุกๆสามวันจะถูก "ยิง" ลงน้ำจากอุปกรณ์พิเศษ DUK (เพื่อนำภาชนะออก) อย่างไรก็ตามในเชิงลึกมันไม่ง่ายเลยที่จะทำ - ยากกว่าในอวกาศมาก ที่นั่นเมื่อช่องฟักของห้องเปลี่ยนถ่ายถูกเปิดขึ้นสุญญากาศของจักรวาลจะดูดทุกอย่างออกด้วยตัวเอง แต่ในทางกลับกันคุณต้อง "ดันผ่าน" แรงดันน้ำภายนอก จากนั้นถุง "ยิง" ที่มีของเสียจะจมลงสู่ก้นบึ้งซึ่งชาวทะเลจะถูกกินไปเรื่อย ๆ

อย่างอื่นไม่รวมอยู่ในรายชื่อกระท่อมพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจและห้องรับประทานอาหารที่ยอดเยี่ยมคือ "ป่า" ของเครื่องจักรและกลไกที่พันกันยุ่งอยู่กับ "เถาวัลย์" ของท่อและเส้นทางเคเบิลที่มีทางเดินเขาวงกตแคบ ๆ กั้นระหว่างกัน "ป่า" เหล่านี้ไม่รู้สึกขอบคุณที่จะบรรยายและน่าสนใจบางทีสำหรับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น

อากาศบนเรือถูกควบคุมอย่างระมัดระวังแก้ไขและปรับพารามิเตอร์มากกว่าสิบรายการ มันถูกทำให้บริสุทธิ์อย่างต่อเนื่องจากสิ่งสกปรกและก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เป็นอันตรายซึ่งจะใช้ตัวกรองและตัวดูดซับทั้งระบบ ออกซิเจนเกิดจากการติดตั้งพิเศษสองแบบที่แยกน้ำจืดออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนโดยวิธีอิเล็กโทรลิซิส (น้ำจืดจะถูกนำไปด้วยบางส่วนและบางส่วน "ต้ม" ด้วยความช่วยเหลือของโรงกลั่นน้ำทะเล "พิเศษ") ไฮโดรเจนจะถูกกำจัดลงจากเรือและออกซิเจนจะถูกฉีดเข้าไปในบรรยากาศของห้องและกระตุ้นโดยการระบายอากาศ ปริมาณยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน - 21% พวกเขาทำความสะอาดอากาศบนพายุไต้ฝุ่นจากฝุ่นอย่างระมัดระวัง: ไม่มีอากาศบริสุทธิ์บนโลกนี้ แต่ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับธรรมชาติ: ไม่มีเทคนิคประดิษฐ์ใดสามารถแทนที่อากาศและแสงแดดตามธรรมชาติที่แท้จริงได้ และสำหรับกะลาสีเรือใบเขียวเล็กน้อยหลังจากอยู่ใต้น้ำเป็นเวลานานอากาศที่มีชีวิตที่แท้จริงจะมีกลิ่นหอมและหวานอย่างน่าอัศจรรย์

เป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้ที่ขึ้นเรือเป็นครั้งแรกโดยไม่มีไกด์ให้หลงทาง ครั้งหนึ่งผู้สังเกตการณ์จาก Academy of Sciences of the USSR ไปทะเลกับพายุไต้ฝุ่นและหนึ่งในนั้นตัดสินใจเดินเรือลาดตระเวนตามลำพัง เรือกำลังออกจากท่าเรือแล้วบนเรือเช่นเคยในเวลานี้มีความวุ่นวายและนักสำรวจที่น่ารำคาญกำลังเข้ามาขวางทาง ด้วยความอยากรู้อยากเห็นเขายังคงบีบผ่านช่องหลังจากช่องไม่มีใครสนใจเขาและไม่รบกวนเขา ทันใดนั้นดาดฟ้าใต้เท้าของเขาก็หายไปและเมื่อบินลงไปประมาณ 4 เมตรเขาก็ชนเข้ากับกล่องกระดาษแข็งที่ว่างเปล่า ทันทีที่เขาสามารถทำซากหมูแช่แข็งที่แกว่งไปมาบนตะขอได้เขาก็เห็นฟักที่อยู่เหนือตัวเขาปิดลง มันกลายเป็นความมืดเงียบและเย็นชา เขาตะโกนเคาะเหล็กด้วยมือเปล่า - ไม่มีผลลัพธ์ เพื่อไม่ให้แข็งเขาเริ่มหมอบ นั่งยองๆไม่เคยนั่งยองๆมาก่อนในชีวิต ในระหว่างนั้นชั่วโมงแห่งอาหารมื้อเย็นก็ใกล้เข้ามาและโคคาก็ลงมาหาเนื้อ พวกเขาเปิดห้องจัดเตรียมและออกมาจากความมืดที่เย็นยะเยือกชายคนหนึ่งที่ยิ้มแปลก ๆ วิ่งกระโจนเข้ามาพบพวกเขาพึมพำไม่ต่อเนื่องและวางท่าด้วยมือที่ชา ข่าวลือเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าวแพร่กระจายไปทั่วเรือทันที กะลาสีเรือที่ไม่ได้ปิดช่องขนถ่ายตรงเวลาได้รับคำดุด่าและโดยทั่วไปทุกคนได้รับมัน และผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือก็โชคดีมากในครั้งนี้เพราะโดยปกติแล้วตู้แช่แข็งจะเปิดไม่เกินหนึ่งครั้งในทุกๆสองวัน และมันเป็นเพียงอุบัติเหตุที่ในขณะนั้นมีเมนูทอดอยู่ แต่สำหรับการวางเนื้อครั้งแรกนั้นไม่ได้อยู่ในมือ ดังนั้นเขาจึงใช้เวลาเพียงสองชั่วโมงในการวอร์มหนึ่งครั้งที่อุณหภูมิลบ 10 องศาปรากฎว่าผู้สังเกตการณ์คนอื่นไม่ได้สังเกตเห็นการหายตัวไปของเพื่อนร่วมงานและไม่มีใครสังเกตเห็น "เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ " เช่นนี้ และหลังจากเหตุการณ์นี้ทุกคนเดินทางมาถึงไต้ฝุ่น - ผู้สังเกตการณ์ผู้ตรวจสอบนักข่าว ฯลฯ - แม้แต่บนท่าเรือพวกเขาได้รับคำสั่งอย่างเคร่งครัดว่าคุณควรเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เรืออย่างน้อยเป็นคู่ ขอแนะนำให้จดจำเส้นทางชีวิตหลักทันที: ห้องโดยสาร - ห้องครัว - ห้องส้วม และจากเส้นทางนี้ - ไม่มีที่ไหนเลยและหากคุณต้องการบางสิ่งบางอย่างให้ไปกับบุคคลที่มาด้วยเท่านั้น

โดยปกติเรือจะออกปฏิบัติภารกิจในการหาเสียงอย่างลับๆในตอนกลางคืนเพื่อไม่ให้เห็นศัตรูเฝ้าระวัง จริงอยู่ "คืนที่ลึก" ในฤดูร้อนขั้วโลกเป็นแนวคิดที่สัมพันธ์กัน แต่ไม่มีอะไรสามารถทำได้ - มันเป็นประเพณี คำสั่งทั้งหมดออกไปดูเรือ แต่ไม่มีญาติ: นี่เป็นลางร้าย การเห็นออกเป็นเรื่องเข้มงวดตระหนี่สั้น ๆ การกลับมาจากการเดินป่าเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เรือมักจะกลับในตอนกลางวัน (แม้ว่าจะนึกเป็น "วัน" ในฤดูหนาวที่ขั้วโลก) และนี่เป็นวันหยุดธรรมดา แน่นอนว่าคำสั่งทั้งหมดออกไปพบเรือ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับเรือดำน้ำคือครอบครัวซึ่งทุกคนก็รวมตัวกันที่ "กระดูกสันหลัง" ของท่าเรือ เพื่อนฝูงและคนรู้จักมาทั้งเมืองแห่ นอกจากนี้บนท่าเรือเองยังไม่อนุญาตให้พลเรือนเข้ามา เรือลาดตระเวนหนักจอดเรืออย่างช้าๆเป็นเวลานานใช้เวลาสามหรือสี่ชั่วโมง แม้ในวันที่ "อากาศร้อน" ขั้วโลกจะค่อนข้างหนาวลมแรง แต่ทุกคนก็อดทนรอ

ในที่สุดเรือลาดตระเวนก็จอดอยู่ ทั้งทีม (ยกเว้นผู้ปฏิบัติหน้าที่) เข้าแถวที่ท่าเรือ ผู้บังคับหมวดขอแสดงความยินดีกับลูกเรือที่มาถึงและปฏิบัติภารกิจการรบได้สำเร็จ คำสั่งซื้อเหรียญรางวัลและสายสะพายเป็นรางวัลที่ได้รับรางวัลอย่างศักดิ์สิทธิ์ - โดยปกติจนถึงทุกวันนี้จะมีการสะสมรางวัลและตำแหน่ง ภรรยาของเจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ตามหมายจับเตรียมห่อขนมขนาดใหญ่พร้อมขนมคุกกี้และของอร่อยอื่น ๆ และส่งมอบให้กับทหารเกณฑ์ บนเรือลาดตระเวนมีน้อยมาก แต่แทบไม่มีใครพบพวกเขาคนยากจนในเมือง ทั้งทีมยังได้รับลูกหมูย่างซึ่งถือเป็นประเพณีอันศักดิ์สิทธิ์ หลังจากนั้นครอบครัวและเพื่อน ๆ จะได้รับอนุญาตให้สนทนากับลูกเรือได้ แต่สั้น ๆ : กอดพูดคุยสื่อสารสิ่งที่เร่งด่วนที่สุดลิ้มรสของเบา ๆ ส่วนใหญ่มักเป็นแชมเปญ ครึ่งชั่วโมงต่อมาลูกเรือจะกลับมาที่บอร์ดอีกครั้งและนั่งอยู่ที่นั่นประมาณหกชั่วโมงสิ่งนี้จำเป็นที่จะต้องนำเครื่องปฏิกรณ์ออกจากการทำงานและเริ่มทำให้เครื่องเย็นลง แน่นอนว่าลูกเรือทั้งหมดต้องมีความพร้อมอย่างเต็มที่เพราะกระบวนการนี้เป็นกระบวนการที่มีความรับผิดชอบมาก

ในฤดูหนาวพวกเขายังเดินป่าในเวลากลางคืน การเดินในความมืดบนพื้นผิวพายุไต้ฝุ่นเป็นภาพที่น่าขนลุก: ภูเขาสีดำที่กำลังคืบคลานไปอย่างช้าๆและไร้เสียงพร้อมกับไฟกระพริบเพียงครั้งเดียว (พัลซาร์) บนโรงจอดรถ

อันดับแรกเรือลาดตระเวนต้องเอาชนะฟยอร์ดโค้งยาวที่มีเกาะมากมาย อ่าวและฟยอร์ดของคาบสมุทร Kola ไม่เพียงเท่านั้นโดยทั่วไปยังเป็นอันตรายต่อการเดินเรือที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพายุไต้ฝุ่นเนื่องจากมีความสูงมากกว่า 12 เมตร เมื่อคุณต้องเข้าไปในฐานซ่อมในทะเลสีขาวตื้นพวกมันจะพัดผ่านถังทั้งหมดและขึ้นจากน้ำให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้: แม้แต่ขอบของสกรูก็ยังแสดงอยู่เหนือน้ำ พวกมันคลานช้ามากพร้อมกับชักเย่อคู่หนึ่งและในบางครั้งกลับขึ้นไปรู้สึกถึงช่องทางที่แคบและตื้นสำหรับไต้ฝุ่น อย่างไรก็ตามสำหรับการซ้อมรบดังกล่าวบนเรือลาดตระเวนมีสกรูขนาดเล็กอีกสองตัว: หนึ่ง - ในคันธนูอีกตัวหนึ่ง - อยู่ที่ท้ายเรือ - พวกมันขยายจากด้านล่างและสามารถหมุนได้ 360 องศา

ก่อนหน้านี้ฟยอร์ดเต็มไปด้วยแสงและสัญญาณวิทยุการจัดแนวพื้นและจุดสังเกตอื่น ๆ ตอนนี้เกือบครึ่งหนึ่งของเงินเหล่านี้กำลังต้องการการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ เราต้องถอดหมวกของเราต่อหน้าผู้บังคับบัญชาเจ้าหน้าที่นำทางและเจ้าหน้าที่ของนาฬิกาซึ่งคอยคุ้มกันยักษ์ตัวนี้ในลานสกีแคบ ๆ และสิ่งนี้ทำได้โดยวิธีการของ Pomors ในแบบสมัยเก่าด้วยตาโดยการบอกเล่าปากต่อปากสื่อถึงภาพที่เข้าใจได้เฉพาะกับผู้ริเริ่มเท่านั้น ตำนานของการเดินสายจะเป็นเช่นนี้ทันทีที่หินก้อนแรกปรากฏขึ้นจากด้านหลังหินนั้นให้หันไปทางขวา 5 องศาและเมื่อก้อนที่สองปรากฏขึ้น - อีก 3 องศาไปทางขวาเป็นต้น ข้อมูลนี้ไม่รวมอยู่ในเอกสารอย่างเป็นทางการใด ๆ สามารถนำมาประกอบกับศิลปะพื้นบ้านในช่องปากได้อย่างถูกต้อง

ออกไปในทะเลเปิดซึ่งมีความลึกเพียงพอแล้วเรือก็ดำน้ำ จะไม่ปรากฏขึ้นอีกเป็นเวลานานสามเดือนเว้นแต่ว่าจำเป็นต้องทำตามวัตถุประสงค์ ตลอดเวลานี้เรือจะต้องหายไปละลาย เธอจะไม่ให้สัญญาณใด ๆ ไม่มีข้อความทางวิทยุ - เพียงแค่ฟัง และหลังจากกลับมาจากแคมเปญทันใดนั้นจู่ ๆ ก็โผล่ขึ้นมาในสถานที่เดียวกันกับที่มันดำน้ำ ความโรแมนติกของความลับคือสิ่งที่บ่งบอกลักษณะของเธอ

ดังนั้นเรือลาดตระเวนจึงไปที่จุดดำน้ำ การเตรียมการขั้นสุดท้ายก่อนดำน้ำ ทุกอย่างได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบถึงความจริงที่ว่าผู้คนบนเรือจะถูกนับไว้เหนือศีรษะ: พระเจ้าห้ามลืมคนที่อยู่ข้างบน จากนั้นฟักบนของหอบังคับการด้านบนจะถูกตรึงลงและการดำน้ำจะเริ่มขึ้น สำหรับสิ่งนี้มีทั้งระบบที่เรียกว่าถังบัลลาสต์หลัก เมื่อเรือลาดตระเวนอยู่บนผิวน้ำพวกมันจะ "ปลิว" (เต็มไปด้วยอากาศ) และเรือก็ลอยอยู่บนผิวน้ำ เมื่อถังเต็มไปด้วยน้ำเรือจะสามารถแขวนในน้ำได้อย่างอิสระ - ในระดับความลึกใดก็ได้ ในการจมลงใต้น้ำรถถังจะถูกเติมทีละคัน เรือจมเล็กน้อยจากนั้นหางเสือจะขยายออกซึ่งโดยปกติจะซ่อนอยู่ในลำเรือที่มีน้ำหนักเบา ถังสุดท้ายเต็มไปด้วยน้ำและในขณะเดียวกันคันธนูและหางเสือท้ายจะถูกเลื่อนเพื่อแช่ตัว เรือลาดตระเวนเอนไปข้างหน้าเล็กน้อยหายไปจากผิวน้ำอย่างราบรื่น กระบวนการทั้งหมดนี้มักใช้เวลาไม่เกิน 20 นาที

อย่างไรก็ตามมีสถานการณ์ที่จำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องหายตัวไปจากผิวน้ำมีเพียงสองสถานการณ์เท่านั้น: เรือหรือเครื่องบินข้าศึก จากนั้นขั้นตอนการแช่ทั้งหมดจะใช้เวลาสักครู่ ได้รับการออกแบบมาสำหรับกรณีฉุกเฉินดังกล่าวถังแช่อย่างรวดเร็วจะเต็มไปด้วยน้ำเกือบจะทันทีผ่านช่องเปิดขนาดใหญ่สองช่อง เรือลาดตระเวนสูญเสียการลอยตัวทันทีและตกลงไปเหมือนหิน ขั้นตอนนี้ดำเนินไปเหมือนหิมะถล่ม: ยังไม่ได้ปิดฝาครอบหอคอยด้านบนและดาดฟ้าก็ออกจากใต้เท้าของเราแล้ว ผู้บัญชาการดำน้ำเข้าไปในช่องสุดท้ายและเขาก็ล้มลงบางครั้งก็เอาน้ำน้ำแข็งสองสามถังสุดท้ายมาใส่หัวของเขา แต่ทันทีที่เรือทั้งลำหายไปใต้น้ำมันจะต้องถูก "จับ" ทันที - เพื่อหยุดการล่มสลาย ในการทำเช่นนี้น้ำจะถูกบีบออกจากถังอันตรายอย่างเร่งด่วนผ่านวาล์วพิเศษโดยใช้อากาศที่ความดัน 400 บรรยากาศ หากคุณมาช้าเรือลาดตระเวนอาจตกลงไปในความลึกที่เป็นอันตรายได้

อย่างไรก็ตามความลึกต่อไปนี้มีความโดดเด่นสำหรับเรือดำน้ำ: ปริทรรศน์ (เล็กมากซึ่งสามารถสังเกตเห็นผิวน้ำทะเลผ่านกล้องปริทรรศน์); จำกัด (ซึ่งร่างกายยังไม่เสียหาย); น้อยกว่าขีด จำกัด 20% - การทำงาน (ซึ่งรับประกันการทำงานปกติในระยะยาวของระบบและอุปกรณ์ทั้งหมด); การออกแบบ (มากกว่าขีด จำกัด 1.5 เท่าขึ้นไป) ดังนั้นเรือไม่ควรตกลึกเกินความลึกสูงสุดมิฉะนั้นอาจดิ่งลงไปได้ลึกกว่าเดิมซึ่งอาจกระแทกพื้นด้วยความเร่งไม่เช่นนั้นจะถูกแรงดันน้ำทับ

โดยทั่วไปการดำน้ำลึกมากเป็นอันตราย ไม่มีใครรู้ว่าความลึกที่คำนวณได้อยู่ที่ไหนเพราะเมื่อถึงระดับความลึกสูงสุดเรือก็เริ่มรู้สึกได้แล้ว ตัวถังเหล็กที่แข็งแกร่งและหนามากของมันเริ่มแตกออกจากการบีบอัดที่ยืดหยุ่น การหดตัวลงทำให้ห้องโดยสารบีบตัวและหากประตูของห้องโดยสารเปิดก่อนที่จะจมลงใต้น้ำก็จะไม่สามารถปิดที่ระดับความลึกได้อีกต่อไปและหากปิดแล้วก็จะไม่มีกองกำลังใดสามารถเปิดได้ หลังจากพื้นผิวทุกอย่างกลับสู่สภาวะปกติ

คนสุดท้ายที่มองเห็นผิวน้ำทะเลเมื่อดำน้ำคือผู้บัญชาการที่มองผ่านกล้องปริทรรศน์(ตามคำแนะนำเขาต้องยืนที่กล้องปริทรรศน์ทั้งในระหว่างการดำน้ำและขณะขึ้น) เหตุการณ์ตลก ๆ เกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ที่ไหนสักแห่งในน่านน้ำที่เป็นกลาง ด้วยเหตุผลบางประการพายุไต้ฝุ่นจึงต้องปรากฏขึ้น มีความสงบและหมอกหนา ลูกเรือคลานขึ้นไปชั้นบนกระจัดกระจายไปทั่วดาดฟ้าลื่นแก้ไขความผิดปกติเล็กน้อยโดยไม่ต้องรีบร้อนจนเกินไป ทุกอย่างเงียบสงบและทันใดนั้นภาพเงาของเครื่องบินลาดตระเวนของนอร์เวย์ "Orion" ซึ่งเป็นศัตรูเก่าของเรือดำน้ำทั้งหมดของเราในทะเล Barents ก็ลอยออกมาจากหมอกสีน้ำนมตรงไปข้างหน้า "pterodactyl" นี้บินอยู่เหนือดาดฟ้าเรือและจากนั้นเช่นหมัดทุ่นสีส้ม - ไมโครโฟนสำหรับเดินทะเลขนาดเล็กพิเศษ - กำลังหลั่งไหลลงมา พวกมันลอยอยู่บนผิวน้ำฟังใต้น้ำและรอบ ๆ น้ำและส่งไปยังศูนย์ข้อมูลเกี่ยวกับการมีเรือดำน้ำของรัสเซีย ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างไม่คาดคิดและรวดเร็วจนทีมงานยังคงยืนอ้าปากค้างอยู่ท่ามกลางฝูงนาโต้ เมื่อเสียงคำรามของเครื่องบินเริ่มดังขึ้นอีกครั้งผู้บัญชาการคำรามจากสะพาน:“ ทุกคนลง! แช่ด่วน !!! ". ผู้คนจากดาดฟ้าถูกพัดหายไปเหมือนสายลม: ด้วยเสียงคำรามและเสียงตะโกนพวกเขาจากนั้นอีกคนหนึ่งพุ่งเข้าไปในฟักตกลงบนไหล่ของกันและกัน ขณะเดียวกันดาดฟ้าก็พังลงไปแล้ว ผู้บัญชาการมองไปรอบ ๆ สะพาน ("ดูเหมือนทุกอย่าง!") ก็ดำลงไปและปิดฝา ในเสากลางมีการแจกจ่ายคำสั่งการรบแล้วสลับกับการแสดงผล: มีคนลืมถุงมือที่ด้านบนมีคนทำหมวกหายบางคนทิ้งเครื่องมือไว้ ผู้บัญชาการติดหน้าผากของเขาเข้ากับหน้าต่างของกล้องปริทรรศน์เป็นประจำและทันใดนั้น ... แทนที่จะเป็นเส้นขอบฟ้าที่วิ่งขึ้นไปเขาเห็นใบหน้าที่เบ้ของเรือ ไม่กี่วินาทีต่อมาเรือลาดตระเวนก็บินขึ้นสู่ผิวน้ำและอีกไม่กี่วินาทีต่อมาเรือที่เปียกก็กลิ้งเข้ามาที่เสากลาง เขาแสดงความไม่พอใจกับคนที่มีอยู่ในปัจจุบันด้วยคติชนรัสเซียเกือบทั้งหมด ด้านหลังของเขากลิ้งลงผู้บัญชาการซึ่งมีคติชนรัสเซียอยู่แล้วแสดงความไม่พอใจของเขากับคนขับเรือและแม่ของเขาและทุกคนในปัจจุบันและชาวนอร์เวย์ ฯลฯ ฯลฯ คนขับเรือได้รับแอลกอฮอล์หนึ่งแก้ว - เพื่อฟื้นฟูสุขภาพและ การตำหนิอย่างรุนแรง - ในกรณี มันยังคงเป็นปริศนาอยู่รวมถึงตัวเรือเองว่าเขาไม่ได้ยินเสียงคำรามของผู้บัญชาการได้อย่างไรและเขามีน้ำหนักจริง 130 กิโลกรัม (!) ได้อย่างไรจัดการปีนขึ้นไปบนโรงเก็บล้อและกระโดดเพื่อคว้าที่เพิ่มขึ้น ปริทรรศน์. เหตุฉุกเฉินนี้บินไปทั่วคาบสมุทร Kola ทันที และทำให้มีคำแนะนำเพิ่มเติมอีกหลายสิบประการสำหรับการลงทะเบียนบุคลากรบนเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำ

(ตอนจบตามนี้)

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Kikimora Kalugin" โครงการ P-95K

หน้าแรก»การต่อเรือทางเลือก - กองเรือที่ไม่มีอยู่จริง»เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Kikimora Kalugin" โครงการ P-95K

การต่อเรือทางเลือก - กองเรือที่ไม่มีอยู่การต่อเรือทางเลือก - กองเรือใดที่ไม่มีอยู่

jonnsilver 07/11/2559 351

0

Favorite Favorite รายการโปรด 0

หน้าบนเว็บไซต์ของฉัน - https://skb-86.awardspace.biz/kikimorakalugina.htm (มีรูปภาพที่มีความละเอียดสูงกว่า)

ฉันวาด Kikimora คนแรกสำหรับการแข่งขัน Horror of the Depths เพียงอย่างเดียวด้วยความลับทั้งหมด (เพื่อไม่ให้ใครขโมยไอเดียนี้ไป) ดังนั้นมันจึงออกมาเป็นไปตามที่ฉันตั้งใจไว้ หลังจากสิ้นสุดการแข่งขันและการตีพิมพ์โครงการผู้เข้าร่วม Paralay forum ikalugin เสนอให้ทำเวอร์ชันแก้ไขซึ่งตามชื่อของผู้ริเริ่มกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Kikimora Kalugin

หาก Kikimora ที่แข่งขันได้มุ่งเน้นไปที่ความสามารถอเนกประสงค์ (ช่องเก็บขีปนาวุธแยกต่างหากนอกเหนือจากอาวุธตอร์ปิโด) และโซลูชันที่สร้างสรรค์ต่างๆ (เช่น TA 605 มม.) ความสำคัญของ Kikimora Kalugin คือการทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำอาวุธตอร์ปิโดเสริมที่ 533 ลำกล้อง -mm พร้อมการป้องกันแบบแอคทีฟที่ซับซ้อนเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงอีกหลายประการสำหรับอาวุธไฮโดรอะคูสติกและวิทยุเทคนิค

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Kikimora สำหรับการแข่งขัน "Terror of the Deep"

การแก้ปัญหาทางเทคนิค

สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีแนวโน้มในอนาคตของกองทัพเรือรัสเซียได้มีการนำวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคต่อไปนี้มาใช้:

1. ขึ้นอยู่กับการแข่งขัน Kikimora
   ตัวถังถูกนำมาจากโครงการ P-95 ในขณะที่ยังคงรักษาสถาปัตยกรรมโดยรวมและขนาดพื้นฐานไว้ ความแตกต่างอยู่ในรูปแบบการแก้ปัญหา (ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) และในชุดของอาวุธที่แตกต่างกัน โรงไฟฟ้านั้นแทบจะเหมือนกับ P-95 ความแตกต่างอยู่ที่กำลังที่สูงขึ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน (4000 กิโลวัตต์) และมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ (2,000 กิโลวัตต์หรือ 2700 แรงม้า) ซึ่งเพิ่มความเร็วในการทำงานที่มีเสียงรบกวนต่ำเป็น 9 นอต
2. กำหนดเป้าหมายการทำสงครามต่อต้านเรือดำน้ำ
   เป้าหมายคือความสามารถในการต้านทานเรือดำน้ำนิวเคลียร์ชั้นเวอร์จิเนียของอเมริกาและชั้น Astute ของอังกฤษ แนวคิดอาวุธเปลี่ยนไป มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งช่องที่มี UVP สำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือและล่องเรือ กลับไปใช้กระสุนขนาดมาตรฐาน - 533 มม. จำนวนท่อตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นเป็น 8 ชิ้นและกระสุน 533 มม. เป็น 30 หน่วย ในขณะเดียวกันเนื่องจากการเพิ่มกำลังของอาวุธตอร์ปิโดทำให้ความเป็นไปได้ในการใช้ขีปนาวุธไม่สูญหายไป เรือมีคอมเพล็กซ์ Calibre
3. การป้องกันตอร์ปิโดที่ใช้งานอยู่
   เพื่อต่อต้านกระสุนต่อต้านเรือดำน้ำของข้าศึกเรือได้รับ 8 ท่อตอร์ปิโดขนาด 324 มม. บนเรือ - ปืนกล ท่อตอร์ปิโดตั้งอยู่ตรงกลางลำตัวโดยปล่อยให้กางเกงในช่องที่สอง นอกจากนี้ยังมีกระสุนในช่องที่สอง ขีปนาวุธและต่อต้านตอร์ปิโดของคอมเพล็กซ์ "Packet" ใช้เป็นกระสุน
4. อาวุธอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด
   เรือติดตั้ง HAS เสมือนจริงที่มีรูรับแสงกว้าง (แทนที่จะเป็น "ลูกบอล") มีการใช้รูปแบบที่คล้ายกันในเรือดำน้ำโครงการ 677 นอกจากนี้เรือยังมีเสาอากาศแบบความถี่ต่ำบนเรือสองเสาและติดตั้งอุปกรณ์พับเก็บได้ซึ่งไม่เจาะเข้าไปในตัวเรือที่แข็งแรง
5. ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์สูงและการอยู่อาศัยที่ดี
   เนื่องจากความต้องการพลังงานต่ำโรงไฟฟ้าจึงมีน้ำหนักเฉพาะมากกว่าเมื่อเทียบกับเรือของโครงการก่อนหน้าซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ได้ เหล่านั้น. ความพยายามของลูกเรือในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานจะน้อยลงอย่างมากและเรือจะมีอัตราการใช้งานที่สูงกว่าโครงการเก่า ความสามารถในการอยู่อาศัยในระดับสูงนั้นได้รับการรับรองจากพื้นที่ที่อยู่อาศัยและสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ บุคลากรทั้งหมดตั้งอยู่ในสามช่องห้าชั้น (2, 3 และ 4) ในเวลาเดียวกันเสาต่อสู้จะอยู่ที่ชั้นบนและห้องที่อยู่อาศัยและสาธารณูปโภคจะอยู่ที่ด้านล่าง สิ่งนี้ช่วยให้คุณสร้างรูปแบบที่มีเหตุผลของห้องนั่งเล่นโดยคำนึงถึงความต้องการตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อลดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนเพื่อให้เรือมีระบบทำความร้อนระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพ

ลักษณะการทำงานและการออกแบบ

เรือมีสถาปัตยกรรมแบบหนึ่งและครึ่งลำเรือ ตัวเครื่องประกอบด้วย 8 ช่อง ตัวถังในพื้นที่ 2,3 และ 4 ช่องมีการออกแบบตัวถังเดี่ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังที่แข็งแกร่ง 10.5 เมตรและในส่วนที่เหลือ - ตัวถังสองชั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องทรงกระบอก 1, 5 และ 6 คือ 8.6 เมตร ที่อยู่อาศัย 7 และ 8 ช่องที่แข็งแกร่ง - ทรงกรวยที่น่าสยดสยอง วัสดุของตัวเครื่องทั้งเบาและทนทานเป็นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ชื่อ	ตัวบ่งชี้
การกำจัด	พื้นผิว - 6,000 ตันใต้น้ำ - อัตราการลอยตัว 7,000 ตัน - 16.7%
ขนาด (แก้ไข)	ความยาว - ความกว้าง 95.0 ม. - ความกว้าง 16.0 ม. (ตัวถัง - 10.5 ม.) - 8.0 ม
ความเร็ว	พื้นผิว - เสียงรบกวนต่ำ 12 นอต - ความเร็วเต็ม 9 นอต - 25 นอต
ความลึกของการแช่	การทำงาน - ระยะ 400 ม. - 550 ม
เอกราช	100 วัน

ช่องใส่เรือ

ช่องแรก

- ตอร์ปิโดครึ่งบนมีท่อตอร์ปิโดและกระสุนทั้งหมด 533 มม. (30 หน่วย) บนชั้นวางอัตโนมัติ ด้านล่างเป็นห้องที่มีชั้นวางอุปกรณ์อาวุธอิเล็กทรอนิกส์ช่องระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศ ด้านล่างเป็นที่เก็บของและหลุมแบตเตอรี่

ช่องที่สอง

- เทคนิคตอร์ปิโด ที่ด้านข้างของช่องมี TA ขนาด 324 มม. จำนวน 8 ตัวจากแต่ละด้าน 4 ตัวในกล่องหุ้มที่แข็งแรงซึ่งออกแบบมาเพื่อความลึกในการแช่เต็มรูปแบบนอกจากนี้ในช่องยังมีตำแหน่งการต่อสู้สำหรับควบคุมการยิงตอร์ปิโด

ช่องที่สาม

- การจัดการ ที่ชั้นบนมีเสากลางและตู้ BIUS บนชั้นที่ 2, 3 และ 4 - สถานที่อยู่อาศัยและสถานพยาบาล สำรับที่ 5 - ถือ

ช่องที่สี่

- กลไกเสริม ชั้นที่ 1 และ 2 - เรือนที่รองรับและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า REV เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคอมเพรสเซอร์และหน่วยทำความเย็น ในช่องเดียวกันมีคาโบซและตู้กับข้าวสำหรับเก็บอาหาร

ช่องที่ห้า

- เครื่องปฏิกรณ์ ตัวเครื่องปฏิกรณ์พร้อมอุปกรณ์ถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของเรือโดยการป้องกันทางชีวภาพ PPU เองพร้อมกับระบบถูกแขวนไว้บนคานคานที่ฝังอยู่ในกำแพงกั้น

ช่องที่หก

- กังหัน เครื่องกำเนิดกังหัน (ใต้แท่น) และกังหันความเร็วสูง (ใต้แท่น) ตั้งอยู่บนแท่นกันชื้นหนึ่งแท่นและคอนเดนเซอร์แยกต่างหากสำหรับกังหันและเครื่องกำเนิดกังหันก็อยู่ที่นั่นด้วย ตัวเครื่องตั้งอยู่บนโครงกลางผ่านโช้คอัพซึ่งยึดกับแผงกั้นผ่านน้ำตกโช้คอัพที่สอง

ช่องที่เจ็ด

- มอเตอร์ไฟฟ้าพาย บนแพลตฟอร์มเบาะพิเศษมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนรอบต่ำหมุนได้พร้อมคลัทช์เพื่อปิด GTZA

ช่องที่แปด

- ไถนา เส้นเพลาที่มีแบริ่งแรงขับหลักในคันธนูและซีลเพลาใบพัดที่ท้ายเรือจะผ่านมันไป ช่องเป็นแบบสองชั้น นอกจากนี้ยังมีช่องไถนาซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องจักรไฮดรอลิกพวงมาลัยเช่นเดียวกับหางเสือและหางเสือ

เหนือช่องที่สองสามและสี่มีรั้วสำหรับห้องโดยสารและอุปกรณ์พับเก็บได้ ในท้ายเรือ - ตัวปรับความคงตัวสี่ตัวก่อตัวเป็นขนนกท้ายเรือ ทางเข้าหลักไปยังเรือดำน้ำคือผ่านรั้วดาดฟ้า นอกจากนี้ยังมีช่องเสริมและการบำรุงรักษาเหนือช่องที่หนึ่งห้าและเจ็ด

ลูกเรือ - 60 คนรวมทั้งเจ้าหน้าที่ 35 คนและเจ้าหน้าที่หมายจับ 25 คนเจ้าหน้าที่อาวุโสอยู่ในห้องโดยสารเดี่ยวเจ้าหน้าที่ในห้องโดยสารคู่เจ้าหน้าที่รับรองในห้องโดยสารสี่เตียง ห้องนั่งเล่นตั้งอยู่ในช่องที่สองและสามห้องครัวและระบบระบายอากาศในช่องที่สี่ พื้นที่ใช้สอยเฉลี่ย 3.1 ตรม. ต่อท่าน

โรงไฟฟ้า

โรงไฟฟ้าของเรือดำน้ำเป็นปรมาณู ดำเนินการในสามช่อง - เครื่องปฏิกรณ์กังหันและมอเตอร์ใบพัด ความแตกต่างที่สำคัญจากเรือของโครงการก่อนหน้านี้คือการลดกำลังการผลิตไฟฟ้าด้วยการเพิ่มน้ำหนักเฉพาะพร้อมกันซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือและในเวลาเดียวกันลดจำนวนหน่วย (ทีละหน่วย) แต่ เพิ่มความน่าเชื่อถือในการทำงาน

รวมถึง:

• เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ - พลังงานความร้อน 70 เมกะวัตต์พร้อมเครื่องกำเนิดไอน้ำสองเครื่องปั๊มหลักหนึ่งเครื่องสำหรับแต่ละเครื่อง เครื่องปฏิกรณ์สามารถทำงานในโหมดเสียงรบกวนต่ำโดยมีการหมุนเวียนตามธรรมชาติที่กำลัง 20% ของค่าที่ระบุโดยให้ไอน้ำเฉพาะกับเครื่องกำเนิดกังหันของเรือเท่านั้น
• กังหันความเร็วเต็มพร้อมเกียร์ดาวเคราะห์ กำลังเพลา - 20,000 แรงม้า ความเร็วสูงสุดคือ 25 นอต
• เครื่องกำเนิดกังหัน - 4000 กิโลวัตต์
• มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีเสียงรบกวนต่ำความเร็วต่ำกำลังขับ 2,000 กิโลวัตต์ (2700 แรงม้า)

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหนึ่งเครื่องที่มีกำลังไฟฟ้า 1,500 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่จัดเก็บที่อยู่ในช่องแรกถูกใช้เป็นแหล่งพลังงานฉุกเฉิน

ใบพัดหลักเป็นใบพัดเสียงรบกวนต่ำเจ็ดใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.5 เมตร อุปกรณ์เสริม - หัวจ่ายแบบพับเก็บได้สองตัวที่มีความจุ 420 แรงม้าให้ความเร็วสูงสุด 5 นอต มีการตัดสินใจที่จะยกเลิกการติดตั้งปืนใหญ่น้ำเนื่องจากประสิทธิภาพต่ำกว่าและประสิทธิภาพต่ำลงด้วยความเร็วต่ำ

อาวุธยุทโธปกรณ์

คอมเพล็กซ์อาวุธ Kikimora Kalugin ประกอบด้วย:

• ท่อตอร์ปิโด 533 มม. 8 ท่อ กระสุนตั้งอยู่บนชั้นวางอัตโนมัติ - 30 หน่วย ตอร์ปิโด UGST ทุ่นระเบิดประเภทต่างๆและขีปนาวุธของคอมเพล็กซ์ "Calibre" สามารถใช้เป็นกระสุนได้: ขีปนาวุธต่อต้านเรือ - 3M-54 ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ 91R1 และขีปนาวุธล่องเรือ - 3M-14
• เครื่องยิงตอร์ปิโดขนาด 324 มม. แปดเครื่องกระสุน 24 นัดในฐานะกระสุนจะใช้ตอร์ปิโดความร้อนขนาดเล็ก 324 มม. - MTT และตอร์ปิโดป้องกัน - ATE complex "Package" ใช้
• 6 PU MANPADS "Igla"

ไฮโดรอะคูสติกคอมเพล็กซ์

• หนึ่งจมูกที่ใช้งานพาสซีฟกลางความถี่กึ่งคอนฟอร์มัลเสาอากาศ MUS
• เสาอากาศความถี่กลางแบบพาสซีฟแบบออนบอร์ดสองตัว GUS
• คอมเพล็กซ์ป้องกันตนเอง GAS ความถี่สูงสองตัว
• GUS ลากจูงความถี่ต่ำแบบพาสซีฟ
• การนำทางและก๊าซความถี่สูงต่อต้านทุ่นระเบิด

อุปกรณ์พับเก็บได้และเสาอากาศสื่อสาร

• ปริทรรศน์ optronic สากล - นอกเหนือจากช่องแสงหลายช่องแล้วยังมีเครื่องวัดระยะเลเซอร์และเครื่องถ่ายภาพความร้อน
• คอมเพล็กซ์การสื่อสารดิจิทัลอเนกประสงค์ - ให้การสื่อสารทั้งภาคพื้นดินและอวกาศในหลายช่วง
• คอมเพล็กซ์เรดาร์ / สงครามอิเล็กทรอนิกส์ - เป็นเรดาร์แบบมัลติฟังก์ชั่นที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบแบ่งระยะซึ่งสามารถตรวจจับทั้งพื้นผิวและเป้าหมายทางอากาศโดยมีความสามารถเพิ่มเติมในการติดขัด
• RDP - อุปกรณ์สำหรับใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลใต้น้ำ
• ดิจิตอลคอมเพล็กซ์ของปัญญาอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟ - แทนที่จะเป็นตัวค้นหาทิศทางวิทยุแบบเก่า มันมีแอพพลิเคชั่นที่กว้างขึ้นและในขณะเดียวกันเนื่องจากโหมดการทำงานแบบพาสซีฟจึงไม่ถูกตรวจพบโดย RTR ของศัตรู

เปรียบเทียบกับคู่แข่ง

ในการเชื่อมต่อกับแนวต่อต้านเรือดำน้ำมีความเกี่ยวข้องกับการต่อต้านเรือข้าศึกสมัยใหม่ ในเรื่องนี้ Kikimora Kalugin เหนือกว่าเรือของโครงการ 971

เรือมีข้อดีหลัก ๆ สามประการเหนือคู่แข่ง:

1. การลักลอบสูงและลักษณะการขับขี่ที่เพียงพอ
2. เครื่องมือตรวจจับขั้นสูง
3. อาวุธทรงพลังรวมถึงระบบขีปนาวุธและการป้องกันตอร์ปิโด

เมื่อเผชิญหน้ากับเรือต่อต้านเรือดำน้ำของ NATO เรือโครงการ P-95K สามารถเจาะทะลุเรือรบหรือขีปนาวุธต่อต้านเรือหรือตอร์ปิโดได้

เรือ	Kikimora Kalugin	ยูเอสเวอร์มอนต์	ร. ล. เก่ง	เสือชีต้า
ประเภท / โครงการ	P-95K	เวอร์จิเนียชั้น	ระดับที่ชาญฉลาด	โครงการ 971
การกำจัดเหนือน้ำ	6000/7000	7300/7800	7000/7400	8140/12270
จำนวนอาวุธ	8 х 533 มม. TA, 8 х 324 มม. TA, ตอร์ปิโด 30 533 มม., ตอร์ปิโด 24 324 มม.	UVP สำหรับขีปนาวุธโทมาฮอว์ก 12 ลูกท่อตอร์ปิโด 533 มม. 4 ท่อตอร์ปิโด 26 ลูก	6 533 mm TA, 38 หน่วยตอร์ปิโดและอาวุธยุทโธปกรณ์	4 533 มม. TA, 4650 มม. TA, TA / PU ภายนอก 6 ตัว, ตอร์ปิโด 28 533 มม., ตอร์ปิโด 16650 มม., ตอร์ปิโดจำลอง 6 ลูก
จุดไฟ	เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาด 70 เมกะวัตต์ 1 เครื่องกังหัน 1 เครื่องมีกำลัง 20,000 แรงม้า มอเตอร์พาย 1 ตัว	กังหันไอน้ำ S9G2 จำนวน 1 เครื่องกำลังการผลิตรวม 40,000 แรงม้า ความเร็วมากกว่า 25 นอต	เครื่องปฏิกรณ์ Rolls-Royce PWR 2 จำนวน 1 เครื่อง	1 เครื่องปฏิกรณ์ OK-650M.01 (190 MW) 1 กังหันที่มีความจุ 50,000 แรงม้า
อาวุธไฮโดรอะคูสติก	GAC: GAS ที่มี GAS เสมือนอยู่ในหัวเรือ, GAS ในอากาศที่เป็นไปตามรูปแบบ, การป้องกันตัวเองของ GAS ความถี่สูงและ BUGAS แบบพาสซีฟ	AN / BQQ-10 Sonar Suite: อาร์เรย์โซนาร์ Aperture Bow (LAB) ขนาดใหญ่, อาร์เรย์โซนาร์ใยแก้วนำแสงรูรับแสงกว้างที่มีน้ำหนักเบา, โซนาร์แบบแอคทีฟความถี่สูงสองตัวที่ติดตั้งในใบเรือและคันธนู, โซนาร์ความถี่สูงแบบ Low-Cost Conformal Array (LCCA)	Thales Sonar 2076: โซนาร์ธนูแบบแอคทีฟ - พาสซีฟ Type 2079, องค์ประกอบธนูควบคุมการยิง Type 2078, อาร์เรย์ลากจูง Type 2065, อาร์เรย์ด้านข้าง	SJSC MGK-540 "Skat-3": เสาอากาศแบบโค้ง, เสาอากาศที่พัฒนาในแนวตั้งสองอันบนเรือ, เสาอากาศลากพ่วงแบบยืดหยุ่น