เปลืองน้ำมันที่บ้าน. วิธีทำน้ำมันเบนซินจากน้ำและแก๊สที่บ้าน - อุปกรณ์สำหรับทำน้ำมันเบนซิน

บทความเกี่ยวกับเซลล์เมเยอร์ (Mayer) นี้เป็นจุดเริ่มต้นของการวิจัยของฉันเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการย่อยสลายน้ำให้เป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนเพื่อใช้เป็นก๊าซเชื้อเพลิงต่อไป ตัวอย่างเช่นแทนที่จะใช้น้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือก๊าซเชื้อเพลิงที่ใช้เพื่อให้ความร้อนแก่บ้านและสถานที่ต่างๆ ฉันไม่ใช่ผู้เขียนบทความนี้คุณสามารถค้นหาได้จากเว็บไซต์อื่น ๆ เป็นข้อมูลที่เป็นธรรมชาติมากกว่าทางวิทยาศาสตร์และการศึกษาเนื่องจากไม่มีเนื้อหาที่ให้ข้อมูลในทางปฏิบัติ แต่ด้วยบทความนี้เองที่การวิจัยหรือการทดลองของ "Kulibins" หลายคนเริ่มต้นขึ้น ฉันก็ไม่มีข้อยกเว้น

เมื่ออ่านบทความวิศวกรผู้มีความสามารถจะเข้าใจ "ความโง่เขลา" ของบทความนี้และจะต้องการอ่านอะไรที่ชาญฉลาดและตรงกับความจริงมากขึ้น คนโง่ที่รีบสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนให้เร็วขึ้นและไม่ต้องการเข้าใจสาระสำคัญของปัญหาจะใช้บทความนี้ตามมูลค่าและเริ่มการทดลอง "ต่อต้านวิทยาศาสตร์" ซึ่งจะใช้เวลามากขึ้นและใน ท้ายที่สุดจะต้องผิดหวัง ฉันกำลังเผยแพร่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เพื่อให้ชัดเจนว่ามีการพูดถึงอะไรในบทความอื่น ๆ ของฉันเกี่ยวกับ Mayer Cell แต่ฉันไม่แนะนำอย่างยิ่งให้วาดข้อสรุปก่อนเวลาอันควรเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างเครื่องยนต์จากน้ำตามบทความนี้เกี่ยวกับ Mayer Cell เพียงอย่างเดียว สำหรับใครก็ตามที่ต้องการสร้างเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนจริงๆฉันแนะนำให้คุณอ่านบทความที่เหลือในเว็บไซต์ของฉันที่อุทิศให้กับ Mayer Cell ซึ่งฉันเป็นผู้เขียนเอง ฉันคิดว่าผู้เยี่ยมชมไซต์นี้จะไม่ผิดหวังกับเนื้อหาที่นำเสนอในบทความของฉัน

เกี่ยวกับฉัน: ฉันไม่ได้หมุนขดลวด "ไบฟิลาร์" โดยหวังให้เกิดปาฏิหาริย์เหมือน "คนโง่" อื่น ๆ อีกมากมาย ฉันพยายามยืนยันความคิดเห็นของตัวเองอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ไม่เชื่อสิ่งที่เขียนไว้ "บนรั้ว" ข้อมูลใด ๆ จะต้องได้รับการยืนยันโดยกฎหมายข้อบังคับทางกายภาพที่มีอยู่หรืออย่างน้อยก็เป็นที่เชื่อถือได้ ฉันไม่เชื่อว่านักวิทยาศาสตร์ที่ "เชื่อถือได้อย่างลื่นไหล" ซึ่งเกี่ยวกับงานวิจัยที่พวกเขาเขียนบนอินเทอร์เน็ตหากลักษณะทางวิทยาศาสตร์ของการค้นพบหรือการสังเกตของพวกเขายกเว้นบทความที่ไม่มีสูตรไม่ได้รับการยืนยันจากสิ่งใด ๆ ตัวอย่างเช่นฉันเพิ่งได้รับข้อความบน Mile เกี่ยวกับการเปิดใช้งานน้ำโดยใช้เทคโนโลยี MRET ฉันอ่านบทความก่อนหน้านี้มันไม่ได้สนใจฉันเพียงเพราะเกี่ยวกับ M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. ฉันไม่เคยได้ยิน Petrosyan มาก่อนและบทความนี้ไม่มีข้อพิสูจน์ใด ๆ จากข้อสังเกตของพวกเขา ความพยายามในการค้นหาสิ่งที่เข้าใจได้โดยใช้เทคโนโลยี MRET ไม่ได้จบลงด้วยสิ่งที่สมเหตุสมผลและบริสุทธิ์ซึ่งออกแบบมาเพื่อหารายได้สำหรับผู้เขียนเว็บไซต์และกรองผู้ขายโดยไม่มีอะไรเพิ่มเติม ฉันจะเปลี่ยนความคิดเห็นของฉันเกี่ยวกับคนเหล่านี้และเกี่ยวกับงานของพวกเขาก็ต่อเมื่อฉันพบเนื้อหาที่ "สมควร" เกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่มากก็น้อย

นี่เป็นบทนำและตอนนี้เป็นบทความที่สัญญาเกี่ยวกับ Mayer Cell ซึ่งจริงๆแล้วเรียกว่า "น้ำแทนน้ำมันเบนซิน" และกลายเป็นข้ออ้างในการวิจัยของฉัน:

การอิเล็กโทรลิซิสของน้ำแบบเดิมต้องใช้กระแสที่วัดเป็นแอมแปร์เซลล์เมเยอร์จะให้ผลเช่นเดียวกันที่มิลลิแอมป์ ยิ่งไปกว่านั้นน้ำประปาธรรมดาต้องมีการเติมอิเล็กโทรไลต์เช่นกรดซัลฟิวริกเพื่อเพิ่มการนำไฟฟ้าเซลล์เมเยอร์ทำงานด้วยน้ำสะอาดที่มีความจุมหาศาล

จากคำบอกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์ลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของกรงของ Mayer คือมันยังคงเย็นอยู่แม้จะผ่านการผลิตก๊าซมาแล้วหลายชั่วโมง

การทดลองของเมเยอร์ซึ่งเขาเห็นว่าเป็นไปได้ที่จะยื่นขอจดสิทธิบัตรได้รับสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาจำนวนหนึ่งซึ่งนำเสนอภายใต้มาตรา 101 การยื่นสิทธิบัตรภายใต้หัวข้อนี้ขึ้นอยู่กับการสาธิตการประดิษฐ์ที่ประสบความสำเร็จต่อคณะกรรมการพิจารณาสิทธิบัตร

เซลล์ของเมเยอร์มีหลายอย่างเหมือนกันกับเซลล์อิเล็กโทรไลต์ยกเว้นว่ามันทำงานได้ดีกว่าที่มีศักยภาพสูงและกระแสไฟฟ้าต่ำกว่าวิธีอื่น ๆ การก่อสร้างเป็นไปอย่างเรียบง่าย

อิเล็กโทรด

- แนะนำผู้ที่สนใจเกี่ยวกับ Mayer - ทำจากแผ่นสแตนเลสแบบขนานขึ้นรูปทั้งแบบแบนหรือแบบศูนย์กลาง การส่งออกก๊าซขึ้นอยู่กับระยะห่างระหว่างพวกเขาผกผัน ระยะห่าง 1.5 มม. ที่เสนอโดยสิทธิบัตรให้ผลลัพธ์ที่ดี

ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่โภชนาการของเซลล์ Mayer ใช้ตัวเหนี่ยวนำภายนอกที่แกว่งด้วยความจุของเซลล์ - น้ำบริสุทธิ์ดูเหมือนจะมีค่าคงที่เป็นฉนวนประมาณ 5 - เพื่อสร้างวงจรเรโซแนนซ์แบบขนาน

มันตื่นเต้นกับเครื่องกำเนิดพัลส์ที่ทรงพลังซึ่งร่วมกับความจุของเซลล์และไดโอดเรียงกระแสทำให้เกิดวงจรสูบน้ำ ความถี่พัลส์สูงก่อให้เกิดศักยภาพที่เพิ่มขึ้นทีละขั้นที่ขั้วไฟฟ้าของเซลล์จนกว่าจะถึงจุดที่โมเลกุลของน้ำแตกตัวและเกิดพัลส์กระแสสลับสั้น ๆ

วงจรการวัดกระแสจ่ายจะตรวจจับไฟกระชากนี้และปิดแหล่งกำเนิดพัลส์เป็นเวลาหลายรอบเพื่อให้น้ำฟื้นตัว

Keith Hindley นักเคมีวิจัยเสนอคำอธิบายต่อไปนี้เกี่ยวกับการสาธิตเซลล์ของ Mayer:“ หลังจากการนำเสนอหนึ่งวันคณะกรรมการกริฟฟินได้เห็นคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการของ WFC (เซลล์เชื้อเพลิงน้ำตามที่นักประดิษฐ์เรียกมัน)

กลุ่มผู้สังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์อิสระจากสหราชอาณาจักรได้ให้การว่าสแตนลี่ย์เมเยอร์นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันสามารถย่อยสลายน้ำประปาธรรมดาให้กลายเป็นองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบได้สำเร็จโดยการรวมกันของพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงโดยมีปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าเฉลี่ยเพียงมิลลิแอมป์เท่านั้น

ปริมาณก๊าซคงที่เพียงพอที่จะแสดงเปลวไฟไฮโดรเจน - ออกซิเจนที่ทำให้เหล็กละลายทันที

เมื่อเทียบกับกระแสไฟฟ้าแรงสูงทั่วไปผู้เห็นเหตุการณ์ระบุว่าไม่มีความร้อนของเซลล์ เมเยอร์ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรายละเอียดที่จะช่วยให้นักวิทยาศาสตร์สามารถจำลองและประเมิน "เซลล์น้ำ" ของเขาได้ อย่างไรก็ตามเขาได้ส่งคำอธิบายที่มีรายละเอียดเพียงพอไปยังสำนักงานสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาเพื่อโน้มน้าวให้พวกเขายืนยันว่าเขาสามารถยืนยันใบสมัครสิ่งประดิษฐ์ของเขาได้

เซลล์สาธิตหนึ่งเซลล์ติดตั้งอิเล็กโทรดกระตุ้นแบบขนานสองตัว หลังจากเติมน้ำประปาแล้วอิเล็กโทรดจะสร้างก๊าซที่ระดับกระแสไฟฟ้าต่ำมาก - ไม่เกินหนึ่งในสิบของแอมแปร์และแม้แต่มิลลิแอมป์ตามที่เมเยอร์อ้าง - ปริมาณก๊าซเพิ่มขึ้นเมื่ออิเล็กโทรดเคลื่อนที่เข้าใกล้และลดลงเมื่อพวกมันเคลื่อนออกไป ศักยภาพของพัลส์สูงถึงหลายหมื่นโวลต์

เซลล์ที่สองมีเซลล์สแตนเลสแบบท่อคู่ 9 เซลล์และผลิตก๊าซได้มากขึ้น มีการถ่ายภาพชุดหนึ่งซึ่งแสดงการผลิตก๊าซที่มิลลิแอมป์ปี เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกดันจนถึงขีด จำกัด ก๊าซจะออกมาในปริมาณที่น่าประทับใจมาก

"เราสังเกตเห็นว่าน้ำที่ด้านบนของเซลล์เริ่มเปลี่ยนจากสีครีมซีดเป็นสีน้ำตาลเข้มอย่างช้าๆเราเกือบจะมั่นใจได้ว่าคลอรีนในน้ำประปาที่มีคลอรีนสูงจะมีผลต่อท่อสแตนเลสที่ใช้ในการกระตุ้น"

เขาแสดงให้เห็นถึงการผลิตก๊าซที่มิลลิแอมป์และกิโลโวลต์

“ ข้อสังเกตที่น่าทึ่งที่สุดคือ WFC และท่อโลหะทั้งหมดยังคงเย็นสนิทแม้จะใช้งานไปแล้วกว่า 20 นาที กลไกการแยกโมเลกุลพัฒนาความร้อนน้อยมากเมื่อเทียบกับอิเล็กโทรไลซิสโดยที่อิเล็กโทรไลต์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว "

ผลลัพธ์ช่วยให้เราพิจารณาการผลิตก๊าซที่มีประสิทธิภาพและสามารถควบคุมได้ซึ่งจะเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยในการดำเนินการ เราได้เห็นอย่างชัดเจนว่ากำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นและลดลงถูกนำมาใช้เพื่อขับเคลื่อนการผลิตก๊าซอย่างไร เราได้เห็นว่าการไหลของก๊าซหยุดลงและเริ่มต้นอีกครั้งตามลำดับเมื่อปิดและเปิดแรงดันไฟฟ้าขาเข้าอีกครั้ง "

“ หลังจากพูดคุยกันหลายชั่วโมงเราได้ข้อสรุปว่า Steve Mayer ได้คิดค้นวิธีการใหม่ในการย่อยสลายน้ำซึ่งแสดงให้เห็นคุณสมบัติบางประการของอิเล็กโทรลิซิสแบบคลาสสิก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์ของเขาใช้งานได้จริงซึ่งนำมาจากคอลเลคชันของเขาได้รับการรับรองโดยสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาสำหรับส่วนต่างๆของระบบ WFC

เนื่องจากถูกส่งภายใต้มาตรา 101 ของสำนักงานสิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในสิทธิบัตรได้รับการตรวจสอบการทดลองโดยผู้เชี่ยวชาญจากสำนักงานสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาผู้ตรวจสอบครั้งที่สองและใบสมัครทั้งหมดจึงได้รับการจัดตั้งขึ้น "

“ WFC หลักถูกทดลองใช้สามปี สิ่งนี้ได้ยกสิทธิบัตรที่ได้รับไปสู่ระดับของหลักฐานที่เป็นอิสระสำคัญทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมว่าอุปกรณ์ทำงานได้จริงตามที่อธิบายไว้ "

การสาธิตในทางปฏิบัติของเซลล์ของเมเยอร์นั้นน่าเชื่อกว่าศัพท์แสงเทียมที่ใช้อธิบายอย่างมีนัยสำคัญ นักประดิษฐ์ได้พูดถึงการบิดเบือนและโพลาไรเซชันของโมเลกุลน้ำเป็นการส่วนตัวซึ่งนำไปสู่การแตกพันธะอย่างอิสระภายใต้อิทธิพลของการไล่ระดับสีของสนามไฟฟ้าการสั่นพ้องภายในโมเลกุลซึ่งช่วยเพิ่มผลกระทบ

นอกเหนือจากวิวัฒนาการที่อุดมสมบูรณ์ของออกซิเจนและไฮโดรเจนและความร้อนน้อยที่สุดของเซลล์พยานยังรายงานว่าน้ำภายในเซลล์หายไปอย่างรวดเร็วโดยผ่านเข้าไปในส่วนที่เป็นส่วนประกอบในรูปของละอองลอยจากฟองอากาศขนาดเล็กจำนวนมากที่ปกคลุมพื้นผิวของ เซลล์

เมเยอร์ระบุว่าเขาใช้เครื่องแปลงไฮโดรเจน - ออกซิเจนมา 4 ปีแล้วโดยใช้โซ่ที่มีเซลล์ทรงกระบอก 6 เซลล์ นอกจากนี้เขายังระบุด้วยว่าการกระตุ้นด้วยแสงของพื้นที่เครื่องปฏิกรณ์ด้วยแสงเลเซอร์ผ่านใยแก้วนำแสงช่วยเพิ่มการผลิตก๊าซ

ICE เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่มีการค้นหาความเป็นไปได้ในการปรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับการทำงานเต็มรูปแบบหรือแบบไฮบริดสำหรับเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ในบริเตนใหญ่ย้อนกลับไปในปีพ. ศ. 2384 เครื่องยนต์ที่ทำงานโดยใช้ส่วนผสมของไฮโดรเจนในอากาศได้รับการจดสิทธิบัตร ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ความกังวลของเรือเหาะใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นระบบขับเคลื่อนสำหรับเรือเหาะที่มีชื่อเสียง

การพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนยังได้รับการอำนวยความสะดวกจากวิกฤตพลังงานโลกที่ปะทุขึ้นในทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่แล้ว อย่างไรก็ตามในตอนท้ายเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนก็ถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว และนี่คือข้อดีหลายประการที่เหนือกว่าเชื้อเพลิงทั่วไป:

• ความไวไฟในอุดมคติของส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยอาศัยอากาศและไฮโดรเจนซึ่งทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิแวดล้อม
• การปล่อยความร้อนขนาดใหญ่ระหว่างการเผาไหม้ของก๊าซ
• ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง - ก๊าซไอเสียกลายเป็นน้ำ
• อัตราการเผาไหม้สูงขึ้น 4 เท่าเมื่อเทียบกับส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน
• ความสามารถของส่วนผสมในการทำงานโดยไม่มีการระเบิดในอัตราส่วนการบีบอัดสูง

เหตุผลทางเทคนิคหลักซึ่งเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ในการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์คือการไม่สามารถบรรจุก๊าซในปริมาณที่เพียงพอบนยานพาหนะได้ ขนาดของถังเชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะเทียบได้กับตัวรถความสามารถในการระเบิดสูงของก๊าซจะต้องไม่รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดการรั่วไหลน้อยที่สุด ในรูปของเหลวจำเป็นต้องใช้หน่วยการแช่แข็ง วิธีนี้ยังไม่สามารถทำได้ในรถยนต์

ดูรอบ ๆ : น้ำมันทำอะไรได้บ้าง

วัตถุหลายอย่างรอบตัวเราเป็นน้ำมันไม่มากก็น้อย เสื้อผ้าแปรงสีฟันทีวีกาต้มน้ำไฟฟ้าโคมไฟจานของเล่นและสิ่งของอื่น ๆ อีกมากมายที่เราใช้ในชีวิตประจำวันทำจากพลาสติกดังนั้นจึงเป็นผลมาจากอุตสาหกรรมเคมีที่มีการใช้น้ำมัน .

น้ำมันเป็นหนึ่งในวัตถุดิบที่มีคุณค่าและใช้กันอย่างแพร่หลาย รัฐที่เป็นเจ้าของเงินฝากจำนวนมหาศาลอาจกล่าวได้ว่าควบคุมเศรษฐกิจและกระบวนการของโลก

เป็นเวลาหลายพันปีที่ผู้คนได้ศึกษาทรัพยากรธรรมชาติและพยายามดึงคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์จากพวกมัน จากการศึกษาโครงสร้างของน้ำมันนักเคมีพบว่าผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์มากมายสามารถทำจากมันได้และตอนนี้ชีวิตของคนเราถูกรายล้อมไปด้วยวัตถุสิ่งของและวิธีการมากมายที่ทำจากทองคำดำ ภายใต้ความกดดันและอุณหภูมิที่แน่นอนสิ่งสกปรกที่ไม่จำเป็นต่างๆจะถูกขจัดออกจากน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันบริสุทธิ์จะถูกสร้างขึ้น

วัตถุน้ำมันที่ล้อมรอบเรา:

• เชื้อเพลิง;
• พลาสติก;
• โพลีเอทิลีนและพลาสติก
• ซินธิติกส์;
• เครื่องสำอาง;
• ยา;
• ของใช้ในบ้านและของใช้ในบ้าน.

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแสดงรายการผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีพื้นฐานจากปิโตรเลียม จำนวนทั้งหมดสามารถกำหนดได้จากตัวเลขภายใน 6,000 รายการของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

ก๊าซของบราวน์

ปัจจุบันเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนกำลังได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่สิ่งที่กล่าวถึงข้างต้นอย่างแน่นอน โดยการอิเล็กโทรไลซิสน้ำจะถูกเปลี่ยนเป็นก๊าซที่เรียกว่าบราวน์ซึ่งจะถูกเพิ่มเข้าไปในส่วนผสมของเชื้อเพลิง งานหลักที่ก๊าซนี้แก้ไขได้คือการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิง สิ่งนี้ทำหน้าที่เพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิงลงในเปอร์เซ็นต์ที่เหมาะสม กลไกบางอย่างสามารถประหยัดได้ถึง 40%

พื้นที่ผิวของอิเล็กโทรดมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผลผลิตของก๊าซเชิงปริมาณ ภายใต้การกระทำของกระแสไฟฟ้าโมเลกุลของน้ำจะเริ่มสลายตัวเป็นไฮโดรเจนสองอะตอมและออกซิเจนหนึ่งตัว เมื่อถูกเผาส่วนผสมของก๊าซดังกล่าวจะปล่อยพลังงานมากกว่าการเผาไหม้ของไฮโดรเจนระดับโมเลกุลเกือบ 4 เท่า ดังนั้นการใช้ก๊าซนี้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงนำไปสู่การเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นลดปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศเพิ่มกำลังและลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้

ตัวเลือกน้ำมันเบนซินแบบโฮมเมด

ในทำนองเดียวกันน้ำมันเบนซินที่ทำเองได้จากขยะ อย่างหลังจะใช้ชิ้นส่วนพลาสติกเศษพลาสติกโพลีเอทิลีนโพลีโพรพีลีนขวด PET (ภาชนะพลาสติกธรรมดา) ยางทุกเกรด

ปัจจุบันเทคโนโลยีหัตถกรรมเป็นที่รู้จักในการทำน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเอง (พูดให้ถูกต้อง - เชื้อเพลิงที่คล้ายกับน้ำมันเบนซิน) จากพีทกกฟางเปลือกเมล็ดซังข้าวโพดใบไม้วัชพืชกกและสารอินทรีย์และอนินทรีย์อื่น ๆ

น้ำมันเบนซินที่ผลิตขึ้นเองมีเพียงไม่กี่คนที่เสี่ยงต่อการใช้กับรถยนต์ราคาแพงเนื่องจากไม่ทราบพารามิเตอร์ทางเทคนิคของน้ำมันเชื้อเพลิงนี้และผลกระทบต่ออุปกรณ์เชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินโฮมเมดยังคงเป็นผลมาจากการทดลองที่น่าสนใจโดยนักเทคโนโลยีที่เรียนรู้ด้วยตนเอง

ผู้ใช้มีทัศนคติที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงต่อไบโอดีเซลหรือเชื้อเพลิงชีวภาพอื่น ๆ ที่ได้รับจากเทคโนโลยีอุตสาหกรรมซึ่งมีใบรับรองการปฏิบัติตามมาตรฐานที่บังคับใช้ในประเทศ

หากคุณชอบบทความของเราและเราสามารถตอบคำถามของคุณได้เราจะขอบคุณมากสำหรับการตรวจสอบเว็บไซต์ของเรา!

ในโลกสมัยใหม่ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องแม้ว่าต้นทุนน้ำมันจะลดลงอย่างต่อเนื่องก็ตาม

ในเรื่องนี้หลายคนเริ่มคิดว่าจะสามารถทำน้ำมันเบนซินที่บ้านได้หรือไม่และจะทำอย่างไร

วงจรกำเนิดไฮโดรเจนสากล

สำหรับผู้ที่ไม่มีความสามารถในการออกแบบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์สามารถซื้อได้จากช่างฝีมือที่ประกอบและติดตั้งระบบดังกล่าวในสตรีม วันนี้มีข้อเสนอมากมายดังกล่าว ค่าใช้จ่ายของหน่วยและการติดตั้งประมาณ 40,000 รูเบิล

แต่คุณสามารถประกอบระบบดังกล่าวได้ด้วยตัวคุณเอง - ไม่มีอะไรซับซ้อนในนั้น ประกอบด้วยองค์ประกอบง่ายๆหลายอย่างที่เชื่อมต่อเป็นหนึ่งเดียว:

1. การติดตั้งสำหรับการอิเล็กโทรลิซิสของน้ำ
2. ถังเก็บ
3. กับดักความชื้นแก๊ส.
4. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (โมดูเลเตอร์ปัจจุบัน)

ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพที่คุณสามารถประกอบเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนด้วยมือของคุณเองได้อย่างง่ายดาย ภาพวาดของโรงงานหลักที่ผลิตก๊าซของ Brown นั้นค่อนข้างเรียบง่ายและตรงไปตรงมา

โครงการนี้ไม่ได้นำเสนอความซับซ้อนทางวิศวกรรมใด ๆ ทุกคนที่รู้วิธีทำงานกับเครื่องมือนี้สามารถทำซ้ำได้ สำหรับรถยนต์ที่มีระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีดจำเป็นต้องติดตั้งตัวควบคุมที่ควบคุมระดับการจ่ายก๊าซไปยังส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถ

ทางเลือกอื่น

น้ำมันเบนซินไม่ได้ทำจากถ่านหินและยางรถยนต์เท่านั้น

สามารถหาได้จากขยะ, ฟืน, เม็ด, ใบไม้, เปลือกถั่ว, เปลือกเมล็ด, แท่งข้าวโพด, พีท, ฟาง, กก, วัชพืช, กก, ไม้หมอนเก่า, นกและมูลสัตว์แห้ง, ขวดพลาสติก, ขยะทางการแพทย์เป็นต้น

กระบวนการทำน้ำมันเบนซินที่บ้านตามที่กล่าวไว้ข้างต้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดในตอนแรก คำศัพท์เช่นการเติมไฮโดรเจนการทำให้เป็นแก๊ส ฯลฯ อาจทำให้เข้าใจผิดได้ แต่ในความเป็นจริงการตั้งค่าการผลิตและการทำน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ยากอย่างที่คิด

เรานำเสนอรายงานที่น่าสนใจเกี่ยวกับวิธีทำน้ำมันเบนซินที่บ้าน:

หากเราพิจารณาคำถามที่ว่าน้ำมันเบนซินทำมาจากอะไรแน่นอนว่าหลายคนสามารถพูดได้ทันทีว่ามันมาจากน้ำมัน นี่เป็นเรื่องจริง แต่นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภูเขาน้ำแข็งและกระบวนการผลิตเชื้อเพลิงที่แท้จริงนั้นซับซ้อนกว่านี้มาก

ประเภทการติดตั้ง

วันนี้เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์สามารถติดตั้งอิเล็กโทรไลเซอร์สามประเภทการทำงานและประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน:

1. แบบเรียบง่ายทรงกระบอก ผลิตก๊าซ 700 มิลลิลิตรต่อนาที ประสิทธิภาพนี้เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความจุมากถึง 1.4 ลิตร
2. ด้วยเซลล์ชนิดแยก. มีประสิทธิภาพสูงสุดในแง่ของการออกแบบและประสิทธิภาพ ปริมาณก๊าซเกิน 2 ลิตรต่อนาที ปริมาณนี้อนุญาตให้ใช้ในการขนส่งสินค้า
3. อิเล็กโทรไลเซอร์พร้อมแผ่นเปิด การออกแบบนี้ให้การระบายความร้อนเพิ่มเติมให้กับระบบเพื่อให้สามารถใช้งานได้ในระหว่างการทำงานที่ยาวนานของเครื่อง เต้าเสียบก๊าซถูกควบคุมโดยจำนวนแผ่นเครื่องปฏิกรณ์

การออกแบบประเภทแรกเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่หลากหลาย ไม่จำเป็นต้องติดตั้งวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนสำหรับตัวควบคุมประสิทธิภาพของก๊าซและการประกอบอิเล็กโทรไลเซอร์นั้นเองก็ไม่ใช่เรื่องยาก

สำหรับรถยนต์ที่ทรงพลังกว่าควรใช้การประกอบเครื่องปฏิกรณ์แบบที่สอง และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและยานพาหนะหนักจะใช้เครื่องปฏิกรณ์แบบที่สาม

วิธีทำน้ำมันเบนซินด้วยมือของคุณเอง?

ผลผลิตที่ดีที่สุดจะได้รับเมื่อใช้ยางเหลือทิ้งและผลิตภัณฑ์ยางอื่น ๆพวกเขาจำเป็นต้องบดด้วยวิธีการที่เหมาะสมให้มีขนาดที่จะทำให้ชิ้นส่วนถูกดันผ่านรูป้อนเข้าไปในเครื่องปฏิกรณ์ - หม้อต้มโลหะที่มีฝาปิดผนึกอย่างแน่นหนาโดยมีท่อระบายก๊าซที่เชื่อมเข้าไป กำลังก่อไฟใต้เตาปฏิกรณ์ กระบวนการนี้ใช้เทคโนโลยีการสลายตัวของยางเป็นส่วนประกอบของก๊าซที่ซับซ้อน ยาง sublimes ข้ามขั้นตอนของเหลวกลายเป็นก๊าซทันที

ท่อสาขาเชื่อมต่อกับคอนเดนเซอร์ (ตู้เย็น) ผ่านซีลน้ำ (เพื่อไม่ให้เข้าถึงเครื่องปฏิกรณ์ออกซิเจน) นี่คือขดลวดที่ง่ายที่สุดที่วางไว้ในน้ำเย็นหรือเสื้อที่ระบายความร้อนด้วยน้ำไหล ในนั้นก๊าซจะกลั่นตัวเป็นของเหลวบางส่วนซึ่งหลังจากการกลั่นเพิ่มเติมจะกลายเป็นน้ำมันเบนซินที่ปลูกเองในบ้าน จะถูกระบายออกเป็นระยะ ๆ ผ่านวาล์วที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายสุดของตู้เย็น ส่วนนั้นของก๊าซที่ไม่ควบแน่นจะถูกส่งต่อไปยังท่อที่มีรู - หัวเผา มันถูกจุดโดยใช้เครื่องปฏิกรณ์เพื่อให้ความร้อนเพิ่มเติม

ของเหลวที่ได้คือน้ำมันชนิดหนึ่งที่ต้องกลั่นในรอบที่สอง มันถูกบรรจุลงในอุปกรณ์ที่คล้ายกับเครื่องแรกซึ่งทำงานเป็นเครื่องกลั่นที่มีอุณหภูมิความร้อนของเหลวไม่เกิน 200 ºС ถ้าเราแบ่งของเหลวที่ได้จากการกลั่นออกเป็นเศษส่วน (ตามลำดับของส่วนกลั่น) จากนั้นเมื่อทดสอบความเข้มของการเผาไหม้คุณจะสังเกตเห็นว่าการเผาไหม้ในอดีตเหมือนน้ำมันเบนซินส่วนถัดไปเช่นดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันก๊าด ของเหลวที่คล้ายกับน้ำมันเบนซินและใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน

ประสิทธิภาพที่จำเป็น

เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจริงๆเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์จะต้องผลิตก๊าซทุกๆนาทีในอัตรา 1 ลิตรต่อการกระจัดของเครื่องยนต์ 1,000 ครั้ง ตามข้อกำหนดเหล่านี้จำนวนแผ่นสำหรับเครื่องปฏิกรณ์จะถูกเลือก

ในการเพิ่มพื้นผิวของอิเล็กโทรดจำเป็นต้องประมวลผลพื้นผิวด้วยกระดาษทรายในทิศทางตั้งฉาก การรักษานี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง - จะเพิ่มพื้นที่การทำงานและจะหลีกเลี่ยงการ "เกาะ" ของฟองก๊าซกับพื้นผิว

หลังนำไปสู่การแยกอิเล็กโทรดออกจากของเหลวและป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรไลซิสตามปกติ อย่าลืมว่าน้ำต้องเป็นด่างเพื่อให้อิเล็กโทรไลเซอร์ทำงานได้อย่างถูกต้อง โซดาธรรมดาสามารถทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา

คุณสมบัติพื้นฐานของน้ำมันเบนซิน

คุณสมบัติหลักของน้ำมันเบนซินรวมถึงลักษณะต่างๆเช่นองค์ประกอบทางเคมีตลอดจนความสามารถในการระเหยเผาไหม้และจุดไฟ นอกจากนี้คุณยังสามารถเน้นความต้านทานต่อการระเบิดและการกัดกร่อนได้อีกด้วย

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีทั้งหมดของเชื้อเพลิงเบนซินจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับปริมาณไฮโดรคาร์บอนและสารประกอบไฮโดรคาร์บอนชนิดใด สำหรับตัวอย่างเพิ่มเติมคุณสามารถใช้จุดเยือกแข็งของน้ำมันเบนซินเป็นพื้นฐาน ในการประมวลผลปกติอัตราการแช่แข็งของของเหลวนี้คือ -60 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตามด้วยการใช้ส่วนประกอบเพิ่มเติมตัวเลขนี้สามารถสูงถึง -71 องศาเซลเซียส อุณหภูมิการระเหยของน้ำมันเบนซินคือ 30 องศา ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงขึ้นการระเหยก็จะเกิดขึ้นเร็วขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าปริมาณไอระเหยของเชื้อเพลิงตั้งแต่ 74 กรัมถึง 123 กรัมขึ้นไปต่อลูกบาศก์เมตรจะก่อตัวเป็นส่วนผสมที่ระเบิดได้

ตัวควบคุมปัจจุบัน

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนบนรถยนต์ช่วยเพิ่มผลผลิตระหว่างการทำงาน เนื่องจากการปลดปล่อยความร้อนระหว่างปฏิกิริยาอิเล็กโทรลิซิส ของเหลวที่ใช้งานของเครื่องปฏิกรณ์ได้รับความร้อนและกระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปอย่างเข้มข้นมากขึ้น ตัวควบคุมปัจจุบันใช้เพื่อควบคุมกระบวนการของปฏิกิริยา

หากคุณไม่ลดระดับลงน้ำอาจเดือดและเครื่องปฏิกรณ์จะหยุดผลิตก๊าซของบราวน์ ตัวควบคุมพิเศษที่ควบคุมการทำงานของเครื่องปฏิกรณ์ช่วยให้คุณเปลี่ยนความจุด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

รุ่นคาร์บูเรเตอร์มีตัวควบคุมพร้อมสวิตช์แบบเดิมของโหมดการทำงานสองโหมด: "Track" และ "City"

คุณสมบัติทางเคมี

ในการพิจารณาคุณสมบัติทางเคมีและความเสถียรในน้ำมันเบนซินจำเป็นต้องขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด - เวลาที่คุณสมบัติเหล่านี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญที่สุดเนื่องจากในระหว่างการจัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงในระยะยาวไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักเบาที่สุดจะเริ่มระเหยซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพของของเหลวโดยรวมได้อย่างมาก ตามมาตรฐานของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเบนซินยี่ห้อใดก็ได้ตั้งแต่ 92 ถึง 98 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาห้าปี ช่วงเวลานี้กำหนดโดยคำนึงถึงการจัดเก็บเชื้อเพลิงที่ระเบิดได้ตามกฎทั้งหมด

ความปลอดภัยในการติดตั้ง

ช่างฝีมือหลายคนวางจานไว้ในภาชนะพลาสติก อย่าหวงเรื่องนี้ จำเป็นต้องใช้ถังสแตนเลส หากไม่มีสามารถใช้การออกแบบแผ่นเปิดได้ ในกรณีหลังนี้จำเป็นต้องใช้ฉนวนคุณภาพสูงของกระแสและน้ำเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องปฏิกรณ์

เป็นที่ทราบกันดีว่าอุณหภูมิการเผาไหม้ของไฮโดรเจนคือ 2800 เป็นก๊าซที่ระเบิดได้มากที่สุดในธรรมชาติ ก๊าซของบราวน์ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าส่วนผสมที่ "ระเบิดได้" ของไฮโดรเจน ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนในการขนส่งทางถนนจึงจำเป็นต้องมีการประกอบชิ้นส่วนระบบทั้งหมดที่มีคุณภาพสูงและการมีเซ็นเซอร์เพื่อตรวจสอบกระบวนการ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิความดันและแอมมิเตอร์จะไม่ฟุ่มเฟือยในการออกแบบการติดตั้ง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซีลน้ำที่เต้าเสียบของเครื่องปฏิกรณ์ มีความสำคัญอย่างยิ่ง หากส่วนผสมติดไฟวาล์วดังกล่าวจะป้องกันไม่ให้เปลวไฟลุกลามเข้าไปในเครื่องปฏิกรณ์

เครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับให้ความร้อนในอาคารที่อยู่อาศัยและโรงงานอุตสาหกรรมซึ่งทำงานบนหลักการเดียวกันนั้นโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพของเครื่องปฏิกรณ์ที่สูงขึ้นหลายเท่า ในการติดตั้งดังกล่าวการไม่มีซีลกันน้ำถือเป็นอันตรายร้ายแรง เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ของระบบขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนในรถยนต์ด้วยวาล์วตรวจสอบดังกล่าว

หมายเลขออกเทน

หากคำถามที่ว่าน้ำมันเบนซินทำมาจากอะไรมีความชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลงก็มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าเลขออกเทนคืออะไร ทุกคนทราบดีว่าชื่อของน้ำมันเบนซินแต่ละยี่ห้อมีตัวอักษรและตัวเลขกำกับอยู่ด้วย ตัวอักษรเช่น A หรือ AI ระบุวิธีการกำหนดเลขออกเทน A - กระบวนการยนต์ AI - การวิจัย แต่ตัวเลขที่ตามมาและแสดงเนื้อหาเชิงปริมาณของเลขออกเทนในน้ำมันเชื้อเพลิง

ใคร ๆ ก็รู้ว่าทั้งน้ำมันและเบนซินเป็นสารระเบิด เนื่องจากน้ำมันเบนซินได้มาจากน้ำมันโดยการกลั่นคุณสมบัตินี้จึงไม่หายไปไหน เลขออกเทนแสดงถึงความต้านทานการน็อคของน้ำมันเชื้อเพลิง กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือยิ่งสูงเท่าไหร่ความปลอดภัยของเกรดเชื้อเพลิงก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามควรเข้าใจว่าตัวบ่งชี้นี้เป็นญาติกันและประกายไฟใด ๆ ก็ยังคงทำให้เกิดการระเบิดได้

เล็กน้อยเกี่ยวกับความใจง่ายและความไร้เดียงสา

นักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสียบางรายเสนอขายเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์ พวกเขาพูดถึงการประมวลผลด้วยเลเซอร์ของพื้นผิวของอิเล็กโทรดหรือเกี่ยวกับโลหะผสมที่เป็นความลับเฉพาะที่ใช้ทำตัวเร่งปฏิกิริยาน้ำแบบพิเศษที่พัฒนาในห้องปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ทั่วโลก

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถของความคิดของผู้ประกอบการดังกล่าวในการจินตนาการทางวิทยาศาสตร์ ความใจง่ายสามารถทำให้คุณได้ด้วยเงินของคุณเอง (บางครั้งก็ไม่น้อยเลย) เจ้าของการติดตั้งซึ่งแผ่นสัมผัสจะยุบลงหลังจากใช้งานไปสองเดือน

หากคุณตัดสินใจที่จะประหยัดเงินด้วยวิธีนี้แล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะประกอบการติดตั้งด้วยตัวเอง อย่างน้อยจะได้ไม่มีใครตำหนิ

กระบวนการผลิต

หากคุณตอบคำถามว่าน้ำมันเบนซินทำมาจากอะไรด้วยคำตอบง่ายๆ - จากน้ำมันสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมดเนื่องจากมีสิ่งสกปรกบางอย่างในน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ แต่จะมีเพิ่มเติมในภายหลัง

เพื่อให้ได้เชื้อเพลิงในรูปแบบหลักจำเป็นต้องนำวัตถุดิบไปแปรรูปขั้นต้น การบำบัดนี้เข้าใจว่าเป็นการทำให้น้ำมันบริสุทธิ์จากเกลือและสิ่งสกปรกจากน้ำ กระบวนการเหล่านี้ดำเนินการภายใต้อิทธิพลของสนามไฟฟ้า ผลลัพธ์ของขั้นตอนนี้คือการแยกน้ำออกจากน้ำมันรวมทั้งการกลั่นน้ำทะเลให้ได้ตามค่าที่ต้องการ หลังจากสิ้นสุดขั้นตอนนี้พวกเขาจะดำเนินการบำบัดความร้อนของน้ำมัน หลังจากขั้นตอนดังกล่าวจะได้รับเชื้อเพลิงดังกล่าว - น้ำมันเบนซินแก๊สดีเซล

ตามด้วยขั้นตอนการปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยา ในระหว่างขั้นตอนนี้น้ำมันเบนซินที่ได้หลังจากการแปรรูปขั้นต้นจะถูกเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูง อย่างไรก็ตามเช่น 92 หรือ 95 ได้จากการผสมส่วนประกอบต่าง ๆ ที่ได้รับจากการแปรรูปน้ำมันดิบที่แตกต่างกัน

โรงกลั่นขนาดเล็ก

ปัจจุบันปัญหาเกี่ยวกับการผลิตและการซื้อเชื้อเพลิงค่อนข้างรุนแรงเนื่องจากทรัพยากรหมดลงและด้วยเหตุนี้ราคาของผลิตภัณฑ์นี้จึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากเหตุการณ์เหล่านี้คำถามจึงเกิดขึ้นว่าซื้อน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงอื่น ๆ ที่ทำกำไรได้มากกว่าอะไรหรือจะผลิตเอง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสำหรับธุรกิจและ บริษัท ส่วนใหญ่ค่าเชื้อเพลิงนั้นครอบคลุมมากที่สุด ในสถานการณ์เช่นนี้หลายคนคิดเกี่ยวกับแนวคิดของโรงกลั่นขนาดเล็ก ตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะไม่เลวร้ายนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาต้นทุนเชื้อเพลิงและต้นทุนของโรงกลั่นขนาดเล็ก ผู้ประกอบการรายใหญ่เกือบทุกรายสามารถซื้อโรงงานขนาดเล็กดังกล่าวซึ่งสามารถพูดได้แล้วว่าเป็นภูมิภาคของทั้งประเทศ

ประเภทโรงกลั่น

ปัจจุบันคุณสามารถซื้อโรงกลั่นขนาดเล็กสำหรับกลั่นน้ำมันได้เกือบทุกประเภทในตลาด นี่เป็นเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดเนื่องจากโรงงานอุตสาหกรรมเหล่านี้ต้องดำเนินการในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย ด้วยเหตุนี้ตลาดจึงอิ่มตัวไปด้วยโรงกลั่นหลากหลายประเภท มีตัวอย่างใด ๆ ตั้งแต่ทนความร้อนและทนต่อการกัดกร่อนไปจนถึงการติดตั้ง "อาร์กติก" โรงกลั่นขนาดเล็กที่หลากหลายช่วยให้คุณสามารถประมวลผลผลิตภัณฑ์น้ำมันดิบได้ในเกือบทุกสภาวะ

เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาเองก็สามารถใช้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันได้เช่นกัน สำหรับการใช้งานคุณสามารถใช้ก๊าซธรรมชาติหรือของเหลวน้ำมันดีเซลน้ำมันเตาน้ำมันดิบ การเลือกใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวสำหรับการดำเนินงานของโรงงานนั้นให้ความเป็นไปได้ที่หลากหลายสำหรับการทำงานของโรงงานและยังช่วยให้คุณสามารถตอบสนองความต้องการของแต่ละบุคคลสำหรับการเลือกใช้ผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงที่ใช้งานได้