เตาน้ำมันและการใช้งานในหม้อไอน้ำร้อน

กำลังไฟสูงของเตา Kroll เหล่านี้ช่วยให้สามารถใช้หัวเผาเหล่านี้เพื่อให้ความร้อนแก่วัตถุได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ บริษัท ขนส่งขนาดกลางและขนาดใหญ่กองยานพาหนะ ฯลฯ เตาสากล Kroll สามารถติดตั้งในหม้อไอน้ำที่มีอยู่แทนที่จะเป็น เตาแก๊สหรือใช้ร่วมกับเตาแก๊สเพื่อกำจัดน้ำมันส่วนเกินและประหยัดเงินในการทำความร้อนและกำจัดน้ำมันเสีย

Kroll KG / UB 450

เตาน้ำมันสากล:

• น้ำมันสำหรับยานยนต์ที่ใช้แร่และสังเคราะห์
• น้ำมันสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ
• น้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดสูงถึง 90W ตามการจำแนก SAE
• น้ำมันอุตสาหกรรม
• น้ำมันไฮดรอลิก
• น้ำมันก๊าด;
• น้ำมันพืช
• น้ำมันร้อนและแสงสีเข้ม
• น้ำมันดีเซล;
• น้ำมันเตา;

กำลังไฟฟ้า 174 - 476 กิโลวัตต์

อุปกรณ์:

• บรรจุภัณฑ์
• คอมเพรสเซอร์

ข้อมูลทางเทคนิค

เตา Kroll - แรงดันต่ำที่ออกแบบมาสำหรับการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงหนักเชื้อเพลิงเหลวหรือน้ำมันเสียในร้านขายเครื่องจักรโรงรถ ฯลฯ เชื้อเพลิงเหล่านี้สามารถยิงแยกกันหรือผสมได้ตามต้องการ หัวเผาทำงานบนหลักการของอิมัลชันหรือการผสมส่วนหนึ่งของอากาศเผาไหม้ (หลัก) กับเชื้อเพลิง ด้วยหลักการของอิมัลชันด้วยการผสมอากาศและน้ำมันที่ดีอยู่แล้วในคอมเพรสเซอร์ตามด้วยการทำให้เป็นละอองในหัวฉีดทำให้ได้การเผาไหม้ที่เหมาะสมซึ่งไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมโดยมีลักษณะการเผาไหม้ตามข้อกำหนดปัจจุบัน หัวเตาเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกในเรื่องความทนทานและอายุการใช้งานยาวนานเนื่องจากชิ้นส่วนเชิงกลทั้งหมดของคอมเพรสเซอร์ (โรเตอร์ใบพัดปลอก) และปั๊มวัดปริมาตร (โรเตอร์ลูกสูบลูกกลิ้ง) ทำจากวัสดุพิเศษ เหล็กที่ผ่านการอบด้วยความร้อน คุณสมบัตินี้สำคัญที่สุดเมื่อใช้น้ำมันสิ้นเปลือง

ระยะการทำงานของ BURNER KG / UB 450 - 900 - 1300

- ขั้นตอนก่อนการล้าง: โซลินอยด์วาล์วปิด, การล้างล่วงหน้าภายใน, การระบายอากาศก่อนหม้อไอน้ำ

- การเปิด: โซลินอยด์วาล์วเปิดขึ้นหัวเผาจะฉีดน้ำมันและเปิด

- ระยะที่สอง: หลังจากผ่านไปประมาณ 30 วินาทีโซลินอยด์ตัวที่สองจะเปิดพร้อมกับไมโครมอเตอร์ควบคุมอากาศและเปลวไฟที่สองจะติดไฟ

- การทำงาน: ขณะนี้เครื่องเขียนเปิดอยู่

ประเภทหัวเผาสำหรับเชื้อเพลิงเหลว

ในการดึงความร้อนออกจากเชื้อเพลิงเหลวต้องเผา แต่ต้องเตรียมของเหลวไวไฟก่อน - ฉีดพ่นและผสมกับอากาศหรือระเหย ยิ่งการผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเกิดขึ้นได้ดีเท่าไหร่หม้อไอน้ำร้อนก็จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดมากขึ้นเท่านั้น

ความยากลำบากในการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพอยู่ที่ความหลากหลายเนื่องจากสารที่ติดไฟได้แต่ละชนิดมีลักษณะเฉพาะ ในเรื่องนี้ได้มีการพัฒนาหัวเผาที่แตกต่างกันจำนวนมากปรับให้เข้ากับของเหลวเฉพาะประเภท

เชื้อเพลิงเหลว:

1. ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม - น้ำมันทำความร้อนน้ำมันเตาน้ำมันเตาน้ำมันก๊าดน้ำมันเบนซิน
2. น้ำมัน - หินน้ำมัน, น้ำมันเครื่องเสีย, น้ำมันพืชและสัตว์
3. แอลกอฮอล์ - เอทานอลเมทานอลโพรพานอล
4. เชื้อเพลิงจรวด - อีเธอร์
5. อิมัลชัน (สารผสม) - อิมัลชันน้ำเชื้อเพลิงน้ำมันในน้ำมันเบนซินเอทิลแอลกอฮอล์ในน้ำมันเบนซิน
6. เชื้อเพลิงสังเคราะห์ - จากถ่านหินจากก๊าซธรรมชาติจากชีวมวล

หัวเผาน้ำมันไม่เพียง แต่แตกต่างกันในประเภทของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหลักการทำงานด้วย บางคนพ่นของเหลวที่ติดไฟได้เป็นละอองขนาดเล็กจำนวนนับล้านซึ่งผสมกับอากาศและเผาไหม้ในเตาหม้อไอน้ำ อุปกรณ์อื่น ๆ จะกลายเป็นไอของเชื้อเพลิงเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและเผาไหม้ไอระเหยที่เกิดขึ้น หลังแบ่งย่อยออกเป็นหัวเผาแก๊สซิฟิเคชั่นและหัวเผาแบบระเหย

อ่านเกี่ยวกับสาเหตุของความผิดปกติในหม้อต้มน้ำร้อนในบ้านได้ที่นี่

เกี่ยวกับวิธีจัดการกับขนาดในหม้อไอน้ำคุณจะพบข้อมูลในลิงค์ -

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมหัวเผาน้ำมันดีเซล

หัวเผาอเนกประสงค์ที่มีเชื้อเพลิงเหลวเป็นแก๊สเป็นอุปกรณ์ประเภทหนึ่งที่มีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด

หลักการทำงานประกอบด้วยหลายขั้นตอน: เชื้อเพลิงเหลวจะถูกกรองล่วงหน้าและเข้าสู่ห้องทำความร้อนซึ่งจะถูกนำไปต้มและเริ่มระเหย ไอระเหยที่เกิดขึ้นจะสร้างความดันในห้อง

หลังจากถึงค่าที่กำหนดแล้วพวกมันจะถูกป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อที่ว่าเมื่อพวกมันเคลื่อนที่จะมีการสร้างเอฟเฟกต์การฉีด ซึ่งหมายความว่าการไหลของก๊าซที่ติดไฟได้ (ไอระเหย) ดูดอากาศจากการเผาไหม้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม

ข้อสรุป

หากในพื้นที่ของคุณมีปัญหาเกี่ยวกับการทำให้เป็นแก๊สและคุณไม่สามารถรับพลังงานเพิ่มเติมสำหรับหม้อไอน้ำไฟฟ้าได้ แต่จำเป็นต้องให้ความร้อนในบ้านและจำเป็นต้องใช้น้ำร้อนหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงเหลวก็เป็นสิ่งที่คุณต้องการ

อุปกรณ์ทำความร้อนประเภท "ดีเซล" มีหลายประการเหมือนกับแก๊สในการออกแบบ แต่หัวเผาของหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงเหลวมีความแตกต่างของโครงสร้าง ตัวอย่างเช่นในเครื่องกำเนิดความร้อนในครัวเรือนล้วนมีแรงดันสูง เฉพาะเมื่อทราบถึงคุณสมบัติของการทำงานของโหนดความเป็นไปได้ข้อดีข้อเสียของการปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งก็จะสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับหน่วยเฉพาะได้

หลักการทำงานของเตา

เชื้อเพลิงเหลวต้องผ่านการกรองหลายขั้นตอนจากนั้นจึงเข้าสู่ห้องทำความร้อน ในการเริ่มต้นเตาจำเป็นต้องก่อไฟในถาดจุดระเบิด จากนั้นเชื้อเพลิงจะระเหยและเข้าสู่เตาเผาเพื่อการเผาไหม้ ที่ด้านล่างของเตาจะมีบ่อพิเศษซึ่งหยดเชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งถูกจับโดยการไหลของก๊าซ (ไอระเหย) ไหลลง

เชื้อเพลิงที่แนะนำสำหรับการเผาไหม้ในหัวเผาแก๊สซิฟิเคชั่นคือของเหลวไวไฟ (น้ำมันก๊าดและน้ำมันดีเซลเกรดฤดูหนาว)

เนื่องจากผลของการฉีดช่วยประหยัดพลังงานเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมในการฉีดอากาศ ในการปรับปรุงการฉีดจำเป็นต้องเพิ่มความดันไอในห้องทำความร้อนเชื้อเพลิง แต่จะทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การก่อตัวของของแข็งและอันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้น

อันเป็นผลมาจากการระเหยของเชื้อเพลิงเหลวทำให้เกิดคราบของแข็งเช่นโค้กซึ่งทำให้เกิดการอุดตันของเส้นทางเชื้อเพลิง อัตราการก่อตัวสามารถชะลอตัวลงได้โดยการลดความดันและอุณหภูมิของเชื้อเพลิง

ข้อดีของหัวเผาแก๊สซิฟิเคชั่นคือไม่มีพัดลมสำหรับฉีดอากาศ แต่ก็มีข้อเสียเปรียบเช่นกัน - อันตรายจากไฟไหม้ที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับความดันสูงและอุณหภูมิของไอน้ำมันเชื้อเพลิง

หัวเผาหลายเชื้อเพลิงในการขึ้นเขา

ในบทความก่อนหน้านี้ฉันได้จัดทำภาพรวมทั่วไปของอุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับการปรุงอาหารโดยไม่ใช้ไฟโดยอาศัยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเตาแก๊สซึ่งเป็นเรื่องที่พบบ่อยที่สุด ระบบการปรุงอาหารแบบบูรณาการได้รับการยอมรับว่าเป็นนวัตกรรมใหม่ที่สุดในบทความแยกต่างหาก

ตอนนี้หัวข้อของเตาเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงต้องการการพิจารณาอย่างอิสระ ก่อนอื่นฉันเสนอให้ชี้แจงระยะ "เชื้อเพลิงหลายชนิด" เป็นคำที่กว้างที่สุดซึ่งรวมถึงอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่เป็นก๊าซและของเหลวและหัวเผาน้ำมันบริสุทธิ์ในที่นี้เราจะรวมถึงการออกแบบที่ผู้ผลิตกำหนดให้เป็นเชื้อเพลิงเชิงเดี่ยว (ตามกฎคือน้ำมันเบนซิน) เนื่องจากในบางสถานการณ์มักจะสามารถนำไปใช้กับ "อาหารใหม่" ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่มีอยู่

ลองมาดูกันว่าเมื่อใดที่โครงสร้างเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงได้เปรียบเหนือโครงสร้างก๊าซล้วน ๆ และที่สำคัญที่สุดคือคุณสมบัติของการทำงานที่นักท่องเที่ยวมือใหม่ควรรู้ก่อนซื้อมัน

บนอินเทอร์เน็ตมีข้อมูลที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับการดูแลและการทำงานของหัวเผาที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว ตั้งแต่ "ปราศจากปัญหาโดยสิ้นเชิง" - ไม่มีสิ่งใดอุดตันทุกที่ทุกอย่างเชื่อถือได้และเข้าใจได้ไปจนถึง "สยองขวัญสยองขวัญสยองขวัญ" - ไม่มีเวลาเติมน้ำมันเมื่อเครื่องเผาไหม้หมดสภาพแล้ว ดังนั้นนักท่องเที่ยวมือใหม่หรือเป็นเพียงคนที่ห่างไกลจากเทคโนโลยี (นักท่องเที่ยวสมัยใหม่ "คลาสสิก" มักทำงานในสำนักงานและไม่ซ่อมรถในโรงรถในวันหยุดสุดสัปดาห์) ควรติดต่อสิ่งประดิษฐ์ที่คลุมเครือเหล่านี้หรือไม่

เริ่มต้นด้วยในบางสถานการณ์คุณจะไม่หนีจากเตาเชื้อเพลิงเหลว ท้ายที่สุดหากคุณวางแผนการเดินทางที่น่าตื่นตาตื่นใจและน่าอัศจรรย์ไปยังขอบภูมิศาสตร์ที่ซึ่งคุณไม่สามารถรับถังแก๊สและสถานที่ที่คุณต้องบินโดยเครื่องบินคำถามของการใช้ประโยชน์จาก "สัตว์ร้าย" ดังกล่าวจะเกิดขึ้นทันที นอกจากนี้ยังยากที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์หลายเชื้อเพลิงที่ระดับความสูงและอุณหภูมิต่ำ ที่อุณหภูมิลบ 20-30 (40-50) องศาจากแก๊สมีความรู้สึกน้อยมาก แต่เตาน้ำมันทำงานราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

มาดูประเด็นหลักที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ดังกล่าวด้านล่าง

การติดตั้งหัวเผาเชื้อเพลิงเหลว

มีสองแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานคือหัวเผาที่มีสายยางและหัวเผาที่มีถังน้ำมันอยู่ข้างใต้หรือข้างหัวเตา ประเภทหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานกับเชื้อเพลิงเพียงประเภทเดียว (น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด) และมีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดซึ่งไม่ค่อยก่อให้เกิดปัญหา ยิ่งไปกว่านั้นการออกแบบนี้มีความหลากหลายและบำรุงรักษาน้อยที่สุด ดังนั้นจึงแทบไม่ได้ใช้ในการเดินป่าที่ยากลำบากและรุนแรง

การออกแบบท่อแตกต่างกัน:

• ความกะทัดรัดเมื่อพับ
• น้ำหนักเบา
• การออกแบบที่พับได้เต็มที่
• ความมั่นคง;
• มักจะมีกระจกบังลมในชุด
• ใช้ถังเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนได้ตามความจุที่สะดวก

การบำรุงรักษาเตาในการขึ้นเขายากแค่ไหน? ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเกือบทุกคนสามารถจัดการบริการได้ อัลกอริทึมสำหรับการทำความสะอาดการประกอบและการถอดชิ้นส่วนนั้นค่อนข้างง่าย หัวเผาจำนวนมากมีการออกแบบที่เรียบง่ายและได้รับการพิสูจน์แล้ว (มีรุ่นที่ผลิตโดยแทบไม่เปลี่ยนแปลงมากว่า 20 ปีเช่น MSR WHISPERLITE international) และประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนน้อยที่สุด หากจำเป็น (และความจำเป็นในการเดินป่านั้นหายากมาก) สามารถถอดประกอบและประกอบได้ทั้งหมดโดยใช้เครื่องมือที่รวมอยู่ในชุดจัดส่ง

นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าผู้ผลิตยังคงปรับปรุงโมเดลของตนทำงานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือเสียงรบกวนการบำรุงรักษา

ตัวอย่างเช่นระบบทำความสะอาดหัวฉีดอย่างรวดเร็วจาก MSR ที่เรียกว่า Shaker Jet สมควรได้รับการกล่าวถึง - เพียงแค่เคาะด้วยหัวเผาบนพื้นผิวแข็ง / วัตถุ ในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องรอจนกว่าจะเย็นลงและในกรณีพิเศษก็ไม่สามารถดับได้ ใน Primus Multifuel รุ่นที่ค่อนข้างใหม่แทนที่จะใช้สายทำความสะอาดแบบคลาสสิกจะมีการติดตั้งชิ้นส่วนที่แข็งสั้นซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการกำจัดคราบคาร์บอน ขดลวดของรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยทองเหลือง "ไหลไปข้างหน้า" พร้อมตัวสะสมความร้อน

โคกิง. เงินฝากคาร์บอน

ปัญหาหลักในการใช้การออกแบบเหล่านี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสมโมเดลส่วนใหญ่ในตลาดจากผู้ผลิตหลัก - Primus, MSR, Covea, OPTIMUS ช่วยให้คุณปรุงอาหารได้อย่างใจเย็น คุณภาพสะอาด เชื้อเพลิง. ปัญหาอาจเริ่มต้นเมื่อคุณเติมน้ำมันเชื้อเพลิงผิดถังซึ่งอาจมีสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่ไม่สามารถเข้าใจได้ ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับน้ำมันเบนซินออกเทนสูงและเชื้อเพลิงในฤดูหนาว - มีสารเติมแต่งอยู่ในตัว นอกจากนี้คุณควรระวังเชื้อเพลิงที่สกปรกและไม่ผ่านการกลั่นจากต่างแดน การเผาไหม้ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทำให้เกิดการอุดตันของสายเชื้อเพลิงของหัวเผาและหัวฉีดอย่างรวดเร็ว บางครั้งการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะทำลายหัวเผาโดยสิ้นเชิง ปริมาณการทำความสะอาดจะช่วยไม่ได้

สิ่งสกปรกตกตะกอนเป็นของแข็งบนผนังเตา ในการเริ่มต้นสิ่งนี้นำไปสู่การทำงานของเตาที่ "ประสาท" มากขึ้นเปลวไฟไม่ต่อเนื่อง อาการเช่นนี้ควรแจ้งให้ผู้ใช้ทำความสะอาดหัวเตาทันที เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพปานกลางควรทำความสะอาดทุกๆ 10-12 รอบการปรุงอาหาร จะมีประโยชน์หากคุณใช้เชื้อเพลิง "แปลกปลอม" ในการทำความสะอาดเชิงป้องกันแม้ว่าจะไม่มีร่องรอยของการเผาไหม้ก็ตาม

บนเตาที่มีภาชนะอยู่ใต้หัวเตาโดยปกติแล้วการเผาถ่านจะไม่เป็นปัญหา อุปกรณ์ดังกล่าวมักไม่ต้องการการทำความสะอาดอย่างล้ำลึกและการถอดชิ้นส่วนเป็นระยะ

ฉันขอแนะนำให้คุณเชื่อมั่นในการสังเกตและความระมัดระวังของคุณก่อนอื่นและอย่าให้ถูกนำโดยความคิดเห็นที่เป็นที่นิยม ตัวอย่างเช่นความจริงที่ว่าน้ำมันก๊าดดีกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปมาก น้ำมันก๊าดยังมีคุณสมบัติที่หลากหลายและสามารถนำไปสู่การอุดตันและแม้กระทั่งความล้มเหลวของเตา

เตาอุ่น

ซึ่งแตกต่างจากเตาแก๊สโครงสร้างเชื้อเพลิงเหลวจะต้องได้รับการอุ่นเครื่องก่อน ในกรณีนี้เขม่าจะถูกปล่อยออกมาและทำให้หัวเผาอุดตันได้เช่นกัน เตาอุ่นเครื่องอย่างไร?

ตัวเลือกที่ 1. เชื้อเพลิงจากถังเตา ด้วยความช่วยเหลือของปั๊มคุณสร้างแรงดันในถังและคลายเกลียววาล์ว น้ำมันเชื้อเพลิงถูกพ่นออกจากหัวฉีดและลงบนถ้วยทำความร้อน หลังจากนั้นควรปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและควรจุดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ให้มา สิ่งนี้ทำให้อุ่นขึ้นไม่เพียง แต่หัวฉีดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายน้ำมันด้วย

ทางเลือกที่ 2. การใช้แอลกอฮอล์แห้งหรือแหล่งที่มาจากภายนอกอื่น ๆ เพิ่มเติมเพื่อให้ความร้อน ช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากในการสตาร์ทเครื่องเย็น

ควรระลึกไว้เสมอว่าเมื่อได้รับความร้อนเขม่าจะถูกปล่อยออกมาซึ่งการหลุดลอกออกไปอาจทำให้เกิดการอุดตันของหัวฉีดได้ ไม่มีอะไรผิดปกติกับการทำความสะอาดหัวฉีดด้วยเข็มหากจำเป็นและการอุ่นหัวฉีดต่อไปจะต่อสู้กับคราบคาร์บอนที่ร้อนจัด

วิธีทำความสะอาดหัวเตาอย่างถูกต้อง?

ระบบเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ที่มีกระบอกสูบระยะไกลจะมีสายโลหะพิเศษอยู่ภายในสายน้ำมันเชื้อเพลิง ทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกัน ประการแรกจะช่วยเพิ่มความร้อนของระบบและประการที่สองช่วยทำความสะอาด หากสายเคเบิ้ลมีความแข็งแรงเพียงพออยู่แล้วอาจเป็นเรื่องยากที่จะดึงสายออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้กริปพิเศษที่มาพร้อมกับการส่งมอบหรือวิธีชั่วคราว (คีม) หากยังไม่สามารถถอดสายเคเบิลออกได้ควรอุ่นสายบนหัวเผาอื่น (หากไม่มีให้ใช้แหล่งความร้อนอื่น) เมื่อได้รับความร้อนระบบจะขยายและการดึงกลับมักจะเกิดขึ้นโดยไม่มีปัญหา

หลังจากถอดสายเคเบิลแล้วจำเป็นต้องจุดไฟให้ร้อนแดงบนเปลวไฟ สิ่งนี้จะลบโค้กที่สะสมออกไป จากนั้นใส่และถอดสายเคเบิลหลาย ๆ ครั้ง เพื่อการทำความสะอาดที่ละเอียดยิ่งขึ้นคุณสามารถคลายเกลียวหัวฉีดและล้างระบบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงจากกระบอกสูบภายใต้แรงดัน หลังจากล้างทำความสะอาดระบบด้วยสายเคเบิลหลาย ๆ ครั้งแล้วขันหัวฉีดกลับเข้าที่

หากจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดให้ใช้เข็มพิเศษที่รวมอยู่ในชุดจัดส่ง โดยปกติแล้วหัวฉีดสามารถทำความสะอาดได้ด้วยเข็มเมื่อประกอบเข้าด้วยกันโปรดทราบว่าหน่วยเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิงส่วนใหญ่มีหัวฉีดเปลี่ยนหลายขนาดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันซึ่งควรเปลี่ยนขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่คุณใช้

อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรที่ "ลึกลับ" เป็นพิเศษและไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ใช้ทั่วไปในการดูแลอุปกรณ์หลายเชื้อเพลิง

กฎพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาและการทำงานของเตาเชื้อเพลิงหลายเชื้อเพลิง

1. หากหัวเผาของคุณสามารถทำงานโดยใช้ก๊าซได้ให้ใช้โอกาสนี้ทุกครั้งที่มีโอกาสเกิดขึ้น ก๊าซช่วยลดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ของคุณน้อยที่สุดในบรรดาเชื้อเพลิงทั้งหมด

2. ถ้าเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้แก๊สในการปรุงอาหารให้ใช้เชื้อเพลิงกลั่นพิเศษ (White Gas) สำหรับเตาเผาหรือเชื้อเพลิงเช่นน้ำมันเบนซิน "กาโลเชส" วิญญาณสีขาวและเชื้อเพลิงที่มีความบริสุทธิ์สูงในระดับเดียวกัน นอกจากจะช่วยยืดอายุการใช้งานของหัวเผาแล้วคุณยังช่วยตัวเองให้รอดพ้นจากกลิ่นน้ำมันที่น่ารำคาญอีกด้วย

3. เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงเหลวไม่ควรให้แสงสว่าง / การปรุงอาหารในห้องโถงของเต็นท์หรือในเต็นท์เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้สูงมาก

4. ดำเนินการทำความสะอาดหัวเตาของคุณในเชิงป้องกันแม้ว่าคุณจะไม่สังเกตเห็นร่องรอยของการเกิดคาร์บอน เมื่อใช้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์ (ก๊าซขาว) หลายครั้งต่อฤดูกาล (ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของการใช้งาน) หากคุณใช้“ เชื้อเพลิงชั่วคราว” จากนั้นทุกๆ 10-12 รอบการปรุงอาหารหรือเมื่อสัญญาณการปนเปื้อนของสาย / หัวฉีดปรากฏขึ้น

5. ถอดและประกอบอุปกรณ์ของคุณอย่างระมัดระวังและรอบคอบที่สุดโดยใช้เครื่องมือพิเศษ มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายกับเธรดและองค์ประกอบโครงสร้าง

6. เมื่อเดินทางพยายามใช้หัวเผารุ่นเดียวกันจึงใช้ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนและการรวมกันของเครื่องมือ

7. หล่อลื่นปั๊มอย่างน้อยฤดูกาลละครั้ง จาระบีพิเศษ .

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวได้มากที่สุด

การเลือกเตาเชื้อเพลิงแบบหลายเชื้อเพลิง

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเกณฑ์หลักในการเลือกอุปกรณ์ดังกล่าวมักเป็นประสบการณ์ส่วนตัวของนักท่องเที่ยวที่คุ้นเคยหรือผู้ช่วยขายในร้านค้า น่าเสียดายที่ประสบการณ์นี้ไม่ใช่สิ่งที่รับประกันความสำเร็จของอุปกรณ์ของคุณ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าประเด็นอยู่ในปัจจัยต่อไปนี้

ในแง่หนึ่งเตาเผาแบบหลายเชื้อเพลิงถูกซื้อมาเพื่อการใช้งานที่ "จริงจัง" ซึ่งมักจะอยู่ห่างจากอารยธรรม ดังนั้นความน่าเชื่อถือจึงเป็นพื้นฐาน ในทางกลับกันตามที่ผู้ใช้ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ของหัวเผาดังกล่าวความน่าเชื่อถือของพวกเขาเกือบ 80-90% พิจารณาจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ (และเมื่อใช้เชื้อเพลิงในท้องถิ่นสิ่งนี้มักจะถูกลอตเตอรีเสมอ) และการบำรุงรักษาอย่างชำนาญและทันท่วงที .

ดังนั้นเรื่องราวที่น่าสยดสยองเกี่ยวกับการที่เตาเผาตัวหนึ่งพังลงในวันที่ห้าของการเดินป่าบนทุ่งทุนดรา (ปีนเขาล่องแก่ง ฯลฯ ) ไม่ได้หมายความว่ามันไม่ดีและไม่สามารถซื้อได้ ท้ายที่สุดแล้วมันไม่ได้รับคำสั่งเนื่องจากเชื้อเพลิง / การบำรุงรักษาที่มีคุณภาพต่ำ

นี่หมายความว่าหากคุณต้องการซื้อเพิ่มคุณสามารถพบบทวิจารณ์เชิงลบสำหรับเตาเผาเกือบทุกรุ่นในตลาด ดังนั้นการเสียชีวิตจากกีฬาเพื่อสุขภาพจำนวนหนึ่งเมื่อเลือก / ซื้อจะเป็นประโยชน์ต่อจิตใจของคุณ

อย่างไรก็ตามในความคิดของฉันถ้าความน่าเชื่อถือมีความสำคัญยิ่งสำหรับคุณจริงๆมันก็คุ้มค่าที่จะทิ้งโมเดลที่เป็นนวัตกรรมใหม่ "ปฏิวัติ" ซึ่งไม่มีสถิติสะสมและอยู่กับสิ่งที่ได้รับการทดสอบตามกาลเวลาและผู้คน

สำหรับเกณฑ์การคัดเลือกอื่น ๆ ฉันขอแนะนำให้คุณใส่ใจสิ่งต่อไปนี้เมื่อซื้อ:

• ความเรียบง่ายของการออกแบบ (เหมือนกันไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องให้บริการ);
• น้ำหนัก (กระเป๋าเป้ไม่เคยเบาเกินไป);
• กำลังไฟ (เตาที่ทรงพลังกว่าจะทำอาหารได้เร็วขึ้นและสามารถใช้ได้กับคนจำนวนมากฉันไม่แนะนำให้ดูอะไรที่น้อยกว่า 2 กิโลวัตต์)
• ชุดนี้มาพร้อมกับความสมเหตุสมผลหรือไม่ กระจกบังลม (เป็นอุปกรณ์เสริมที่สำคัญมากเมื่อรวมอยู่ในราคาอุปกรณ์ของคุณและผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะมีกระจกบังลมสะท้อนความร้อนซึ่งช่วยลดเวลาในการปรุงอาหาร)
• ความพร้อมของอะไหล่จากตัวแทน สำหรับรุ่นนี้ (สำคัญมาก)

ในบางสภาวะของการเดินทางการเดินป่าและการเดินทางเตาเผาแบบหลายเชื้อเพลิงอาจไม่ใช่แหล่งปรุงอาหารทางเลือกอื่น พวกเขาดูแลรักษาและใช้งานได้ยากกว่าเตาแก๊สทั่วไป แต่คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้ ด้วยการใช้กฎพื้นฐานในการใช้งานคุณจะได้รับระบบครัวที่เชื่อถือได้และทุกสภาพอากาศอย่างแท้จริงซึ่งคุณสามารถนำคุณไปยังมุมที่ห่างไกลที่สุดของโลกจากอารยธรรมได้ ฉันขอให้คุณเลือกทางเลือกที่เป็นประโยชน์สำหรับตัวคุณเองและเดินทางครั้งยิ่งใหญ่!

ผู้เขียนบทความคือ Sergey Lakhotsky

เตาระเหย

หลักการทำงานของหัวเผาระเหยคล้ายกับการทำงานของอุปกรณ์ที่มีการทำให้เป็นแก๊สของเชื้อเพลิงเหลว ความแตกต่างคือในรุ่นระเหยไอระเหยของเชื้อเพลิงจะไม่สะสมภายใต้ความกดดัน แต่จะถูกเผาทันที

เชื้อเพลิงถูกให้ความร้อนในภาชนะเปิด ในเรื่องนี้อันตรายจากไฟไหม้จากการทำงานของอุปกรณ์จะลดลง

ตามวิธีการให้ความร้อนและการระเหยของเชื้อเพลิงเตาระเหยแบ่งออกเป็นสองประเภทคือเปิดและปิด แม้จะใช้หลักการเผาไหม้เชื้อเพลิงเดียวกัน แต่การออกแบบของพวกเขาก็แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

อัลกอริทึมการทำงานของเตาระเหยชนิดเปิด

ถังเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่เหนือหัวเผา สิ่งนี้ช่วยลดการใช้ปั๊มเชื้อเพลิง - เชื้อเพลิงถูกจ่ายโดยแรงโน้มถ่วงไปยังพื้นผิวที่ระเหยซึ่งอยู่ตรงด้านล่างของห้องเผาไหม้ เป็นพื้นผิวเรียบที่มีพื้นที่ระเหยมาก ไอน้ำมันเชื้อเพลิงถูกจุดโดยแหล่งภายนอก (เครื่องจุดไฟอัตโนมัติหรือไม้ขีด) ถัดไปปริมาณอากาศที่ต้องการจะถูกจ่ายเพื่อรักษาการเผาไหม้ เนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นกระบวนการระเหยจึงเข้มข้นขึ้นและการปลดปล่อยพลังงานความร้อนจะเริ่มขึ้น

อากาศเผาไหม้สามารถจ่ายได้ทั้งแบบบังคับหรือแบบธรรมชาติ

กระบวนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังพื้นผิวระเหยถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติพร้อมระบบป้องกันน้ำมันล้น สำหรับสิ่งนี้จะใช้ลูกลอยเครื่องจ่ายและเซ็นเซอร์อื่น ๆ

หัวเผาดีเซลหลากหลายชนิด

ในอุตสาหกรรมหม้อไอน้ำในประเทศมีหัวเผาดีเซลหลากหลายประเภทซึ่งใช้ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบทางเคมีของเชื้อเพลิงและการออกแบบเครื่องกำเนิดไอน้ำ - น้ำสู่น้ำและไอน้ำสู่น้ำ

การจำแนกประเภทของหัวเผาตามกำลังไฟ: เตาเผาน้ำมันแบบขั้นตอนเดียวหลายขั้นตอนและแบบมอดูเลต อุปกรณ์แรกที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงที่สุดพร้อมโหมดพลังงานเต็มรูปแบบเดียว

ในบรรดาอุปกรณ์หลายขั้นตอนสิ่งที่แพร่หลายที่สุดคืออุปกรณ์สองขั้นตอนที่ใช้พลังงานเต็มหรือ 50% ระดับระบบอัตโนมัติช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนจากโหมดเป็นโหมดในขณะที่หม้อไอน้ำกำลังทำงาน เมื่อการใช้ความร้อนลดลงหัวเผาจะเปลี่ยนเป็นโหมดต่ำซึ่งจะช่วยให้ความผันผวนของอุณหภูมิในระบบทำความร้อนหลักเป็นไปอย่างราบรื่น งานดังกล่าวเป็นไปได้กับหม้อไอน้ำที่มีความสามารถในการทำความร้อนไม่เกิน 80 กิโลวัตต์

เตาดีเซลสำหรับหม้อต้มน้ำมัน

มอดูเลต - อุปกรณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลงพลังงานในระดับกว้างสามารถควบคุมอุณหภูมิได้อย่างราบรื่น เนื่องจากความแม่นยำสูงและการออกแบบที่ซับซ้อนจึงใช้สำหรับเครื่องกำเนิดไอน้ำกำลังสูง

ชุดระบบอัตโนมัติของหัวเผาแบบแยกส่วนประกอบด้วย:

• การตรวจจับเปลวไฟและการควบคุมการเผาไหม้
• โมดูลควบคุมการจ่ายอากาศของพัดลม
• ระบบทำความสะอาดห้องเผาไหม้
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิและความดันในวงจรของสารหล่อเย็นหลักและรอง
• เซ็นเซอร์ความดันในเครือข่ายเชื้อเพลิง
• อุปกรณ์ความปลอดภัยวาล์วปิดและระบบเตือนภัย

ในกรณีฉุกเฉินเซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังวาล์วปิดซึ่งจะหยุดการจ่ายน้ำมันดีเซลไปยังหม้อไอน้ำและส่งกลับไปยังถังผ่านสายการไหลเวียน ในขณะเดียวกันสัญญาณเตือนดังขึ้นเพื่อแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ การทำงานของหัวเผาดีเซลและหม้อไอน้ำโดยรวมขึ้นอยู่กับความพร้อมของแหล่งไฟฟ้าถาวรดังนั้นระบบดังกล่าวจึงมีแหล่งจ่ายไฟสำรอง

หัวเผาดีเซลสำหรับหม้อไอน้ำ

อัลกอริทึมการทำงานของหัวเผาแบบปิด

การระเหยของน้ำมันเชื้อเพลิงในหัวเผาแบบปิดเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนจากความร้อนที่ปล่อยออกมาในห้องเผาไหม้หม้อไอน้ำ แต่ไฟไม่ได้สัมผัสโดยตรงกับเชื้อเพลิงการแลกเปลี่ยนความร้อนจะดำเนินการผ่านพาร์ติชันโลหะ

รูปแบบการทำงานของเครื่องระเหยแบบปิด: ถังน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ที่ส่วนบนเพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่เครื่องระเหย ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องระเหยถูกควบคุมโดยระบบลูกลอยอัตโนมัติและท่อระบายน้ำฉุกเฉิน

เตาระเหยถูกจุดโดยใช้เครื่องจุดไฟ มีการจ่ายอากาศเป่าให้กับมันซึ่งการไหลของมันจะดูดน้ำมันเชื้อเพลิงออกเนื่องจากการขับออกมา จากนั้นอากาศและของเหลวที่ติดไฟได้จะถูกผสมฉีดพ่นและป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยที่พายซ่าหรือจับคู่จุดชนวน

เปลวไฟนำร่องให้ความร้อนเชื้อเพลิงในห้องกลายเป็นไอและกระบวนการกลายเป็นไอจะเริ่มขึ้น หลังจากกระบวนการกลายเป็นไอของเชื้อเพลิงถึงสถานะคงที่ก๊าซ (ไอระเหย) จะถูกส่งไปยังเตาเผาและตัวจุดระเบิดจะดับลง ความเข้มของการเผาไหม้ถูกควบคุมโดยวาล์วที่ลดหรือเพิ่มปริมาณไอที่จ่ายให้กับเตาหม้อไอน้ำ

วงจรปิดของการทำงานของเตาระเหยนั้นปลอดภัยกว่าเนื่องจากไม่สามารถจุดเชื้อเพลิงได้เนื่องจากมีน้ำล้นเช่นเดียวกับหัวเผาแบบเปิด

อ่านเกี่ยวกับความแตกต่างและคุณสมบัติของการติดตั้งระบบทำความร้อนอัตโนมัติของบ้านและอพาร์ตเมนต์ในอาคารสูงในบทความ

คุณสามารถอ่านวิธีการทำความร้อนอัตโนมัติของโรงรถด้วยมือของคุณเองได้ที่ลิงค์ -

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการขจัดตะกรันหม้อต้มไฟฟ้า

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเตาน้ำมันสากล:

• เพิ่มประสิทธิภาพ
• การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์
• ความสามารถในการทำงานโดยไม่ต้องบังคับระเบิด

ข้อเสียของเตาสากลสำหรับเชื้อเพลิงเหลว:

• เพิ่มอันตรายจากไฟไหม้
• การปรับแต่งการทำงานของอุปกรณ์อย่างละเอียด
• การปล่อยโค้กแรงดันสูง
• ราคาสูง.

การใช้หม้อไอน้ำเชื้อเพลิงเหลวเป็นวิธีการทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพพอสมควรหากมีการเข้าถึงเชื้อเพลิงราคาถูกอย่างต่อเนื่อง เมื่อใช้หม้อไอน้ำโดยใช้เชื้อเพลิงเหลวจะมีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายน้อยกว่าเมื่อใช้งานคู่กับเชื้อเพลิงแข็ง